新車推薦原創(chuàng)?本年6月，煥然一新的捷豹XFL到市場了，那末新型車型的競爭力如何，與同等級的競爭對手比較，有無有過人之處？放眼國家內(nèi)部奢華品牌中大型小汽車市場，有一款車型可謂神奇，奧迪A6L。不論從哪個方面來看，都非是最強，但A6L的銷售數(shù)量就在那擺著。之前，咱的同事洪柳曾經(jīng)對XFL做了詳盡的單車試駕報導(dǎo)，咱想何不趁這次機(jī)會，用咱手里這輛XFL跟A6L做個對照呢？瞧瞧，XFL跟A6L對照，有無有優(yōu)勢？?

咱手里這輛2021款捷豹XFL?P300四驅(qū)旗艦活動版（下文簡單稱呼XFL），廠家指導(dǎo)價49.98萬元，上海地域銷售商報價43.49萬元。對照的車型為2021款奧迪A6L 45 TFSI quarrro 尊享勁爆型（下文簡單稱呼A6L），廠家指導(dǎo)價50.58萬元，上海地域銷售商報價42.49萬元。

A6L到市場時間比XFL早了七個月，相對而言A6L的能見度切實是要超出XFL。只是就實質(zhì)視線成果而言，A6L看起來缺乏少許同等級車型中該有的銳氣，多了幾分穩(wěn)重，顯得有些保守。而XFL的視線上就十足不同了，源于R-Dynamic設(shè)置套裝的加持，使本來高雅的設(shè)置帶上了少許活動風(fēng)。使用了R-Dynamic設(shè)置套裝的XFL，全體形象比較老款車型而言，浮動適中，依舊保存了老款車型的高雅韻味，但新款汽車在細(xì)節(jié)之處發(fā)展了不少進(jìn)級。最顯著的浮動聚集在車前部分，作為捷豹現(xiàn)在標(biāo)記性的設(shè)置言語，圓角多邊形格柵配六邊形矩陣裝扮當(dāng)然不會缺席。A6L采納家庭化前臉，沉穩(wěn)大度但比較XFL的精致形象，無太多特點可言。

燈光方面，XFL與A6L裝備了LED光源的遠(yuǎn)近光分體大燈，也全裝備了LED日間駕車燈，但詳細(xì)到燈光方式上，XFL采納了像素式大燈，而A6L采納了矩陣式。像素式大燈優(yōu)點在于，能精準(zhǔn)操控?zé)艄庹丈涞姆懂牸皬姸取?/p>

車身側(cè)方，XFL的車頂切線幅度稍大于A6L，看起來也較為勁爆。XFL與A6L都采納了雙腰線設(shè)置，也全具有可以的視線成果。車身大小方面，XFL長5102毫米寬1880毫米高1456毫米軸距3100毫米，A6L長5050毫米寬1886毫米高1475毫米軸距3024毫米。車長與軸距方面XFL占優(yōu)，感官上XFL看起來很大。

車尾方面，兩車都采納了相似“貫穿式大燈”的做法，應(yīng)用一種飾條來營造尾部的全體感。但雙邊單出的排氣布置，看起來也全相比活動，實質(zhì)上A6L的排氣不過裝扮件罷了。概括看起來，XFL看起來顯得更為活動，也更具力量感，而A6L看起來顯得更中等。可能實質(zhì)汽車主人的年齡方面，A6L的汽車主人年齡會比XFL的汽車主人年齡略微年長少許。

一直有人說，奧迪的內(nèi)部裝飾看起來充滿科技感，但咱不那么以為。要害是看和誰比，面前的這兩款車型，XFL采納了通過改良的座艙及中央控制系統(tǒng)臺，配色和布置非常出色，奢華水平不言而喻，實用性還不錯。咱不明白別人怎樣看，咱感覺撤消中央控制系統(tǒng)屏翻轉(zhuǎn)功效后的A6L，全體感官跟老款車型比較，存留一種顯著的倒退，甚而咱以為這是一種“昏招”。

