新車推薦原創(chuàng)?作為奢華品牌中大型SUV細(xì)分市場中，奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE一直皆是關(guān)心度頗高的熱門車型，雖然有不停的新晉選手加入，期望在霸占消費(fèi)者，可是在許多數(shù)客戶心中，BBA這三位選手則是當(dāng)仁不讓的“霸主三強(qiáng)”，同一時(shí)間由于可以的市場保有量，奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE也順理成章的成為使用者聲望中間的實(shí)力選手。

那面，今日咱們就聊聊看，面臨寶馬X5和奔馳GLE，煥新進(jìn)級(jí)的奧迪Q7如何演繹大器歸來？

隨著大伙選車請求的不停提升，競爭愈發(fā)劇烈，各大品牌在車子外貌上也的確消費(fèi)了不少精力。信任不少人第一眼見到新型的奧迪Q7仍是震動(dòng)不小的，第一代Q7憑借敦實(shí)霸氣的外形和龐大的汽車內(nèi)部體積，的確在同等級(jí)里體現(xiàn)出眾，而二代產(chǎn)物的調(diào)度卻有些過于追求浮動(dòng)，在細(xì)節(jié)上顯得缺少磨平。

為了提高競爭力，最新奧迪Q7作為第二代Q7的中期改款車型，在外貌上采納了最新的奧迪SUV家庭設(shè)置素材，交換裝扮了八邊形的直瀑式大嘴中網(wǎng)，匹配更夸張的格柵形象匹配S-Line套件，讓力量感和活動(dòng)感兼具，前臉的視線成果愈加突出。

同一時(shí)間，作為著名燈廠的奧迪，當(dāng)然也少不了關(guān)于Q7燈組的“照顧”，標(biāo)配的最新矩陣式高清LED大燈連續(xù)了“燈廠”一貫的炫技特色，形象跟奧迪Q8靠攏，科技感一律在同級(jí)前列，里面的箭羽形象帶來了極高的辨識(shí)度，搭配鍍鉻細(xì)節(jié)，讓最新奧迪Q7更顯年青化和活動(dòng)化。

車身側(cè)方與前期款的浮動(dòng)適中，依舊是容易流暢的線條貫通全個(gè)車側(cè)，無過多的曲曲折折，在銀色車頂行李架和鍍鉻裝扮后的玻璃窗框，簡約卻不失力量感，讓全個(gè)側(cè)方顯得更飽滿、也更有活動(dòng)氣息，標(biāo)配20寸和21寸兩種規(guī)格。車身大小上，最新奧迪Q7的長寬高區(qū)別為5067/1970/1731（1712）毫米，軸距為2996（2999）毫米。

另外，Q7還特地為華夏市場塑造出了第三排椅子，徹底滿足了客戶對汽車內(nèi)部體積的要求，不要選裝，整車標(biāo)配，稱得上是誠意充足了。第二排椅子可行單獨(dú)首尾搬動(dòng)，椅子靠背的方位也可行調(diào)度，你很簡單就可以尋到一種十分舒適的坐姿，第三排的兩個(gè)椅子也扶持電動(dòng)放倒，十分方便。

在車尾，奧迪Q7同樣加入了全新的家庭言語，更多的用了橫向的線條，尾燈被橫向拉長了，橫向的鍍鉻裝扮貫穿兩側(cè)的LED尾燈，車頂?shù)臄_流板搭配帶有雙邊共兩出式排氣裝扮的黑色下包圍，讓車尾的檔次感和活動(dòng)感再一次被強(qiáng)化。盡管未能采納A8L同款的貫通式燈帶，但帶有流水式調(diào)轉(zhuǎn)方向燈的尾燈組點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也很吸睛。

寶馬X5在外形方面，采納了大小很大的雙腎進(jìn)氣格柵，前臉的進(jìn)攻性更足，全體形象愈加棱角分明。比較其它兩款車，X5近乎夸張的大大小格柵占據(jù)了車前很大面積，極力想要表達(dá)本人是在三輛車中隸屬愈加重申活動(dòng)性的那一種。

寶馬X5采納LED和激光大燈的組合，照明成果和燈具形象都差不多漂亮，只是X5在寶馬SUV家庭中有些過于同質(zhì)化的全體形象設(shè)置，關(guān)于一款旗艦水準(zhǔn)的奢華SUV來講，缺乏差異化的突出設(shè)置，使人有些遺憾。

