從景德鎮(zhèn)瑤里到篁嶺，當(dāng)然是有大路可走的，而咱們抉擇較為僻靜、景色秀美的山路，是為了增加旅途之樂趣，這也適合寶馬X1的產(chǎn)物調(diào)性和本次路程“馭見 美滿”的主旨。

天暖天又寒，清冷的風(fēng)宣示著秋的主權(quán)，篁嶺的山林漸次切換顏色，有的樹木尚夾雜著暗綠與淺黃，有的已十足染上明黃或者火紅，是個曬秋好時節(jié)。提起來，這是咱第兩次踏足江西婺源的篁嶺村，時隔一年故地重游，并沒有多少新鮮感，但咱仍樂意在古老的青石板路漫步片刻，瞧瞧錯落有致的徽派民居，和綿延如帶的梯田。

與上次晚班機(jī)后干脆被車?yán)�到酒店不同，這一次咱有機(jī)會親自駕車到這偏居一隅的山村，陪伴咱的，是2020款寶馬X1。從景德鎮(zhèn)瑤里到篁嶺，當(dāng)然是有大路可走的，而咱們抉擇較為僻靜、景色秀美的山路，是為了增加旅途之樂趣，這也適合寶馬X1的產(chǎn)物調(diào)性和本次路程“馭見 美滿”的主旨。

挨近旅行區(qū)時，路面變得順滑，如黑色的綢緞，車行其上，扎實的底盤使四個車輪牢牢吸住地面，只需路面不顯露毛病，這副底盤就不會露餡。車外是潺潺流水和層巒疊嶂，車內(nèi)有哈曼卡頓音響吟唱熟悉的歌曲，此情此景，不會把心理放到攻彎，卻是以一個舒緩的節(jié)拍駕馭——新型X1稱得上得心應(yīng)手。

咱起首接近的是2.0T四驅(qū)版本，即頂配，這套能源體系已非常改善，依舊平順、敏捷，192匹馬力隨時在腳下聽候差遣，是以咱籌算把篇幅留給這次新?lián)Q上的七速雙離合變速箱。但在此此前，請應(yīng)允咱把新型寶馬X1的其它浮動交代明白。

老汽車主人看了會羨慕

站在新型寶馬X1跟前，不難發(fā)覺它在外貌上的改變。進(jìn)氣格柵的大小增大了一些，原來保障杠兩側(cè)圓碌碌的霧燈被更有檔次感的飾板取代，依據(jù)配置不同，這一飾板有全黑和銀黑拼色。它還不十足是裝扮，其里面留有孔道，空氣可行順著流到前輪拱，對氣流能源有改良效用。

車尾亦有所改變，燈組變?yōu)長ED光源，愈加細(xì)膩、明亮，底下的排氣管全系皆為雙邊共兩出(老款低配非是)，管徑足有90毫米，大概能滿足國人對活動的聯(lián)想。尾標(biāo)也悄悄增大，1.5T為20，功率上調(diào)了4馬力，2.0T為25，功率不變。

配置方面，為了更好地迎合客戶，新型當(dāng)然有所進(jìn)級，標(biāo)配LED大燈、18吋輪轂(新型頂配為19吋，舊款為17、18吋)、電動尾門、全景天窗、6色氣氛燈(舊款為兩色)、駕馭位車門迎賓投影、8.8英寸觸控屏，另有你們喜歡的“雞腿”擋桿。同一時間“丁字褲”方向盤也顯露在配置表上，觸感、美觀水平俱佳。

開展說下中央控制系統(tǒng)，原來低配的6.5英寸屏不扶持觸控，而新型除了最低配外，其余皆是10.25英寸觸控屏，裝載iDrive6車機(jī)體系，扶持沒有線CarPlay和CarLife，全體流暢性、易用性皆是業(yè)界高水平。