XFL與A6L都采納了真皮包含的三輻式多功效方向盤，也全裝備換擋撥片。形象方面，XFL采納慣例形象，但XFL的方向盤比A6L多出了電動調(diào)節(jié)與方向盤位子回想功效。A6L采納平底方向盤，但調(diào)節(jié)形式為手動調(diào)節(jié)，如需電動方向盤調(diào)節(jié)的話，需格外消費4000元發(fā)展選裝。

有意思的是，XFL與A6L都用了全液晶儀表，巧合的是，兩款車型的液晶儀表大小都為12.3英寸。功效方面，兩塊儀表并沒有很大區(qū)分，作風(fēng)上也是更具特點。XFL的中央控制系統(tǒng)臺地域被十足從新設(shè)置，大批的皮革及軟性資料將內(nèi)部裝飾發(fā)展包含。中央控制系統(tǒng)屏幕進(jìn)級為最新11.4英寸懸浮曲面屏，裝載了最新的InControl OS 2.0多媒體制統(tǒng)并扶持OTA進(jìn)級。下面的空調(diào)操作區(qū)被改成觸控式設(shè)置，兩側(cè)帶有六邊形滾邊的旋鈕經(jīng)過上拉/下按的方式風(fēng)量、溫度、椅子加熱/空氣流通的調(diào)節(jié)。

A6L的中央控制系統(tǒng)臺地域同樣發(fā)展了大批的改良，但咱堅持以為撤消了翻轉(zhuǎn)屏的A6L是一種昏招，不論視線成果，仍是中央控制系統(tǒng)地域的布置方面，都遭到不同水平的擠占。A6L的內(nèi)部裝飾大批采納了“金屬點擊紋”飾板以及高亮鋼琴烤漆材質(zhì)裝扮板，這類設(shè)置在潔凈整潔的前提下，看起來切實可以，一朝有灰塵以及手印的話有礙觀瞻。

前排椅子方面，XFL采納14向電動調(diào)節(jié)真皮包含椅子，同一時間前排椅子扶持主/副駕馭位位子回想以及椅子加熱/空氣流通和按摩功效，實質(zhì)體會十分出色，填充物軟硬適宜。A6L采納12向電動調(diào)節(jié)椅子，椅子的包含資料采納真皮搭配翻毛皮混搭，功效方面扶持椅子加熱。

后面一排椅子方面，XFL的裝備依舊出彩，后面一排的腰托可行單獨調(diào)節(jié)，同一時間后面一排椅子也裝備了加熱/空氣流通及按摩功效，十分有層次感，同一時間舒適性十分好，坐墊的長度及靠背的方位設(shè)計也相比合乎道理。A6L的后面一排，同樣可以，帶有椅子加熱功效。但若想在A6L的后面一排實現(xiàn)靠背方位及腰托調(diào)節(jié)，須要格外單獨選裝。

好多人說，購置奢華品牌中大型小汽車的友人，對機(jī)動車的能源水準(zhǔn)不那末看重，實質(zhì)上實是卻非如許，偶爾的激情解放也是理所自然的事宜。XFL和A6L都裝備2.0L四缸直噴渦輪增壓啟動機(jī)，數(shù)據(jù)方面，XFL第一大功率221kW，峰值扭矩400 N·m。A6L第一大功率165kW，峰值扭矩350 N·m。

變速箱及驅(qū)動體系方面，XFL采納8擋手自一體變速箱，而且?guī)в幸揽慷嗥�式離合器的前置適時四驅(qū)體系。A6L采納7擋雙離合變速箱，驅(qū)動方式上采納與XFL相似的前置四驅(qū)體系。

底盤方面，XFL采納了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。A6L采納前/后五連桿獨立懸架。后懸架下擺臂材質(zhì)方面，兩款車型也全相比考究，采納了鋁合金材質(zhì)。

編輯評論：拋開銷售數(shù)量要素不談，XFL產(chǎn)物自身對照A6L在好多方面都占優(yōu)勢，尤其是在能源水準(zhǔn)、奢華水平這兩點，可行用完勝來形容。只是A6L的產(chǎn)物線切實更為多樣化，相同的2.0T啟動機(jī)分為高/低功率版本，只是在競爭白熱化的當(dāng)下，XFL切實具有挑戰(zhàn)銷售數(shù)量冠軍的產(chǎn)物力，至于終歸市場體現(xiàn)如何，咱們拭目以待。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