房車旅游要求漸旺

　　喜愛旅行的王男士這一次來逛房車露營展，便是想選購一款價值40萬元左右的房車。“從前看海外電影中歐美人開著本人的房車?yán)�著家人馳騁在各大道路上，隨便享受房車旅途中的愜意與悠閑，讓咱很羨慕。咱感覺房車不但僅是一種交通用具，仍是一個生活形式，咱很想讓咱的家人體會一下。”王男士顯示，此刻好多房車設(shè)置得十分人性化，車廂裝有隔熱層，汽車內(nèi)部桌椅、睡具、炊具、衛(wèi)生間洗浴設(shè)備及必需的照明和空氣調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，且抉擇非常多樣化。“要緊的是，這幾萬元、幾十萬元的價值也能承擔(dān)得起。”

　　“8年前，華夏(北京)世界房車露營展初次舉行時觀眾和展商都極少，而本年的展會總展出范圍達(dá)8萬多平方米，500若干品牌的房車和戶外產(chǎn)物參加展覽，比上一年在展出面積和參加展覽商數(shù)量上都增添20%以上。展會也從單一辦展變?yōu)檗k展、舉行房車露營研討會、發(fā)表會、座談會等一系列組合運(yùn)動，3天時間里會議室都不足夠使用，因此可行瞧出市場各方力量對房車露營越來越關(guān)心。”華夏(北京)世界房車露營展主持方相干負(fù)責(zé)人叮囑記者，近幾年，各車子公司對房車產(chǎn)物的投入和研發(fā)力量漸漸加強(qiáng)，房車俱樂部越來越多，各地對露營地建造也越來越重視。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，盡管我們國家房車增添速度迅猛，但與海外比較此刻我們國家的房車保有量還很矮，房車旅行的進(jìn)行尚處于起步階段。據(jù)理解，美國的房車突破了1000萬輛，歐洲有600多萬輛，日前華夏的房車保有量才3萬多臺。而這類差距，蘊(yùn)含了龐大的市場體積。

　　進(jìn)行阻礙漸漸突破

　　雖然好多旅行者喜愛房車、旅居車，但買或租一臺回家到順利開上路，卻非是想象中的那樣方便。

　　“前些年，拖掛式旅居車上戶、上路難，一體化房車收費(fèi)準(zhǔn)則不明晰，相干部門治理不改善等難題，的確是作用客戶抉擇房車、旅居車旅行的要緊要素，也是我們國家旅居車露營地進(jìn)行的一大阻礙。例如，雖然2008年10月1日起施好的修訂后的《車輛備案劃定》對于全掛車子上戶照難題有了準(zhǔn)確劃定，個別位置依然禁止旅居掛車在快速道路上通暢，節(jié)制掛車映入市區(qū)或在都市迅速路、高架路及最重要的橋隧上通暢;《公路交通平安法》第五十六條劃定，‘小型載客車子只應(yīng)允牽引旅居掛車或許總品質(zhì)700kg之下的掛車，掛車不得載人’等，障礙了房車旅行的進(jìn)行。但隨著國度相干政策的頒布，這點(diǎn)阻礙正好被逐一突破。”據(jù)華夏旅行車船協(xié)會秘書長劉漢奇推薦，2015年4月，公安部發(fā)表了《對于規(guī)范旅居掛車上路同行治理事業(yè)的通告》(公交管[2015]134號)，對各地關(guān)于旅居掛車上路尤其是上快速的難題發(fā)展了十分細(xì)致的糾正。2016年11月8日，國度旅行局等十一部委結(jié)合印發(fā)的《對于推進(jìn)自開車旅居車旅行進(jìn)行的多個意見》愈是準(zhǔn)確提議了適合準(zhǔn)則的旅居掛車可行處理車輛備案，小型大巴車拖掛車重量由本來的700kg擴(kuò)寬到不超越2.5噸、拖掛式旅居上路依照牽引機(jī)動車的高一檔準(zhǔn)則收費(fèi)等舉措。

　　“這點(diǎn)皆是專門針對阻礙難題提議的政策舉措，真實(shí)起到了‘補(bǔ)齊政策短板’的效用。也便是說，此刻旅居車上戶、上路難等方面的難題已根本獲得理解決。”劉漢奇說。

　　據(jù)記者理解，此刻仍亟待突破的一大阻礙是“房車的準(zhǔn)駕資格不準(zhǔn)確”。一位房車出售商叮囑記者，現(xiàn)行《車輛駕馭證申領(lǐng)和運(yùn)用劃定》請求：長度在6米以上，依據(jù)拖掛車長度、重量，區(qū)別持A1、A2、B駕照，重量在4500kg、長度在6米之下的拖掛式房車持C1駕照。“但6米以內(nèi)的房車起居用十分狹窄，假如把C照駕馭旅居車的長度擴(kuò)展到7—8米，將對房車、旅居車旅行的進(jìn)行起到極大的推進(jìn)和推進(jìn)效用。”

