1系作為寶馬的初學(xué)車型，在能源總成上提供了兩種抉擇，區(qū)別為1.5T渦輪增壓啟動機(jī)和2.0T渦輪增壓啟動機(jī)，活動曜夜版也同樣掩蓋了這兩種能源總成。只是咱們今日的試開車型為2.0T的頂配車型，第一大功率141kW/4600-6500rpm，第一大扭矩280N·m/1480-4200rpm，配合7速濕式雙離合變速箱。

現(xiàn)在的寶馬1系到底有無有失去寶馬車型原有的駕馭樂趣，本來從一上手寶馬1系就會把這種謎底叮囑你，由于不論是緊繃的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，仍是直接利落的底盤亦或者靈敏的車前響應(yīng)，全在叮囑你，除了交換裝扮UKL前驅(qū)平臺的心思效用外，它依舊是那臺極富駕馭樂趣的寶馬1系。

假如給底盤軟硬度打分，10分是最硬，1分是最軟，那末1系的底盤軟硬度應(yīng)當(dāng)在7分左右。在追求駕馭樂趣的前提下，1系也保存了一輛家庭用車應(yīng)有的舒適度，別看不過簡容易單一句話，并非�？简灥妆P的調(diào)校功力。