此前試最新逸動(dòng)的時(shí)刻咱們就說(shuō)過(guò)，全系唯有1.6L的能源和對(duì)手比有些吃虧，是以能有一個(gè)1.5T給客戶抉擇就好了。但咱們等呀等，沒(méi)等來(lái)1.5T，卻等來(lái)了國(guó)六法則，是以1.5T是不可能了，幸好長(zhǎng)安另有最新的1.4T啟動(dòng)機(jī)給咱們。

說(shuō)這臺(tái)1.4T啟動(dòng)機(jī)此前就不得不提長(zhǎng)安的“藍(lán)鯨NE”平臺(tái)，這是長(zhǎng)安本人研發(fā)的一種啟動(dòng)機(jī)平臺(tái)，這種平臺(tái)上還會(huì)誕生HEV、PHEV、48V、REEV等能源方式，首先和咱們見(jiàn)面的便是這臺(tái)代號(hào)為NE14T的1.4T 4缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。聽(tīng)推薦，這種平臺(tái)的啟動(dòng)機(jī)還挺牛的。

起首，熱效能可行達(dá)到40%，這是一種十分厲害的數(shù)據(jù)。要曉得日前全世界熱效能最高的啟動(dòng)機(jī)，也便是豐田的2.5L混合能源，熱效能僅為41%(非混動(dòng)版40%);是以長(zhǎng)安將藍(lán)鯨NE平臺(tái)的啟動(dòng)機(jī)熱效能提升到了40%，這種成績(jī)十分亮眼。

另外，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的參數(shù)也很漂亮，第一大功率116kW，第一大功率260Nm，和1.5T啟動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿，本田的1.5T啟動(dòng)機(jī)不相上下，功率小14kW，扭矩大40Nm，和同級(jí)對(duì)手普及采納的1.4T啟動(dòng)機(jī)比有必定優(yōu)勢(shì)。

除扭矩相當(dāng)大外，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的第一大扭矩輸出平臺(tái)從1400rpm就最初了(這種平臺(tái)的其它啟動(dòng)機(jī)甚而可行做到1250rpm)。這是由于它用了和寶馬相似的雙渦管技藝，可行有用的增添平順性，下降渦輪磨蹭景象。

說(shuō)了那么多，體會(huì)究竟好不好呢?

最新的啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)平臺(tái)推薦完了，咱曉得大伙更關(guān)注這臺(tái)車(chē)實(shí)質(zhì)開(kāi)起來(lái)如何，尤其是與雙離合變速箱配合體現(xiàn)如何。

謎底是使人驚喜的。一全天的體會(huì)下去，咱感覺(jué)這套能源體系不僅有著出色的硬件要求，長(zhǎng)安也將它調(diào)校得很好，關(guān)于家庭用車(chē)來(lái)講曾經(jīng)很改善了。僅僅在少許客戶可能不太簡(jiǎn)單感知的位置還須要改良一下。

起首這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)一上手就感受低扭很足，況且怠速蠕動(dòng)時(shí)還會(huì)刻意調(diào)高一絲轉(zhuǎn)速(這在長(zhǎng)安的手動(dòng)擋上早就瞧過(guò))，是以即使上一種較陡的坡，還不須要辛苦啟動(dòng)機(jī)拉到高轉(zhuǎn)區(qū)。全個(gè)能源的初段是很扎實(shí)的，這跟在較輕的轉(zhuǎn)速就可以輸出第一大扭矩相關(guān)，況且輸出的扭矩也切實(shí)相當(dāng)大，以至于起步時(shí)，會(huì)下意識(shí)的感覺(jué)能源比想象中要更強(qiáng)而不自覺(jué)的收油。

值得一提的是，這類(lèi)有力感其實(shí)不是日系車(chē)那種唯有頭段有罷了，逸動(dòng)藍(lán)鯨版一直提速到100km/h，全個(gè)速度段的能源皆是很充足的，隨踩隨有。除了較沒(méi)有問(wèn)題能源，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的能源輸出也很平順，根本感受不出渦輪的介入。

這臺(tái)7速濕式雙離合，硬件是由青山提供的，軟件是長(zhǎng)安本人開(kāi)發(fā)的。實(shí)質(zhì)開(kāi)下去，它多數(shù)時(shí)間都相比安分守己的執(zhí)行著本人的任務(wù)，甚而不留意的話都感受不出這是一輛雙離合變速箱。獨(dú)一有點(diǎn)露餡的位置便是在減速降擋時(shí)，2擋降1擋會(huì)伴隨著輕微的咔咔聲。

不得不說(shuō)一句，此刻的油耗法則切實(shí)是太嚴(yán)了，逼得車(chē)子廠家時(shí)候都想著省油。是以和其它車(chē)一樣，逸動(dòng)藍(lán)鯨版在放開(kāi)油門(mén)時(shí)，變速箱也會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)離合，再踩油門(mén)才會(huì)又聯(lián)合。假如很感性的話能感觸到這類(lèi)聯(lián)合，但咱預(yù)計(jì)通�？蛻舨惶�簡(jiǎn)單感知到。

此外，咱感覺(jué)剎車(chē)也可行再改良下，咱們?cè)囻{的試開(kāi)車(chē)剎車(chē)切實(shí)是太感性了，就像猜到貓腳炸毛一樣，一碰就有。關(guān)于家庭用車(chē)來(lái)講，咱們?nèi)允瞧谕�多點(diǎn)緩沖、多點(diǎn)寬容度。

除了能源體系的浮動(dòng)外，為了適應(yīng)1.4T更強(qiáng)的能源，逸動(dòng)藍(lán)鯨版還對(duì)吊掛發(fā)展了相應(yīng)的調(diào)度，變得硬了少許，況且前面比后面更硬，這顯著是為了得到更沒(méi)有問(wèn)題支撐性。實(shí)質(zhì)過(guò)彎切實(shí)很爽快，但相對(duì)的也犧牲了一絲舒適性，只是幸好這副底盤(pán)原本就好，吊掛的韌性充足，料理顛簸也很潔凈，是以即使是硬了一絲，依舊是一個(gè)越級(jí)的享受。