在車身側(cè)方的體現(xiàn)上，一組作風(fēng)線由前大燈貫通車身匯聚在車尾門把手上，靈動(dòng)的線條為此個(gè)肌肉大塊頭增添了柔美的一面。而尾部同樣營制出肌肉的視線成果，搭配最新的立體浮雕形象尾燈以及里面全體式LED燈帶，設(shè)置上要顯得愈加干練科技少許。

奔馳GLE作為梅賽德斯出品，外貌看上去依舊穩(wěn)重充足，只是受最新家庭設(shè)置作風(fēng)作用，換代后的GLE上窄下寬，視線成果表現(xiàn)梯形收縮，無接著向大度兇狠的設(shè)置作風(fēng)，反而變得愈加精致時(shí)髦，全體增加了不少年青化素材。

向前氣格柵里面采納AMG車型的點(diǎn)陣式設(shè)置匹配單條設(shè)置飾條，視線沖撞力較強(qiáng)。兩側(cè)頭燈形象同樣產(chǎn)生了不小的浮動(dòng)，全體形象愈加靈動(dòng)犀利，里面采納全LED光源，雙“L”型的日間駕車燈增添了辨識(shí)度。

車身側(cè)方來看，源于全車大小周全加長，軸距也達(dá)到了2995毫米，是以看上去十分魁梧，同一時(shí)間前引擎蓋板變得愈加低矮。另外，奔馳GLE最經(jīng)典的“游艇式”尾部獲得保存。

車尾部分浮動(dòng)同樣較大，上窄下寬的比重營制出十分敦實(shí)的既視感，同一時(shí)間，新款汽車兩側(cè)尾燈形象變得愈加狹長，使用在大小如許大的SUV身上有些不協(xié)調(diào)。全車看上去會(huì)相比顯小，失去了上代車型的端莊霸氣，關(guān)于“年青化”的外貌浮動(dòng)仍是須要用心拿捏。

小結(jié)：誠然，二代Q7圓潤的車身愈加精干，切實(shí)缺少些初代車型的霸氣，只是新的中期改款車型，在豎條鍍鉻裝扮的中網(wǎng)、八邊形“大嘴”和最新設(shè)置的燈組形象等細(xì)節(jié)的雕琢以后，必定水平上都有些“換代”的影子。而寶馬X5在本來的根基上愈加活動(dòng)硬朗，也有可以的既視感。反觀奔馳GLE的靈動(dòng)外貌可能是“劍走偏鋒”的例子，盡管依舊遒勁霸氣，但沉穩(wěn)方面不如上代的張而不揚(yáng)。

新型Q7的內(nèi)部裝飾現(xiàn)在交換裝扮了奧迪全新的三屏設(shè)置，可行說是中期改款?yuàn)W迪Q7浮動(dòng)第一大的位置，一向以“虛擬座艙”著稱的奧迪，為Q7組裝了12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸鑲嵌式中央控制系統(tǒng)屏和下面8.6英寸空調(diào)操控屏，其設(shè)置一律能用奢華來形容，科技感也撲面而來。

同一時(shí)間，大批NAPPA真皮匹配上中央控制系統(tǒng)臺(tái)地域的木制材質(zhì)和大面積鋼琴烤漆裝扮，營造了可以的頂級(jí)感。

在實(shí)用性方面，Q7的中央控制系統(tǒng)大屏還裝載了全新MMI智能觸控體系，按壓辯別之外還帶有觸動(dòng)反饋，操作起來十分便利，為使用者操作觸屏?xí)r提供了很沒有問題體會(huì)感。經(jīng)過高清觸控屏幕差不多可行操控Q7的悉數(shù)功效，而且高清屏幕的視線成果細(xì)膩，充滿材質(zhì)觸感。

而下面的8.6英寸屏幕最重要的用以治理加熱、空氣流通、空調(diào)以及舒適功效，也可行充當(dāng)手寫板，扶持延續(xù)手寫輸入，運(yùn)用便捷性差不多可以。另外，三款屏幕卻非獨(dú)立存留，仍是可行實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的。

椅子布置上，最新奧迪Q7全系標(biāo)配的是2+3+2式7座椅子布置，在舒適靈活方面優(yōu)勢其實(shí)不小，第二排位子為三個(gè)獨(dú)立椅子，不僅設(shè)置更舒適，還可分開放平，且椅子扶持首尾滑動(dòng)和靠背方位調(diào)節(jié)，在乘坐舒適性上提高不少。

盡管地板當(dāng)中位子存留必定凸起，但得益于2999毫米的軸距優(yōu)勢和較大的凸起面積，關(guān)于應(yīng)急乘坐三名乘客時(shí)，仍可行提供可以的舒適體會(huì)。