　　對這一難題，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《對于進(jìn)一步擴(kuò)大旅行文化體育健康養(yǎng)老教導(dǎo)培訓(xùn)等范疇花費(fèi)的意見》(國辦發(fā)〔2016〕85號)中準(zhǔn)確提議公安部、交通運(yùn)輸部、國度旅行局等相干部門要探討改良旅居車準(zhǔn)駕治理制度。記者理解到，日前，公安部、國度旅行局等相干部門對這一難題正好探討改良法子。“借鑒世界經(jīng)歷，C照持證人通過不業(yè)余合規(guī)的培訓(xùn)和考試后，就可以駕馭超越6米以上的旅居車。假如這一舉措在我們國家也能適用，將推進(jìn)房車旅居車旅行上一種大臺階。”劉漢奇說。

　　另外，露營地的進(jìn)行與房車旅行進(jìn)行相輔相成，但近些年我們國家露營地建造的速度其實(shí)不快。業(yè)界人員叮囑記者，露營地建造還存留用地屬性有待厘清，不少位置把營地作為建造用地治理，導(dǎo)致營地用地本錢過高，作用公司投資踴躍性，營地消防缺少可操作的詳細(xì)劃定等難題，制約了露營地的建造和進(jìn)行。

　　有利的是，昨年9月22日，國度旅行局等六部委發(fā)出了《對于加速推行2016年自開車房車露營地建造的通告》，提議了依法增強(qiáng)旅居車交通治理、改良營地用地政策、改善治理制度、增強(qiáng)財稅金融支持等保證舉措，并發(fā)表了《2016年全中國自開車房車營地建造名目表》，全中國514家露營地多數(shù)曾經(jīng)立項(xiàng)、開工、建造。針對以上難題，相干部門也正好探討解決方法。

　　前景光明好事多磨

　　在旅行等相干部門的推進(jìn)下，自開車房車旅行政策有利不停，根基設(shè)備不停改善，使自開車房車旅行的相干資產(chǎn)成為資本追逐的熱點(diǎn)，尤其是我們國家露營地、露營公園的建造。

　　實(shí)是是，盡管自開車房車旅行前景光明、市場潛力龐大，但日前露營地建造處于緩慢進(jìn)行的狀況。好多露營地其實(shí)不賺錢，另有好多露營地賠本賺吆喝。

　　“一是華夏房車基數(shù)小，數(shù)量增添也非常局限，露營地沒有辦法單純依托房車盈利;二是即使自駕游近幾年日益火爆，好多露營地在產(chǎn)物供應(yīng)方面也不能十足調(diào)動自開車游客的花費(fèi)踴躍性。”某露營地投資者叮囑記者，露營地是一種高投入的產(chǎn)業(yè)。它更像是郊區(qū)的度假山莊，除了為游客提供具備供電、供水、供氣體系的房車營位，還要建造少許餐飲和娛樂設(shè)備。“在國家內(nèi)部投資建造一種露營地動輒就須要上千萬元，有的甚而要上億元。有的營地因選址錯誤等原因，曾經(jīng)難認(rèn)為繼。”

　　“的確，現(xiàn)存的露營地、露營公園差不多運(yùn)營能力都十分弱，經(jīng)濟(jì)效益并未想象中那末好。”康輝露營旅行團(tuán)體總裁全文兵近日在“大住宿邂逅旅行+”論壇上顯示，最重要的原因是業(yè)態(tài)方式單一，無內(nèi)容參加。從強(qiáng)盛國度的經(jīng)歷來看，運(yùn)營得沒有問題露營地和露營公園是全角度的，游客能參加的戶外業(yè)態(tài)、旅行產(chǎn)物、文化娛樂名目、休閑度假設(shè)備都非常豐富。“100畝、200畝擺兩個房車、弄一種木屋，這樣的方式差不多百分之百皆是損失的。今后露營地自身會作為一種5A級的旅行目的地在華夏大批發(fā)生，業(yè)態(tài)方式少、容易的自駕游露營地將不容易生存。”

　　華夏國旅團(tuán)體新資產(chǎn)投資與開發(fā)中心開發(fā)部總經(jīng)理郭立新則以為，房車露營資產(chǎn)前景必定是光明的，此刻之是以盈利相比弱，跟房車露營花費(fèi)的高潮還無到相關(guān)。未來成功的露營地，除了像大團(tuán)體發(fā)展獨(dú)立的大范圍開發(fā)外，中小微營地還可行在設(shè)立的時刻巧妙選址，考量依靠式進(jìn)行。“即依靠附近都市、景區(qū)，甚而依靠于有必定客流的休閑農(nóng)場、休閑農(nóng)莊。此刻好多房車露營地之是以虧錢，便是由于選址不當(dāng)，客流量不夠。此外，營地還要注意和附近的景區(qū)、民宿、餐廳實(shí)現(xiàn)互動，互聯(lián)網(wǎng)時期，送餐、住宿資源共享，非是不可能的。”

　　此外，郭立新顯示，在對露營地花費(fèi)的要求還無搞明白的概況下不提議盲目投入過多的設(shè)備，最終造成損失，露營地的投資“必定要從規(guī)劃和前期測算的方位，穩(wěn)步推行，幸免一下把投資范圍搞得過大。”

　　業(yè)界行家顯示，2017年是房車露營產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新的機(jī)緣年，露營地的投資、建造將要迎接新的“風(fēng)口”，資產(chǎn)和資本市場怎樣盡快成功對接合一，尚須要一種摸索的進(jìn)程。但不論碰到甚么樣的坎坷、公路多么曲折，依舊擋不住向著光明前景向前的步伐。