新車推薦原創(chuàng) 假如此刻你手里有一個24-25萬，想買臺合資SUV，尋常邏輯下你會看大眾的途觀L、本田冠道，也可能瞧瞧昂科威Plus，豐田當(dāng)然也是個繞不開的品牌，可是這預(yù)算漢蘭達(dá)夠著稍微有點(diǎn)費(fèi)勁，榮放又差著意思，無太適合的抉擇，你可能無助的嘆了口氣：這下沒法開著TOYOTA追日落了。

在一種細(xì)分市場內(nèi)部，假如無一輛適合的豐田的產(chǎn)物，對客戶來講切實(shí)不太友好。而這種局勢，馬上就要改變了，豐田全新的中型SUV—凌放Harrier將要要到達(dá)戰(zhàn)場了，這臺車估計(jì)會在11月份到市場，它的定位和價值也會在RAV4榮放和漢蘭達(dá)之中。

這臺車的歷史咱容易聊聊，到此刻曾經(jīng)進(jìn)行到了第四代，前兩代和雷克薩斯RX同源，根本上沒甚么區(qū)分，不過RX在美國賣，Harrier主攻日本原土，它的車標(biāo)咱們平常叫它“金鷹標(biāo)”。

以后雷克薩斯RX也在日本賣了，是以第三代Harrier就發(fā)展了從新設(shè)置，順應(yīng)了年青化趨向，看著更年青更活動，跟RX截然不同。

到了這一代，換上了TNGA-K平臺，和榮放同平臺，這臺車在日本到市場一種月定單破了4.5萬臺，這其實(shí)不常見，它給咱的感受便是：這是一輛外貌上很雷克薩斯的豐田，換成雷車的標(biāo)一絲都不違和。

（注：本次實(shí)拍車型為試裝車，與量產(chǎn)版可能會有些差異）

外貌設(shè)置

凌放的外貌很有新鮮感，這種圓潤、中等且大度的外貌確信能讓你面前一亮，終歸主打精致奢華，它的設(shè)置，很簡單使人分辨出它在豐田家庭的定位。

凌放的前臉設(shè)置依舊是TNGA家庭的大嘴作風(fēng)，進(jìn)擊性很強(qiáng)，從正車前看上去，它有點(diǎn)皇冠陸放那味，十分的霸氣，但又不像RAV4榮放那樣劍走偏鋒，過于犀利，全體感受恰到好處。

凌放的上面部分中網(wǎng)采納了半封閉的設(shè)置，水晶材質(zhì)觸感包含著有檔次的里面構(gòu)造，設(shè)置師切實(shí)下了不少心理，況且此處傳承了第三代Harrier的設(shè)置素材，也算是這車JDM的一種作證了。

它的長寬高區(qū)別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm，軸距和榮放一樣，可是源于包圍的差別它的長度比榮放足足多了15.5毫米，曾經(jīng)來到了中型SUV的等級；側(cè)方線條有一點(diǎn)溜背的屬性，但溜了又無十足溜，通常咱們稱之為“半溜”，況且后面一排乘客的頭部體積也會有所確保。

凌放車尾采納了極為細(xì)長的貫通型尾燈，而且后部的線條凹凸有致，立體感十分強(qiáng)，底部有一條貫通的鍍鉻飾條，后部采納了單邊雙出的排氣，活動感是尾部設(shè)置的要點(diǎn)。

內(nèi)部裝飾設(shè)置

可能是車前變長了，坐進(jìn)來給咱的感受視野不如RAV4，至于內(nèi)部裝飾方面，凌放不同于豐田的其余車型，這類作風(fēng)相比獨(dú)樹一幟，特別是中央控制系統(tǒng)地域讓人面前一亮的感受，主打簡約實(shí)用的作風(fēng)，跟其余豐田車一樣，十分簡單上手，全體的做工和皮革資料營制出的材質(zhì)觸感咱感覺對得起它的定位。

空調(diào)操控區(qū)下面是一種掏空的設(shè)置，而且里面用了木紋版發(fā)展裝扮，很有材質(zhì)觸感，此外，可能是這種錐形設(shè)置侵占了本來一鍵發(fā)動的位子，是以把它挪到了這種錐形的里面，位子很特異。

方向盤部分采納家庭式設(shè)置，與榮放根本絕對，握起來觸感也不錯，而且粗細(xì)也適宜，右側(cè)是駕馭協(xié)助功效的操控區(qū)，依照豐田的準(zhǔn)則，TSS智行平安體系在這臺車上會是標(biāo)配。

中央控制系統(tǒng)大屏盡管點(diǎn)亮以后黑邊有點(diǎn)寬，可是這臺車上的全體視線成果仍是能夠令人稱心的，只是低配版的就差點(diǎn)意思了，不曉得延續(xù)榮放到改款的時刻會不會換上這種屏。

功效區(qū)的設(shè)置咱私人感覺非是很合乎道理，況且這種駕馭形式調(diào)節(jié)的選擇，在擋把正前方，有點(diǎn)隱蔽，而且這種地域是大伙習(xí)慣性放電話和雜物的位置，不曉得會不會誤操作。配置方面，這臺車裝備了椅子加熱/空氣流通以及JBL音響，相比豐富。

至于體積方面，這臺車和榮放根本處于統(tǒng)一水準(zhǔn)，不論儲物仍是乘坐體積，皆是同級中相比主流的體現(xiàn)。

能源體系

能源方面，凌放將來會和榮放一樣，運(yùn)用2.0L當(dāng)然吸氣+CVT變速箱以及2.5L混動體系，據(jù)理解，和榮放不同的是它將來會撤消汽油四驅(qū)版車型，保存E-FOUR混動四驅(qū)體系。至于這臺車開起來和榮放會有多大差別，盡請期待咱們延續(xù)的試駕體會。

總結(jié)

在今晚的發(fā)表會上，主辦人一直在重申兩個詞“高雅”和“從容”，在咱看來，它切實(shí)夠高雅，身上有一股子雷克薩斯的氣質(zhì)，可是在從容方面，咱感覺放在凌放眼前的第一種難題便是定價。

訂低了，大幾率會蠶食榮放的市場，訂得過高，又不利于本身的競爭力。是以對于它的終歸售價，在昨日發(fā)表會不管是咱仍是其余媒體，皆是抱有一點(diǎn)期待。但歸根結(jié)底，這臺車切實(shí)是十分具備競爭力的，這一絲在日本原土市場曾經(jīng)有很沒有問題聲明。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