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本地時間10月13日，路透社報導(dǎo)稱，特斯拉等德國車子市場新入局者的競爭，推進了大眾提速將其最重要的工廠向制造電動車子轉(zhuǎn)變。

“全無疑問，考量到新的入局者，咱們必需解決沃爾夫斯堡工廠的競爭力難題�！贝蟊姲l(fā)言人邁克爾·曼斯克(Michael Manske)顯示。報導(dǎo)稱，“新的入局者”指的是特斯拉和進軍歐洲的華夏新勢力公司。

大眾沃爾夫斯堡工廠具有5萬名員工，是全世界第一大的車子工廠，日前不制造純電動車子。但依照大眾在本年年初發(fā)表的計劃，該工廠計劃從2026年最初，制造一款純電動小汽車。

“特斯拉正好為位于德國柏林周邊正好建造中的新超等工廠設(shè)立制造率和范圍的新準(zhǔn)則。之前10月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾顯示，期望到 2022 年底，該廠每周能制造5,000-10,000臺車子。這一數(shù)字是德國2020年電池驅(qū)動的純電動車子總產(chǎn)量的兩倍多。

只是，他否認了13日德媒的一篇報導(dǎo)，該報導(dǎo)引用了大眾團體首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在9月企業(yè)監(jiān)事會會議的一段演講顯示，大眾正好考量裁員3萬人。

這位發(fā)言人顯示，“爭論正好發(fā)展中間，曾經(jīng)有了好多沒有問題想法。日前還無詳細的方案。”

工會的一位發(fā)言人則提議，盡管它們不會對迪斯能否發(fā)表了這點言論的猜測做出點評，但“降低3萬個事業(yè)崗位是荒謬和全無依據(jù)的”。

德國車子生產(chǎn)商正好努力追趕電動車子生產(chǎn)商更高效的制造平臺。報導(dǎo)稱，大眾制造一臺ID.3須要消費大概30個小時，而特斯拉只要要10個小時來制造一臺特斯拉Model 3。之前9月底，迪斯也顯示，特斯拉將推進在德國的競爭，“也包括沃爾夫斯堡”。

首席技藝官托馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）在一篇13日發(fā)表的采訪中顯示，除了電池部門的獨立IPO計劃外，大眾也在考量將車子充電和燃料營業(yè)的到市場列上日程。

他顯示，日前還尚未做出全部打算。成立新企業(yè)再加上真實為登陸資本市場做好準(zhǔn)備，可能須要消費兩年時間。