二是整理難題，找方法。對改裝所需的資金、土地難題，踴躍對接財政、國土、住建部門申請財政補助，要求劃撥客運站場用地，含山縣、和縣前期計劃投入700余萬元，以下發(fā)退出經(jīng)營補貼金和運營補助的方式，勉勵私營汽車主人退出客運市場。著力解決民營公司與公交公司運營范疇矛盾，規(guī)定公司運營范疇和線路，授予民營客運公司“都市公交”經(jīng)營資質(zhì)。對和縣部分不易開通公交的長線路，采用城鄉(xiāng)客運、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一體化形式先行先試，本年將在西埠、香泉、烏江、善后、新橋5個鎮(zhèn)先開通鎮(zhèn)村公交。

　　三是制訂方案，定指標。根據(jù)各縣客運班線運營實質(zhì)，準確改裝實行主體，制訂含城近期、中期、遠期實行方案，前期先改裝含北片和張公班線4條班線38臺農(nóng)班車，中期改裝含南片4條89臺車，遠期達成剩余55條107臺機動車改裝，前兩期估計2019年底實行完結(jié);和縣在展開公交試點事業(yè)的同一時間，對市區(qū)至南義班線同步發(fā)展改裝，全縣估計到2020年一步步實現(xiàn)農(nóng)班公交化運營。5月1日，含城至張公公交正規(guī)開通，原線路20臺客運車悉數(shù)退出商用市場;6月15當前，含北片達成改裝并正規(guī)運營。