據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，加州將成為首個(gè)為自動(dòng)駕馭車子電氣化設(shè)定最終期限的州。

2月中旬，加州議會(huì)悄悄頒布法案，請(qǐng)求全部自動(dòng)駕馭車子在2025年前實(shí)現(xiàn)零釋放。建議中的SB 500法案由參議員Dave Min提議，由關(guān)心科學(xué)家聯(lián)盟(UCS)發(fā)起，將干脆作用新興的自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)在乘坐、交付和卡車運(yùn)輸?shù)壤�用范疇�?/p>

(來(lái)自：Cruise)

加州州長(zhǎng)加文紐瑟姆顯示，他期望到2035年，全部售出的新款汽車皆是零釋放車子，但這不包括營(yíng)運(yùn)車隊(duì)。但新法案經(jīng)過(guò)后，概況會(huì)有所改變。日前，擬議法案仍處于初始階段，因而仍有撤消的可能。但這給蓬勃進(jìn)行的自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)和試圖在加州提供自動(dòng)駕馭效勞的公司帶來(lái)了挑戰(zhàn)。同一時(shí)間，該法案也可能為僅運(yùn)用電動(dòng)車子的公司提供電力。

閔參議員說(shuō)：“加州為踴躍解決氣候危體制定了要緊準(zhǔn)則。咱的SB 500將與這點(diǎn)雄心壯志維持絕對(duì)，并邁出要害一步，請(qǐng)求自動(dòng)駕馭車子在廣大運(yùn)用此前實(shí)現(xiàn)零釋放�！�

該法案的扶持者不期望見(jiàn)到未來(lái)的交通用具依然運(yùn)用往日的技藝。它們指明，自動(dòng)駕馭可能為減排提供能源，也可能對(duì)其形成危害。加州在采納電動(dòng)車子和其它釋放相干政策方面優(yōu)先于美國(guó)其它地域，這一方案的成敗可能會(huì)在美國(guó)全部州發(fā)生連鎖反映。

UCS頂級(jí)交通剖析師Elizabeth Irvin顯示：“咱們確信會(huì)見(jiàn)到越來(lái)越多的自動(dòng)駕馭車子，不論是乘用車仍是卡車。平凡人平均每年行進(jìn)11000到13000英里，而全職的優(yōu)步或萊夫特駕駛員每年可行行進(jìn)超越30000英里�！�

加州近一半的溫室氣體釋放來(lái)源交通運(yùn)輸。該法案的扶持者顯示，假如不需要求自動(dòng)駕馭產(chǎn)業(yè)，未來(lái)可能會(huì)顯露大批以化石能源為能源的自動(dòng)駕馭營(yíng)運(yùn)車。

UCS在一份扶持該法案的證明中顯示，探討表達(dá)，隨著大家習(xí)慣于駕車外出，自動(dòng)駕馭將大大增添機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)路程，從而增添釋放。此中一項(xiàng)探討考察了2040年自動(dòng)駕馭車子對(duì)華盛頓大城市地域交通體系的潛在作用，發(fā)覺(jué)到2040年，自動(dòng)駕馭將使該地域的車輛總數(shù)增添66%。

Irvin顯示，UCS一直在與各利益相干方就推行該政策的策略發(fā)展談判，包括軟銀扶持的自動(dòng)交付初創(chuàng)企業(yè)Nuro和通用車子自動(dòng)駕馭子企業(yè)Cruise。

(材料來(lái)自：Nuro)

Nuro的一位發(fā)言人顯示：“咱們扶持這一加速產(chǎn)業(yè)向清潔燃料轉(zhuǎn)行的努力，這與Nuro的指標(biāo)和價(jià)格觀是絕對(duì)的。咱們十分高興自動(dòng)駕馭車子能夠?yàn)檐囎赢a(chǎn)業(yè)鋪平公路，咱們信任它將帶來(lái)更綠色、更健康的未來(lái)�！�

克魯斯也顯示扶持新法案。昨年，該企業(yè)公布了一款名為Origin的自動(dòng)駕馭車子，這車專為共享而設(shè)置，運(yùn)用通用純電平臺(tái)供電。該企業(yè)政府事務(wù)頂級(jí)副總裁羅布格蘭特(Rob Grant)顯示：“這是一種十分新的產(chǎn)業(yè)，每私人都可行在不改裝現(xiàn)存車隊(duì)的概況下抉擇能否運(yùn)用電動(dòng)車子。換句話說(shuō)，你可行從一最初就走上電氣化的公路，而不必在未來(lái)的某一天被強(qiáng)迫做出改變�！�

然則，其實(shí)不是全部的電動(dòng)車子都運(yùn)用純電力。福特的Fusion Hybrid和克萊斯勒的Pacifica插電式Hybrid一直是自動(dòng)駕馭開(kāi)發(fā)者的首選，運(yùn)用這兩款車的企業(yè)包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。

Argo AI是全家技藝平臺(tái)公司，與大眾、福特等大型車企合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕馭體系。福特在自動(dòng)駕馭車子的能源方面依然偏向于采用更謹(jǐn)慎的方法，它們將對(duì)混合能源Fusion發(fā)展修改。

祝福

Davis談到了純電動(dòng)自動(dòng)駕馭車子所面對(duì)的各式挑戰(zhàn)，比如自動(dòng)試駕技藝設(shè)施導(dǎo)致的續(xù)航路程下降、充電所導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降低，以及電池老化等。Davis說(shuō)道：“測(cè)試顯現(xiàn)，源于自動(dòng)駕馭體系所請(qǐng)求的算力較高，再加上乘車時(shí)期須要運(yùn)用空調(diào)和娛樂(lè)體系以提高乘客舒適性，多達(dá)50%的續(xù)航路程會(huì)被消耗掉。隨著電池技藝的提高以及本錢(qián)的下降，咱們未來(lái)或?qū)⒔鉀Q這點(diǎn)難題�！�

Waymo曾經(jīng)在鳳凰城郊區(qū)部分地域公布了自動(dòng)駕馭出租車效勞。該企業(yè)顯示，它們扶持Newson最近的行政命令，可是關(guān)于Min提議的法案，該企業(yè)卻并沒(méi)有表明扶持。

Waymo發(fā)言人顯示：“作為首家向公眾提供自動(dòng)駕馭技藝商業(yè)效勞的公司，咱們十分扶持Newsom州長(zhǎng)最近發(fā)表的N-79-20行政命令，以及該命令所概述的指標(biāo)，該命令采用了一個(gè)周全的方法，讓加州交通用具在未到過(guò)渡到100%的電動(dòng)車子。Waymo的營(yíng)業(yè)線和合作關(guān)連涵蓋了乘車效勞、卡車運(yùn)輸和當(dāng)?shù)嘏渌停�咱們期望保證加州的電動(dòng)車子政策能夠反應(yīng)出許多難題和受作用的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前立法進(jìn)程還處于早期，咱們期待著與Min參議員合作，一同努力�！�

UCS的Irvin回應(yīng)稱：“在立法的進(jìn)程中，咱們依然在尋求填補(bǔ)細(xì)節(jié)，可是UCS的意圖是，該法案專注于電動(dòng)化請(qǐng)求�！�

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