高翔顯示，華夏客戶的要求正好不停進化，也變得愈加理性，愈加與世界接軌，而對于機動車“越長越好”的時期曾經往日，“長”沒再是通往成功的獨一門徑。

在他看來，最新BMW X3為華夏消費者提供了一部原汁原味的寶馬，尤其是在大小、舒適性、活動性以及奢華等一系列方面都做到了平衡。

一種有意思的數據是，寶馬通過長久的調研發(fā)覺：X3在歐洲多是50多歲的消費者人群，而華夏汽車主人的年齡大約在35歲左右，這也意指著華夏市場的指標人群要比歐洲年青至少10歲，赫然這既是一次機緣也同樣是一種挑戰(zhàn)。

高翔顯示本人經過近幾年來跟好多年青人的聊天發(fā)覺，從心里深出去講，華夏的年青花費團體仍是夢想具有一臺奢華車，而這也是社會位置的一個表現和個性的一個突顯，更為要緊的是，現在的年青人期望見到本人喜愛東西能馬上拿到，這也對車企在產物周期以及出售層次都提議了新的請求。

實是上，不論是此前在MINI仍是現在在BMW，高翔和他的團隊一直全在做著市場調研并試圖去理解華夏90后、95后，甚而是00后的這點人群的花費要求到底是甚么。

現場高翔也分享了寶馬的部分探討效果：起首當前華夏年青團體的思想愈加開放，樂意接納新的事物，其次它們是誕生在數字化的一代，因而關于車互聯體系、汽車內部電子體系等十分在意，假如做的不好它們基本不會考量你的車，最終便是產物也好效勞也好，要直觀且便利水平要高。

在詳細舉措上，高翔顯露，寶馬希望能經過豐富的品牌和產物體會運動，干脆讓接近客戶品牌感觸品牌底蘊。不論是此前的M駕控體會日、仍是策略進級后的M 嘉年華、X之旅、BMW 3行動、MINI華夏任務，以及最近公布的Mission i等運動皆是很沒有問題例證。他顯示，未來X之旅還會接著傳承下來，其實不斷嘗試新的形式、新的路線和新的體會，充分構建起品牌與使用者之中的情懷紐帶。

在新燃料范疇，高翔顯露，到2025年寶馬團體將公布25款新燃料車，此中13款為插電式混合能源車型，與此同一時間也會在華夏投放更多原土制造的新燃料車型。他重申，位于沈陽的制造體制具備高度的靈活性，慣例汽油車型和電動車型的共線制造可行確保寶馬對華夏市場要求做出迅速響應，而且寶馬也曾經做好了十足的準備。