“帕薩特”這三個(gè)字差不多充斥了咱的童年，可行說它啟蒙了咱對“好車”的概念，真皮椅子、實(shí)木內(nèi)部裝飾全讓童年的咱對它刮目相看。時(shí)間回到2000年，那時(shí)上海大眾制造的帕薩特B5正規(guī)投放國家內(nèi)部市場，寬大圓潤的形象可行說正中大伙的下懷，成為那時(shí)國產(chǎn)小汽車中的標(biāo)桿產(chǎn)物，時(shí)于今日帕薩特在國家內(nèi)部市場曾經(jīng)累計(jì)出售270萬臺(tái)，可行說是B級車中的常青樹，而驚人的銷售數(shù)量背后，當(dāng)然離不開優(yōu)秀的產(chǎn)物力，而咱也有幸在那么好幾年今后，以媒體的身份去體驗(yàn)最新一代帕薩特，下方咱們馬上來理解一下這臺(tái)再熟悉只是的“帕薩特”。

源于咱們這臺(tái)車的配置為330TSI車型，為2.0T啟動(dòng)機(jī)的低功率版本，可是不需要擔(dān)憂它的能源難題，滿足平常運(yùn)用一律無難題。2.0T啟動(dòng)機(jī)第一大功率137kW，第一大扭矩320N·m。

在活動(dòng)形式下，儀表盤變?yōu)榧t色，這也在提示著你，要當(dāng)心駕馭了，起步階段，油門假如踩得過于深，前輪可行顯著感覺空轉(zhuǎn)的概況顯露，是以這臺(tái)低功率的2.0T啟動(dòng)機(jī)的能源難題，真的不用擔(dān)憂。

最新一代帕薩特的底盤在確保了乘坐舒適度的同一時(shí)間，又保存了必定的控制性，即便車速操持在100km/h以上時(shí)，快速并道也無全部發(fā)飄的感受。終歸這也是德系車津津樂道的位置。

總結(jié)：最新一代帕薩特比較于老款車型產(chǎn)生了翻天覆地的浮動(dòng)，擺脫了“公車”的造型，終歸此刻市場上的花費(fèi)主流皆是年青人，勁爆才是它們喜愛的設(shè)置，是以假如最新一代帕薩特的末端價(jià)值優(yōu)惠夠大，它是可行歸入考量范疇之內(nèi)的。