吉利車子在2019年的全年布置中愈加多元化，而沒(méi)再是一味地追求銷售數(shù)量，銷售數(shù)量主力的博越車型迎接中期改款-博越PRO。同一時(shí)間，博越PRO將與現(xiàn)金博越共線出售，以鞏固8-15萬(wàn)元等級(jí)SUV市場(chǎng)中的位置。本次試駕的車型是吉利博越PRO 1.8T頂配版。

外貌方面，博越PRO設(shè)置上更為大度，不但加大了中網(wǎng)面積，同一時(shí)間在啟動(dòng)機(jī)蓋子上四條隆起的線條看起來(lái)更硬朗。另外，犀利的LED前大燈并未與中網(wǎng)相連，這反而增添了前臉的檔次感。

車身側(cè)方形象流暢，全車長(zhǎng)寬高區(qū)別為4544/1831/1713毫米，軸距為2670毫米。另外，博越PRO搭配19英寸輪轂，且運(yùn)用了馬牌的UC6系列車胎，一款兼顧節(jié)油和控制的車胎，這樣的配置可謂誠(chéng)意滿滿。

車尾的形象較為飽滿，LED尾燈內(nèi)腔通過(guò)從新設(shè)置，調(diào)轉(zhuǎn)方向燈進(jìn)級(jí)為流動(dòng)式，點(diǎn)亮后的成果也不錯(cuò)，下面采納雙邊雙出的排氣布置。

內(nèi)部裝飾方面，博越PRO采納非對(duì)稱式設(shè)置，延伸了視線成果，且大面積的軟性包含材質(zhì)也使汽車內(nèi)部看起來(lái)更具材質(zhì)觸感。椅子也是采納Nappa真皮包含，有著理想的乘坐舒適度，功效相對(duì)豐富，如主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、椅子加熱、椅子回想等。

平底方向盤尺寸適宜、握感較好，兩側(cè)的多功效按鈕布置合乎道理，阻尼的回饋感也讓駕馭者感受很舒服。前方12.3英寸全液晶儀表作風(fēng)前衛(wèi)、顯現(xiàn)消息齊全，分辨率多達(dá)720P。

配置上，12.3英寸多媒體觸控屏裝載了吉利GKUI 19體系，這套體系在在語(yǔ)言聲音辯別和反映速度方面有著優(yōu)秀的體現(xiàn)，在實(shí)質(zhì)體會(huì)中，體會(huì)者可行隨時(shí)打斷體系的回答，或許在體系回答的同一時(shí)間，體會(huì)者可行發(fā)出下一種指示，這樣的智能水準(zhǔn)在同級(jí)乃至越級(jí)的車型中皆是少見的。

能源方面，博越PRO提供兩款啟動(dòng)機(jī)，此中1.8T啟動(dòng)機(jī)第一大功率是184馬力/5500rpm，第一大扭矩達(dá)到300牛·米/1750-4000rpm，配合7速濕式雙離合變速箱;1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率177馬力/5500rpm，第一大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六b釋放準(zhǔn)則。

博越PRO提供三種駕馭形式，區(qū)別是ECO、COMFORT和SPORT。本次試駕概括路程近700千米，途經(jīng)多個(gè)路面，可行對(duì)博越PRO有個(gè)較為客觀的認(rèn)識(shí)。

即使是在ECO或COMFORT形式下，博越PRO也具有可以的能源響應(yīng)速度，渦輪的介入時(shí)間其實(shí)不存留顯著的遲帶感受。變換到SPORT形式，啟動(dòng)機(jī)變得激進(jìn)起來(lái)，深踩油門會(huì)發(fā)覺加速較為顯著，隨之帶來(lái)的推背感仿佛會(huì)讓你忘記它是一輛都市型SUV。

這臺(tái)1.8T啟動(dòng)機(jī)在3000-5000rpm時(shí)能源輸出強(qiáng)勁，提速更具線性化。得益于來(lái)源路特斯的工程師對(duì)底盤發(fā)展的調(diào)校，可行將路上的細(xì)碎波動(dòng)有用過(guò)濾掉。另外，博越PRO在強(qiáng)度不變的概況下，比較博越減少了5千克。