一向以低調示人的斯巴魯，論制造范圍，在車壇算是一間“小廠”。除了韓寒的作用，咱切實想不起來它在宣傳方面另有甚么投入了。只是，憑借“專注技藝”，斯巴魯不乏一票忠實fans，賣車一絲不用發(fā)愁，活的仍是挺滋潤的。終歸，讓喜歡車和滿大街的本田、豐田區(qū)別開來，突顯品位，對斯巴魯汽車主人來講一律是一件好事。

韓寒撐場代言斯巴魯

實質上，百分之八十以上的斯巴魯車子是銷往國外的，特別是在美國，斯巴魯的車很受歡迎。先看一組北美的數據，不曉得各位是否看明白：1968年，斯巴魯在北美只賣了332輛，可是到了2016年，斯巴魯在北美就賣了61.5萬輛，平均1個月5萬輛，這種數量進前五有難度，可是在前十確信是沒難題的。咱好多在美國、加拿大的友人也是開斯巴魯，理由便是那里下雪天多，開這種車平安。

斯巴魯車子的兩個賣點：水準對置 全時四驅

斯巴魯在美國受歡迎，還跟美國人的區(qū)域生活習慣相關系。美國地廣人稀，北部的人到了冬季都有四驅的請求，而周末通常都會有出游的計劃，拖著房車以及少許工具是常有的事宜，關于在美國iihs平安檢驗中有七款車型得到“最好平安獎”的斯巴魯來講，它很適合美國人用車習慣。況且，斯巴魯車子的水準對置啟動機以及出色的全時四驅和主動駕馭協(xié)助體系，也是深深遭到美國人的喜愛。

本次試駕陣容涵蓋斯巴魯麾下越野車全系：森林人 斯巴魯xv 傲虎

斯巴魯森林人指導價：22.38-28.58萬元

斯巴魯xv指導價：19.18-23.18萬元

斯巴魯傲虎指導價：27.08-31.08萬元

斯巴魯麾下的車型都采納了水準對置啟動機，這種方式的啟動機在當今全球上，唯有保時捷和斯巴魯在堅持，它十分符合超跑，或許說活動車型相比適合，由于這類啟動機便是把平凡的直列或許v型啟動機對半“掰開”，接下來兩兩對放，造型的說法便是像兩個拳擊手在對打出拳，是以水準對置啟動機平常就叫boxer，也便是拳擊手的意思。另有一種便是斯巴魯車子的四驅體系，富士重工原本就在機械上十分強盛，四驅玩的很好，是以在北美地域相比受歡迎。那末，斯巴魯在冬季環(huán)境下的體現究竟如何?這一次咱也終歸有機會感觸一二了。

冬季喀納斯 一路面上的辛苦很值得

不同于其它品牌的“雪地越野、冰面撒野”，這次斯巴魯別出心裁的將體會地點，設計在了新疆喀納斯。在咱的心目中，國家內部有幾個位置是必需要去的：比如你要感觸神秘的高原，必需去西藏;假如想體會熱帶的海灘，三亞是可以抉擇;假如你體會祖國國土的遼闊和風光秀麗，必需去一趟新疆。是以，在分享試駕感觸此前，咱還想再聊上幾句零下二三十度、冰天雪地的喀納斯。

喀納斯風景

喀納斯位于新疆阿爾泰山中段，與哈薩克斯坦、俄羅斯和蒙古國接壤，景區(qū)面積超越1萬平方千米，這邊號稱華夏十大秋景之首，同一時間具有華夏最美湖泊之一的喀納斯湖，和華夏最美古村的禾木村、白哈巴村。尤其是被譽為“民間仙境、諸神后花園”的喀納斯湖。

喀納斯風景

只是從北京到喀納斯其實不簡單，飛機倒飛機再倒大巴，溜溜一全天時間，才能抵達喀納斯的行政縣級所在地——布爾津縣。咱們將從這邊出發(fā)，開著斯巴魯麾下的全系越野車車型，正規(guī)打開“2019斯巴魯解密冰雪喀納斯”行動。這邊有一個小插曲，出發(fā)時北京的白天氣溫還在零度之上，經烏魯木齊轉機阿勒泰市時就曾經降到了零下十五度，映入喀納斯山區(qū)氣溫愈是直逼零下三十度，咱身穿羽絨服套棉衣還嫌冷，有位媒體老師火力倍兒壯，居然在喀納斯的鵝毛大雪中“裸奔”打卡，干脆赤膊上陣，看著全讓人起雞皮疙瘩。

試駕路線：布爾津縣—喀納斯景區(qū)

沿途風景

冬季喀納斯的路面，90%都被冰雪掩蓋，況且草原、沙丘、河谷、山地交錯，路面狀況很繁雜。斯巴魯車隊從布爾津縣城出發(fā)到喀納斯，全長170千米的里程途經戈壁、森林、山巒、牧場……很少會有個位置概括了如許多樣的地理素材，冬季的喀納斯，是真實的、可行把時間浪費在這邊的“詩和遠方”。