2015年9月，洞頭撤縣設區(qū)，溫州從此走勢濱海時期。一年多往日了，洞頭融入溫州大城市區(qū)建造備受關心。在之前舉辦的市第十兩次黨代會上，洞頭區(qū)公共交通建造激發(fā)代表們的熱議。

　　黨代表葉東芳在提案中指明，為了加速融入溫州大城市區(qū)建造，盡快使洞頭在根基設備建造、社會事務治理、效勞民生、旅行交通合一等方面實現同城進行，城鄉(xiāng)一體化統籌進行，提議首先在洞頭開通海陸公交和推行城區(qū)公交一體化，運轉陸上新燃料觀光客車，開通海上公交，推行洞頭與溫州其它三個區(qū)公交的一體化。

　　推行洞頭公交一體化，提速實現融入溫州大城市區(qū)，且看代表們有何良方?

　　記者考查

　　班次少間隔長

　　公交外出有點慢

　　在洞頭區(qū)機關單位上班的黃男士，常在來鹿市區(qū)辦事，他感覺駕車往返是最便利的形式。在鹿市區(qū)全家國企上班的鄭男士，周末回老家洞頭時，也全抉擇駕車反復。針對記者提議的為何不坐公交的難題，它們給出了相同的謎底：公交車班次少、相比慢、不方便。

　　記者理解到，日前市民到洞頭，除了自開車外出外，還可行到新城客運站乘坐快客，但相對公交車而言，快客票價要高出好多，況且不行中途按站點下車，又無特殊人群優(yōu)惠政策。昨年2月，151路公交車開通，從火車站廣場可行直達洞頭燕子山公園。但151路發(fā)車間隔將近40分鐘，全程要近2個小時，對趕時間的人來講很不方便。

　　“通常往返洞頭和城區(qū)，皆是急著辦事，等公交車切實是太慢。”鄭男士說，本人從來無乘坐公交往返，本人駕車重新城到洞頭約需50分鐘，而坐一趟公交則須要2個多小時。

　　日前，城區(qū)原三個區(qū)經2012年公交一體化改裝，已實現三區(qū)公交全掩蓋，公交外出分擔率年年提高。而洞頭區(qū)交通設備建造滯后，公共交通的進行遠遠落后于其它三個區(qū)，迫切須要加以改進提高。

　　各方看法

　　按客流靈活調整公交班次

　　洞頭市區(qū)增設電動微公交

　　葉東芳提議，推行城區(qū)公交一體化，市交運團體要通盤考量洞頭區(qū)與市中心區(qū)的線網布置，保證公交線網全掩蓋。葉東芳提議，洞頭區(qū)的公共交通已由市交運團體下屬企業(yè)經營，歸入全市一盤棋補虧體制等要求均已具有，請市委市政府賜予探討考量，將市交運團體洞頭企業(yè)經營損失歸入全市公交一體化損失補貼范圍，對其經營的公共交通所發(fā)生的損失歸入全市補虧體制統盤考量。

　　為方便洞頭區(qū)與主市區(qū)的公共交通外出，咱市于2016年2月2日開通151路，該線由火車站廣場往返于洞頭燕子山公園。昨年7月16日起，咱市周全革新151路機動車，并將6輛車加密到10輛車，班次間隔將原1小時縮小為40分鐘。

　　記者從市交通運輸局理解到，源于日均單車客流少(按每車日均行進4班計算，一班僅29人)，依據日前概況，暫不宜再增添機動車投入。市交通部門表示：將增強對151路公交的運力的調控力度，依據外出客流概況及旅行淡旺季節(jié)的區(qū)別，督促公交公司合乎道理布置班次，采用愈加靈活的調整舉措。在旅行旺季外出高峰期，依據客流量適時增添溫州至洞頭公交運力、加密班次并對首末班時間發(fā)展適當延伸，進一步滿足群眾外出要求。

　　獲悉，咱市將加鼎力度進行洞頭區(qū)市區(qū)公共交通，將投用8輛電動微公交，開通洞頭市區(qū)內微公交，擴大公交效勞范疇。日前，微公交線路布置及初步運轉方案已擬定，下一步將對方案做進一步調度改善并發(fā)動相干設備建造及運力置辦，適時開通洞頭本島市區(qū)微公交班車。

　　提案摘要>>>

　　為適應建區(qū)后交通進行的須要，洞頭區(qū)迫切須要掩蓋全區(qū)的公交線網改裝和提高，造成與原三區(qū)同步進行的公交一、二、三級網站，使洞頭市民與三區(qū)同等享受公共交通均等化效勞待遇。為這，請求市交運團體通盤考量洞頭與市中心區(qū)的線網布置，保證公交線網全掩蓋。提議陸上開通天然氣、電動車子等新燃料觀光客車。開辟區(qū)內“水上公交”航班，改進城中島間的交通外出要求。