9月到市場的艾瑞澤gx冠軍版(之下簡單稱呼冠軍版)和6月到市場的艾瑞澤gx pro車型比較，除了采納1.5l當(dāng)然吸氣啟動機(jī)以及更低的價(jià)值區(qū)間，另有一項(xiàng)很要緊的改變，便是運(yùn)用了一套來源科大訊飛的飛魚os車載體系方案。

冠軍版采納的是科大訊飛的飛魚os 2.0版本，而這一次最最重要的的進(jìn)級，也是咱們這一次會花較大篇幅去聊的，則是科大全新的3.5語言聲音引擎。

一種品牌麾下的不同車系采納多個(gè)不同解決方案的做法仍是很常見的，例如長安cs95采納飛魚os 2.0(科大訊飛)、cs85和cs55則是梧桐車聯(lián)(qq車聯(lián)和長安合資)。只是像艾瑞澤gx這類在統(tǒng)一個(gè)車系里采納兩套不同解決方案的做法，其實(shí)不常見，或許奇瑞里面設(shè)置了一套“優(yōu)勝劣汰”的準(zhǔn)則，同一時(shí)間考察，擇優(yōu)抉擇。

人車交互

運(yùn)用車載體系不同于玩電話，駕馭員視覺轉(zhuǎn)嫁的每一秒，每多一步操作，都伴隨著平安禍患。加之操作不如電話便利，在不運(yùn)用語言聲音操控的概況下(差不多一部分客戶也不適應(yīng)語言聲音操控)，假如相似導(dǎo)航目的地變換、在線音樂搜索這種經(jīng)常使用功效都須要先敲擊利用圖標(biāo)，等候映入利用內(nèi)再操作的話，是差不多不平安的。

是以現(xiàn)在差不多一部分車載體系的主頁都采納頁卡方式或者直接把導(dǎo)航界面當(dāng)作主頁(特斯拉、蔚來等)，以幸免使用者頻繁地變換利用，爭取在一種頁面下解決多數(shù)難題。

艾瑞澤gx冠軍版的語言聲音操控方面采納了科大訊飛3.5語言聲音操控引擎，其特色之一是出色的上下文了解能力。

例如當(dāng)你詢問“北京天氣怎樣樣”并獲得回復(fù)后，可行接著問“明天呢”、“上海呢”，體系能判斷你還在查詢天氣消息，并給出正確的回應(yīng)。