[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　在一種月前的試駕體會(huì)中，咱的同事曾經(jīng)為大伙帶來(lái)了福特Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的試駕感觸，其福特招牌式的底盤(pán)和調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校給其給其留住了可以的感官。可是他卻和咱埋怨說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的“電馬”縱有千般好，可是卻還仿佛差了一點(diǎn)“火候”。作為經(jīng)典美系肌肉車的fans，咱十足能懂他的話外之音。好在，這一次的試駕咱終歸可行和他挺起胸膛的談?wù)摚耗阋�的野馬，它終歸來(lái)了。

福特 Mustang Mach-E（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)谙嗥�上右鍵刪除詢價(jià)）

　　提起魔都的天氣甚是惱人，上周仍是夏天轉(zhuǎn)剎那秋雨磅礴。強(qiáng)烈的秋意和不安的大雨，也給這次的賽道試駕帶來(lái)了些許的不確定性。濕滑的路面也正在讓咱好好體會(huì)到了現(xiàn)階段，家庭用電車功能上的極致。好了，讓咱們干脆最初本次的賽道試駕吧。

本次賽道試駕的主人公為全新GT版本的福特Mustang Mach-E，它是現(xiàn)在華夏市面子上獨(dú)一由賽車模擬器調(diào)校的量產(chǎn)車型。這和絕許多數(shù)制車新勢(shì)力或許“油改電”們十足非是一種路數(shù)。更可怕的是，GT版本采納雙電機(jī)方式驅(qū)動(dòng)，第一大功率488馬力（359kW），峰值扭矩多達(dá)860Nm，官方3.65秒0-100km/h提速水準(zhǔn)，讓其成為了一種賽道怪物。

3.65秒是甚么概念？那是一個(gè)除了你本人和面前之物，其余一切的周遭都化為一條條直線的眩暈感；是一個(gè)使人窒息但同一時(shí)間又處于興奮之間的亢奮感，是一個(gè)隸屬美式賽車肌肉文化特有的精神圖騰。不夸張的說(shuō)，GT版本的電馬是一百萬(wàn)等級(jí)之下最讓咱血脈僨張的電動(dòng)車。

GT版本電馬的快又非是單純電動(dòng)車意義上的“傻快”，它可行說(shuō)是一臺(tái)真實(shí)意義上的電動(dòng)功能賽車。直線上它可行爆發(fā)超強(qiáng)電力肆意狂飆，彎道上憑借著其出眾的賽車級(jí)底盤(pán)調(diào)校、Brembo全鋁四活塞剎車卡鉗和倍耐力P ZERO的加持，也讓其輕松攻克天馬賽車場(chǎng)的各個(gè)彎道。

說(shuō)一絲有意思的，福特Mustang Mach-E并未將駕馭形式容易的命名為經(jīng)濟(jì)、平凡或許活動(dòng)形式。卻是十分詩(shī)情畫(huà)意，用上了細(xì)語(yǔ)、入勝和不羈。三種形式的駕馭感觸依次類推，愈發(fā)活動(dòng)。不羈形式下，不論是方向盤(pán)的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，提速和剎車踏板都變得非常緊致和靈敏。似乎沒(méi)有時(shí)沒(méi)有刻不提示你駕馭的是一臺(tái)功能野獸，比Model 3 Performance版本更為激進(jìn)。

另有少許細(xì)節(jié)，當(dāng)你在不羈形式下快速過(guò)彎時(shí)，上面不羈文字兩盤(pán)的圖案紋理也會(huì)隨著或左或右的劈彎，而向一邊拉長(zhǎng)。就像是被GT版本強(qiáng)盛的能源所拉扯，十分具備魄力讓你熱血沸騰。

清楚的路感反饋、靈敏且又扎實(shí)的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、賽車級(jí)的底盤(pán)調(diào)校以及夸張至極的超硬加速......不羈形式下的GT版本切實(shí)十分使人“上頭”�？墒沁@其實(shí)不代表著這輛GT版本的電馬，僅僅是只能在賽道上放肆的駿馬。細(xì)語(yǔ)形式下，它也能是一匹任你溜達(dá)的小馬駒。當(dāng)你將形式調(diào)至細(xì)語(yǔ)以后，你可行放開(kāi)提速踏板機(jī)動(dòng)車會(huì)有相似汽油車空擋滑好的功效，可行讓你的行進(jìn)變得愈加輕松，也能夠有用提升續(xù)航路程。

獨(dú)一不悅的是，大雨導(dǎo)致的濕滑路面，讓教官理性的一次又一次的制止咱去追求GT版本的極限。而且來(lái)回重申GT版本在尋常的路面狀況下，具有更為強(qiáng)力的體現(xiàn)。在短短的四圈跑圈中，咱想咱曾經(jīng)被這輛GT版本的電馬輕松拿捏住了。

本來(lái)這幾年的車子市場(chǎng)關(guān)于福特這種品牌來(lái)講，其實(shí)不太友好。在慣例汽油車方面的節(jié)節(jié)敗退，讓福特這種傳奇品牌日益式微。自然這還不是一律的，隨著福特Mustang Mach-E的到市場(chǎng)公布，或許能為福特在華夏市場(chǎng)尋到一條最新的公路。

　　編輯總結(jié)：1966年福特GT40在勒芒24小時(shí)耐力賽中成功擊敗法拉利奪冠，而50好幾年后新生的電動(dòng)野馬是否從新挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾？拯救現(xiàn)在的福特車子？讓咱們拭目以待吧。

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