細(xì)節(jié)上，奧迪Q7的精致感表現(xiàn)在專為華夏使用者設(shè)置的Audi Exclusive裝扮條，以及內(nèi)部裝飾真皮材質(zhì)的格調(diào)搭配，將科技感與頂級(jí)感平衡的恰到好處。

寶馬X5的內(nèi)部裝飾盡管比老款提高不少，從設(shè)置、用材，到觀感各個(gè)方面盡管適合尋常體現(xiàn)。但比較外貌的高分，其采納的雙屏設(shè)置和帶有水晶檔把的中央渠道，在精致感和科技感方面略遜于Q7的內(nèi)部裝飾，只是也總算跟上了奢華中大型旗艦SUV的節(jié)拍。

實(shí)事求是地講，活動(dòng)駕控作為寶馬的精髓，X5當(dāng)然也落實(shí)的非常徹底，像是粗壯的方向盤便是駕馭感的體顯，而在舒適性的照顧就顯得不夠到位，例如椅子按摩、汽車內(nèi)部香氛、氣氛燈多色調(diào)節(jié)等人性化功效皆是須要發(fā)展選裝。

作為奢華內(nèi)部裝飾佼佼者的奔馳，盡管大伙對最新GLE外貌浮動(dòng)褒貶不一，但內(nèi)部裝飾一律絕對好評(píng)，仍舊是液晶儀表和多媒體屏幕構(gòu)成的雙聯(lián)大屏，盡管非是全新作風(fēng)，但這套極具奢華標(biāo)記性的內(nèi)部裝飾依舊提供了可以的精致氣氛。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)上方同樣裝載了12.3英寸顯現(xiàn)屏，不論是該屏幕的大小仍是里面的MUBX體系，運(yùn)用起來十分便利。

另外，奔馳GLE源于軸距和汽車內(nèi)部體積大小與奧迪Q7不相上下，全能提供差不多可以的乘坐寬敞度，同樣都具備第三排椅子，可是GLE的第三排椅子是須要選裝的，且價(jià)值不菲，須要格外增添12800元，和全系標(biāo)配三排椅子的奧迪Q7存留差距。

小結(jié)：在順應(yīng)數(shù)字化大屏的趨向下，三臺(tái)車不同的作風(fēng)也突顯了各自不同的理念，比較奧迪Q7革新鮮的三屏內(nèi)部裝飾設(shè)置，GLE這套連屏內(nèi)部裝飾作風(fēng)，難免使人有些審美疲勞，缺乏新鮮感。同一時(shí)間，和寶馬X5一樣則連續(xù)了家庭一貫的內(nèi)部裝飾作風(fēng)，提高了部分細(xì)節(jié)體現(xiàn)，但全體作風(fēng)略顯慣例。得益于大小上的優(yōu)勢，奧迪Q7標(biāo)配的7座布置，也提供了對手們不具有的乘坐靈活性。

盡管奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE日前都提供了初學(xué)的2.0T能源可選，但更高的V6規(guī)格沒有疑才是更沒有問題抉擇，不但能帶來更有底氣的駕控，同一時(shí)間也更適合奢華中大型SUV的定位。

起首奧迪Q7 55TFSI quattro的3.0T V6啟動(dòng)機(jī)由本來的機(jī)械增壓進(jìn)級(jí)為渦輪增壓，運(yùn)用8AT，況且具有48V輕混動(dòng)技藝，輸出多達(dá)250kW（340馬力）和500N·m，百千米提速時(shí)間只要要5.9秒。這套混動(dòng)體系的加入，不但提供了更平順的駕馭體會(huì)，同一時(shí)間也能節(jié)省汽油，官方稱這套體系的加入可行讓新型Q7的百千米油耗下降0.7L。

不必?fù)?dān)憂如許Q7如許大大小的SUV不好駕馭，在平常駕馭時(shí)體現(xiàn)十分輕巧，換擋綿密，能源輸出安穩(wěn)，讓人呢一個(gè)輕快穩(wěn)重的感受。

最值得一提的是，奧迪Q7坐擁裝備了機(jī)械式中央差速器quattro全時(shí)四驅(qū)體系，依據(jù)不同的行進(jìn)路面狀況實(shí)現(xiàn)不同的能源分配，平常駕馭，中央差速器以40:60比重將能源傳送至首尾軸；并在須要時(shí)，可將多數(shù)能源傳送至牽引力較沒有問題車軸；極限概況下，前輪可行在15%-70%之中、后輪在30%-85%之中調(diào)節(jié)能源分配，能夠挑戰(zhàn)各式繁雜路面狀況，征服一切難題。

