新車推薦原創(chuàng)?“平臺化”、“模塊化”是這幾年車企在公布新款汽車型時最喜愛提議的兩個概念，本來平臺化的關(guān)于車企與客戶來講皆是一件好事兒，它既可行縮小產(chǎn)物的開發(fā)周期、下降公司收購和生產(chǎn)本錢，同一時間也會下降車子的末端價值，何樂而不為呢？

這次咱們與北京現(xiàn)代一同來到了深秋的貴州，深度感觸i-GMP平臺給北京現(xiàn)代車型帶來的提高。i-GMP平臺的全稱是“innovative - Global Modular Platform”（全世界模塊化平臺），該平臺具有更具設(shè)置創(chuàng)新性、更具平安性、能源功能更優(yōu)異、控制更精確、能源適配更廣大的特性，而咱們這次的體會機(jī)動車是i-GMP平臺的首款SUV車型——途勝L。

本來從設(shè)置層次來講，途勝L是“敏感活動”設(shè)置言語的代表車型，隱藏在進(jìn)氣格柵的日行燈點亮后似乎一對翅膀，在夜晚栩栩如生，車身側(cè)方凌厲的線條為全車也增加了一點活動之感，多輻條刀鋒輪圈在SUV上也無違和感。

現(xiàn)代的新款汽車型并未采納統(tǒng)一套設(shè)置言語，由于“套娃”切實很簡單讓大伙審美疲勞，但這點車型放到一同的時刻，另有相當(dāng)大的共性，這也是現(xiàn)代設(shè)置師的高明之處。

“鷹爪”式尾燈設(shè)置與隱藏式日行燈形象遙相呼應(yīng)。全體凌厲的形象帶來強(qiáng)烈的活動感，車燈點亮以后也有水晶通常的材質(zhì)觸感，這類感受很像某德系豪車，精致況且材質(zhì)觸感充足。

途勝L的內(nèi)部裝飾設(shè)置走的是時下盛行的簡約作風(fēng)，中央控制系統(tǒng)也采納了大大小的車機(jī)屏幕，不但是途勝L，本來像索納塔、伊蘭特、ix35、庫斯途等車型都用上了科技感充足的車機(jī)大屏，況且內(nèi)置的百度3.0體系在運用邏輯與功效上也適合國情。

途勝L有個讓咱感官深切的功效，敲擊屏幕上的空調(diào)LOGO以后，它的隱藏空調(diào)整出風(fēng)口就被激活，這種時刻它的出風(fēng)感十分柔和，很難使人感冒，家里有小兒童的友人確信喜愛這種功效。

既然是平臺體會，咱們自然要把汽車開起來和大伙聊聊，i-GMP平臺在動態(tài)體現(xiàn)來講，車身重量獲得改良，慣性扭矩獲得縮短，同一時間加強(qiáng)車身橫向彎曲的強(qiáng)韌性，實現(xiàn)了敏捷控制功能。并增添了主銷后傾，提高快速行進(jìn)的循跡性，可在多個環(huán)境下實現(xiàn)穩(wěn)固平安行進(jìn)。這點抽象的概念在通常的道路上確信不太簡單表現(xiàn)，廠商布置了一段十分極其的測試路面——晴隆二十四道拐。

在這類極其的崎嶇山路面上，對機(jī)動車的懸架、變速箱、啟動機(jī)皆是一種不小的考驗，尤其是過彎時的車尾循跡性和調(diào)轉(zhuǎn)方向的指到型。而途勝L并未讓咱沒有期望，作為一款SUV，它在過彎時體現(xiàn)出的靈活性切實值回票價。

采納主銷后傾以后，它的后軸跟隨性要更好，搭配上換擋撥片，變速箱強(qiáng)迫鎖在一檔，咱在上山路段開的切實很過癮。1.5T車型的第一大扭矩為253N·m，在上山路段能源足夠使用，不過變速箱不太習(xí)慣這類極其的駕馭作風(fēng)，總會保持在相對低的轉(zhuǎn)速區(qū)間。它的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感偏沉，阻尼感也相比優(yōu)秀，但仍是充滿了濃濃的“電子味”。

而回歸到都市路段，途勝L的家庭用屬性就顯示了出去，換擋柔和幾沒有頓挫，但此時的能源銜接不夠快速，咱時常能感觸到換擋時轉(zhuǎn)速的上升，但關(guān)于一輛家庭用SUV，為了重申平順性，如許調(diào)校沒有可厚非。

在城區(qū)里行駛，第五代途勝L的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感也恰如其分，比較小汽車來講，SUV調(diào)轉(zhuǎn)方向的曠量本就稍大，但第五代途勝L仍是可行確保相比線性的觸感，指到性在同等級來講也一律不落下風(fēng)，是以在都市駕馭也游刃有余。

變換到活動形式以后，第五代途勝L展現(xiàn)了它激情的一面，變速箱降擋踴躍，而且可行維持轉(zhuǎn)速在3500rpm左右，這樣就可以確保能源隨叫隨到，它的中后段提速相對照較暢快，盡管和大排量車型早已不行同日而語，但第五代途勝L的1.5T啟動機(jī)具有147kW的第一大功率和253N·m的第一大扭矩也足以使人驚訝。

在快速路段，途勝L裝載的L2協(xié)助駕馭體系切實派上了相當(dāng)大的用場，而且可行經(jīng)過方向盤右側(cè)的按鍵一鍵打開，在打開NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控功效以后，機(jī)動車會自動維持與前方機(jī)動車的距離跟車行進(jìn)，同一時間自動調(diào)度車速跟隨前車并維持車道中央居中行進(jìn)。而且在行進(jìn)進(jìn)程中自動辯別限速標(biāo)記調(diào)度車速，在通過彎道時則能適當(dāng)下降車速，通過隧道時機(jī)動車還會自動打開隧道形式，汽車內(nèi)部的顯現(xiàn)界面以及車燈均會做出相應(yīng)的變換，這種體系在現(xiàn)代的其它車型上也有裝載，信任咱，這種體系真的很好用。

i-GMP平臺另有一種獨門黑科技，便是CVVD延續(xù)可變氣門持續(xù)期技藝，日前許多在北京現(xiàn)代的1.5T車型上裝載，裝載該技藝的啟動機(jī)可行依據(jù)行進(jìn)要求合乎道理操控氣門打開持續(xù)時間，從而使油耗更低，能源更強(qiáng)。

總結(jié)：

咱感覺關(guān)于售價二十萬左右的汽車來講，途勝L裝備了周全的協(xié)助駕馭功效、高顏值的外貌與溫馨的內(nèi)部裝飾，產(chǎn)物力真的可以。

最要緊的是，i-GMP平臺切實給現(xiàn)代麾下的車型賦予了很強(qiáng)盛的能量，它更穩(wěn)、更平安、也更適合客戶關(guān)于頂級材質(zhì)觸感的追求，今天的北京現(xiàn)代，未來可期。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