值得一提的是XT5的乘坐舒適性，后面一排靠背方位扶持12度可調(diào)，況且在調(diào)度靠背位子時坐墊長度會聯(lián)動浮動，此外后面一排坐墊的柔軟水平、長度、填充物的厚度上XT5的優(yōu)勢都很顯著，比較XC60來講乘坐舒適性上XT5具有差不多大的優(yōu)勢。

XT5的駕馭座除了愈加寬大柔軟，裝備的空氣流通和加熱功效關(guān)于駕馭感觸的提高是龐大的，冬日駕馭不凍屁股夏天還不會悶得一背汗，此外XT5的方向盤具備電動調(diào)節(jié)、位子回想和加熱功效，后方另有金屬材質(zhì)的換擋撥片，而且駕馭座還具有波動動能，在主動平安體系報警時除了有顯現(xiàn)與聲響提醒椅子也會觸動。流媒體后視鏡不論白天仍是夜間顯現(xiàn)都十分清楚，十足幸免了夜間后車遠光燈晃眼的難題，同一時間還集成了內(nèi)置駕車紀錄儀。

得益于很大的車身大小XT5在后備廂行李體積上也十分顯著，在5座常規(guī)狀況下XT5和XC60區(qū)別有584L和483L的后備廂容積，放倒第二排椅子后區(qū)別有1634L和1410L的行李體積。

比較以下XC60的內(nèi)部裝飾設(shè)置以簡約作風為主，無過于繁雜的線條與形象，全個駕馭艙的包圍感不及XT5，同一時間儲物體積的數(shù)量少且容積偏小，由于該配置是B5能源水準的初學(xué)車型是以配置較為寒磣，但有個難題是不論感低配都存留的，XC60的椅子各向調(diào)度僅由一種電機操控，是以椅子沒有辦法同一時間發(fā)展兩個方向的調(diào)節(jié)。

至于XT5與XC60的配置方面臨比可行先給出結(jié)論，XC60愈加注重科技配置而XT5更注重舒適與奢華性配置，但仍是XT5的配置更豐富，沃爾沃XC60第一大的配置優(yōu)勢表現(xiàn)在全液晶儀表和ACC自適應(yīng)巡航體系，其余方面則是XT5完勝。

XT5除了此前說起的椅子相干配置還多出了并線協(xié)助、可變阻尼懸架、主動閉合進氣格柵、主動降噪，HUD抬起頭顯現(xiàn)的清楚度與消息豐富度顯示都很優(yōu)秀，內(nèi)置的CUE車機體系扶持CarPlay/CarLife電話互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、遠程OTA進級、智能家居操控等多個功效。

特別是XT5的可變阻尼懸架對行進材質(zhì)觸感的提高是十分顯著的，搭配雙層隔音玻璃和主動降噪體系在不同的路面狀況中都可行確保機動車的駕馭材質(zhì)觸感與乘坐舒適性，藍鍵接通人力坐席遠程輔助、紅鍵呼叫緊急救援的安吉星功效體現(xiàn)依舊搶眼。

XT5與XC60都裝載2.0T渦輪增壓啟動機+48V輕混體系，此中XT5配合9擋手自一體變速箱，XC60配合8速手自一體變速箱。比較起來XT5裝載的啟動機技藝更領(lǐng)先進步，裝備有Tripower可變氣門治理技藝，能依據(jù)不同的能源要求在兩缸超經(jīng)濟形式、四缸經(jīng)濟形式和四缸功能形式三種啟動機狀況中自動變換，在低負載工況下會自動打開超經(jīng)濟形式，啟動機僅有兩個氣缸事業(yè)，理論上能節(jié)省下20%的汽油。

底盤懸架方面兩臺車都運用前麥弗遜后多連桿的懸架構(gòu)造，XT5的優(yōu)勢在于運用了可變阻尼懸架，面臨不同的路面狀況和駕馭形式能改變懸架的阻尼，可行第一大水平兼顧到舒適和活動兩種不同的駕馭訴求，細節(jié)方面XT5的下擺臂等還安裝有黑色塑料庇護罩。

將兩臺新加了48V輕混體系的新款汽車開起來有個一同的進步，那便是愈加順滑了，XT5由于有了BSG電機加持在自動啟停事業(yè)和起步時顯著感受到機動車愈加輕巧了，同一時間的頓挫感也降低了好多。兩臺車開起來都具備必定的活動性，不同的是XT5的懸架體現(xiàn)柔韌而XC60的懸架更生硬少許，由于有更沒有問題外界隔絕感是以在快速續(xù)航的進程中XT5駕馭材質(zhì)觸感更勝一籌。

編輯總結(jié)：凱迪拉克XT5和XC60皆是奢華品牌中型SUV市場中的佼佼者，兩臺車走的十足非是一個奢華作風，外貌內(nèi)部裝飾以及配置上都各自有側(cè)重的方向，但殊途同歸的是方式材質(zhì)觸感體現(xiàn)都十分可以，但開起來XT5仍是會比XC60更有材質(zhì)觸感少許。

同樣的價值假如抉擇XC60只能購到配置十分寒磣的B5初學(xué)車型，而抉擇凱迪拉克XT5曾經(jīng)可行拿下次頂配的四驅(qū)尊貴型配置了，就上文對照的兩個同價位配置車型而言凱迪拉克XT5的性價比要比XC60高好多。