福特在歐洲上半年的體現(xiàn)相對較好，有望達到歐盟請求的平均二氧化碳釋放量，但隨后...

8月，源于電池相干的火災危險，福特Kuga PHEV(在美國為福特Escape PHEV)的出售停止，接下來召回20808輛。

這切實對福特形成了沉重打擊，由于出售停止了，工程師須要探討解決方案，本錢增添了(無償?shù)娜�年效勞和維護計劃，一張500英鎊的能源代金券)，Escape PHEV在美國的公布被推遲了。。

最要緊的是，達到二氧化碳釋放極限此刻處于危險之間，因而福特被強迫與其它原始設施生產商(比如雷諾或沃爾沃)構建資金池以幸免罰款(雖然它將不得不向原始設施生產商支付“某些費率”) 。

這切實是一種糟糕的結果，尤其是自福特Kuga PHEV是歐洲最熱銷的插件之一以來，據(jù)報導在2020年前八個月中是最好PHEV。

到本年年底為止唯有不到三個月的時間，因而抉擇合作伙伴的時間少許了。咱們期望該公告早日發(fā)表。

“ ...可是，日前的Kuga PHEV導致停船和停售的難題作用了咱們獨自滿足歐盟2020年對乘用車釋放法則的計劃。因而，就像眾多其它OEM一樣在歐洲，咱們此刻籌算與其它OEM乘用車開放市場。”

日前，曾經組建了少許池：

FCA-特斯拉

馬自達-豐田

大眾-上汽名爵

雷諾，沃爾沃，LEVC的平均二氧化碳釋放量仿佛很矮，足以被撿拾并賺錢。

從踴躍的一面來看，福特的營運車營業(yè)部門曾經超越了請求的釋放水準，并樂意幫助其它少許原始設施生產商- “包括” 大眾的營運車部門。

“相反，源于咱們估計將超越輕型營運車的二氧化碳釋放指標，因而咱們已單獨提交了構建開放池的意向，以便包括大眾車子企業(yè)在內的其它OEM可行從咱們的輕型營運車隊的踴躍CO2體現(xiàn)中受益。”