家住北京五環(huán)外，但每天卻要跑到城里上班的人比比都是，每天，它們須要穿越大半個北京城才能達(dá)成平常通勤。眾多人說公共外出太擠太慢傷不起，本人駕車一加油就心肝疼，要不換輛電動車，但是又擔(dān)憂充電不方便，續(xù)航基本不足夠使用，有無有完美的解決方案呢?今日，王蕊和陳良博就借助從二環(huán)到六環(huán)測試的機(jī)會，瞧瞧據(jù)說續(xù)航體現(xiàn)可以的昂希諾純電動是否達(dá)成這樣的挑戰(zhàn)，徹底解決長距離通勤困擾。

切實，長距離的平常通勤是讓不少人首疼的難題，王蕊和陳良博同樣困擾于此。只是具有500千米長續(xù)航的昂希諾純電動是王蕊的“秘密武器”，她也堅信今日的挑戰(zhàn)能夠成功，但陳良博對此還抱有懷疑，由于在他的概念中，電動車的續(xù)航普及唯有300-400千米，何況仍是在冬天簡單掉電的概況下。然則終歸結(jié)果如何?唯有跑過后才曉得。

作為北京現(xiàn)代麾下的純電動越野車，昂希諾純電動采納了由德國大陸團(tuán)體提供的em15系列高電壓電驅(qū)體系，匹配64.2kwh的寧德時期三元鋰電池組，nedc續(xù)航路程可達(dá)500千米。理論上，跑十足程不成難題，但測試當(dāng)天氣溫較輕以及是在經(jīng)驗了遲早高峰擁堵的路面狀況，皆是對機(jī)動車的一大挑戰(zhàn)。

充滿電后，調(diào)至eco形式(2擋能量回收)，機(jī)動車將要出發(fā)。本次的測試路線所以北京二環(huán)的正陽門華夏道路為起點，繞行北京二環(huán)路、三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路、六環(huán)路一圈，總里程約500千米。在都市、快速等多個概括路面狀況下，可行很沒有問題考驗昂希諾純電動的實質(zhì)續(xù)航能力。

據(jù)王蕊所說，拋駕車輛的駕馭感不提，昂希諾純電動的外形也是她十分喜愛的。與車身同色的封閉式前臉，看上去莫名的有些萌，而且空氣能源學(xué)輪轂也非常少見，感受相比特別，聽說是可行下降風(fēng)阻系數(shù)�？傊�全車特別有科技感，也很頂級。

對此，陳良博給出了愈加不業(yè)余的謎底，下降風(fēng)阻就意指著從必定水平上為機(jī)動車省電，應(yīng)當(dāng)對續(xù)航有所幫助。切實，正如它們所言，昂希諾純電動不但顏值過人，充滿科技感的設(shè)置也是為了進(jìn)一步下降能耗。

在逛逛停停中，陳良博感觸到了駕馭昂希諾純電動與石油車的不同之處，那便是十分輕快，而且在擁堵的路面狀況中，機(jī)動車的續(xù)航體現(xiàn)也十分穩(wěn)固，并未像石油車或通常電動車那樣能耗大增，這在引起他好感的同一時間，也加強了跑十足程的信心。但萬一沒電后的充電難題，仍是他所擔(dān)憂的。

對此，王蕊早已提早做足功課，昂希諾純電動提供專屬的充電消息治理，不但能夠搜索最近的充電樁，還能預(yù)約充電樁，十足不用擔(dān)憂。另外，機(jī)動車還配有沒線充電功效，方便為電話充電。

此外，在智能溫控體系的幫助下，昂希諾純電動的電池組可行在零下30℃到零上55℃尋常事業(yè)，不用擔(dān)憂因電池溫度過高導(dǎo)致?lián)p害與自己燃燒，也大大下降了低溫對電池續(xù)航、充電時間的作用。

在遠(yuǎn)離慘重?fù)矶碌穆访鏍顩r后，昂希諾純電動的電量依舊堅挺，而且能耗進(jìn)一步下降，陳良博也一掃路程焦慮，沒再擔(dān)憂這次挑戰(zhàn)沒有辦法成功。而在通過一段時間的試駕后，他感受機(jī)動車裝備的“換擋撥片”十分好用，并為王蕊普遍起常識來。

昂希諾純電動的“換擋撥片”不同于通常的石油車，在電動車上也非常少見。它的效用是變換能量回收力度，左側(cè)撥片為 擋，右側(cè)撥片為-擋，共分為0沒有動能回收、級別1、級別2、級別3，數(shù)字越大制動能量回收力度就越大，而且級別浮動會在儀表盤上顯現(xiàn)出去，可行直觀察到是在消耗能量，仍是回收能量，開起來更有平安感。

機(jī)動車駛上沒再擁堵的六環(huán)路，挑戰(zhàn)成功近在面前，只是眾所周知，快速行進(jìn)才是電動車最費電的時刻，也最考驗一款車的功能水準(zhǔn)。在這樣的概況下，昂希諾純電動帶給陳良博的第一大感觸便是能源充足、加速也快，十足無通常車中段后勁不足的概況，提速感十分可以。

自然，這還要歸功于昂希諾純電動所裝載的高效電驅(qū)體系，該體系還得到了2019及2020年沃德十佳啟動機(jī)稱號，第一大功率150千瓦，峰值扭矩310牛?米，極速可達(dá)170千米/小時。

在通過數(shù)小時的駕馭后，昂希諾純電動成功達(dá)成挑戰(zhàn)。而陳良博也一改之前的不相信，給出了確信的評價。他以為，昂希諾純電動是國家內(nèi)部能購到的相比適合的合資純電動越野車，而且“質(zhì)價比”非是通常的高。

而王蕊也幫大伙算了一筆賬，住在五環(huán)外每天去城里上班，假如開一臺石油車，每周的通勤費率大概在350塊錢(500千米)，駕馭昂希諾純電動的費率則只需130塊錢，足足節(jié)省了近三分之二。

不但如許，此刻購置昂希諾純電動另有格外置換補助，又能省下4萬元。此外，凡買車的使用者，還能享受3年免息貸款，全車5年10萬千米，三電8年15萬千米的質(zhì)保，而且無償贈送充電樁和安裝效勞等……，感受賺了一種億。

總結(jié)：通過一天500千米跑遍北京環(huán)路的極限挑戰(zhàn)，昂希諾純電動體現(xiàn)出了差不多高的水平，表顯續(xù)航與實質(zhì)路程十分挨近，而且時髦的外貌與豐富的科技平安配置也值得稱道。而日前一系列的金融政策和買車政策也非常劃算，可行說，它是日前同價位純電動車中實力最強、體現(xiàn)最為均衡的選手，有計劃換購，或許馬上排到新燃料目標(biāo)的使用者，無妨放到購物清單中考量一下。