除了quattro全時(shí)四驅(qū)體系之外，Q7的自適應(yīng)空氣吊掛體系與7種駕馭形式可行應(yīng)對不同駕馭環(huán)境，完美合一了強(qiáng)盛的越野功效和都市公路行進(jìn)所需的舒適性，提供了更周全駕馭功能和運(yùn)用環(huán)境。

另外，48V混動(dòng)體系加入的很大好處是可行承載大功率電器，像是主動(dòng)式防傾桿，在起到慣例防傾桿效用的同一時(shí)間，還能應(yīng)用電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)防傾桿，讓車過彎的側(cè)傾更小、更安穩(wěn)。此外像后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系也能加入到新型Q7上，在低速挪車時(shí)后輪可行跟前輪反向旋轉(zhuǎn)，讓這臺(tái)大車的轉(zhuǎn)彎半徑更小；而快速時(shí)后輪則跟前輪同向旋轉(zhuǎn)，提高過彎穩(wěn)固性。

最新奧迪Q7懸架部分，首尾懸架均裝載了多連桿式獨(dú)立懸架，聯(lián)合上高低、軟硬可調(diào)的空氣懸架和quarrto四驅(qū)體系，舒適性和全路面狀況適應(yīng)能力頗為硬核。為使用者提供了活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則/舒適和越野在內(nèi)的多個(gè)駕馭形式，只是全體而言，即使是變換到活動(dòng)形式下，機(jī)動(dòng)車的“性格”依舊所以穩(wěn)重、舒適為主，在非鋪裝路面第一大水平可行提供座艙內(nèi)的舒適性。

寶馬X5更重申活動(dòng)感，一向以引擎為賣點(diǎn)的寶馬X5 xDrive40i，直列6缸渦輪增壓引擎輸出唯有250kW（340馬力）和450 N·m，變速箱自然仍是寶馬那臺(tái)來源ZF的8AT，百千米提速只要要5.5秒。

這套能源體系老練沉穩(wěn)的體現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，寶馬X5裝備了多片離合器式的四驅(qū)體系，經(jīng)過電子限滑來分配能源，這也是各大SUV車型很常見的配置形式。

奔馳GLE在能源方面，盡管參數(shù)數(shù)據(jù)和Q7相相當(dāng)，但奔馳的引擎體現(xiàn)一向平平，加之奔馳GLE現(xiàn)在交換裝扮了2.5T的啟動(dòng)機(jī)，盡管還是直列6缸的硬件裝備，但缺少的“0.5T”多少仍是會(huì)作用到客戶選購時(shí)的心情。這套2.5T能源組協(xié)議樣裝載48V電機(jī)，啟動(dòng)機(jī)可輸出270kW（367馬力）和500N·m，電機(jī)還能提供可格外的250N·m，百千米提速時(shí)間為6.0秒。

GLE采納的這套全時(shí)四驅(qū)體系與奔馳家庭最強(qiáng)suvG級(jí)的區(qū)分在于其并未裝備三把差速鎖，十足依托中央分動(dòng)箱及4ETS電子限滑體系來分配扭矩和抑造車輪空轉(zhuǎn)。

小結(jié)：盡管三臺(tái)車有各自駕馭作風(fēng)和底盤技藝的不同調(diào)校，以及兩種能源規(guī)格，但同樣配備了彌足珍貴6缸啟動(dòng)機(jī)，不論能否裝載有搭配混動(dòng)體系，從能源儲(chǔ)備方面，三者十足可行勝任都市鋪裝路面的平常運(yùn)用，全能提供順滑自如、氣定神閑的駕馭體會(huì)。只是，在四驅(qū)體現(xiàn)方面，得益于著名的quattro體系，具有機(jī)械式中央差速器的奧迪Q7，比較寶馬X5、奔馳GLE的中央多片離合器式差速器，其功能體現(xiàn)基本不在統(tǒng)一個(gè)層次上。

總結(jié)：奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE作為各自品牌的中大型SUV產(chǎn)物，在奪目的顏值、豐富實(shí)用的配置、寬敞舒適的乘坐體積、十足的能源儲(chǔ)備等方面，各具特色，奧迪Q7注重周全，寶馬X5注重活動(dòng)，奔馳GLE注重奢華，讓這三款車都有著很強(qiáng)的迷惑力。假如您也想具有一輛既有顏值又有素質(zhì)感的車，這三款車內(nèi)您會(huì)出手抉擇誰呢？

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