新車推薦原創(chuàng)?作為一名福特Mustang的資深車粉，幾年前首次曉得福特將Mustang這種名號(hào)用于命名純電動(dòng)車的時(shí)刻是十分嗤之以鼻的。那時(shí)的想法是，Mustang作為美國(guó)歷史上獨(dú)一一款50好幾年從未斷檔過(guò)的Pony car，可行說(shuō)它是福特除了Model?T以外最要緊、最成功的車型無(wú)之一。它挺通過(guò)了汽油危機(jī)與金融風(fēng)暴，而今它真的要在新燃料眼前敗下陣了嗎？

?只是大家對(duì)待新事物永遠(yuǎn)會(huì)有個(gè)從抗拒到好奇，再到接納的進(jìn)程。幾年往日了，咱對(duì)Mustang?Mach-E態(tài)度也沒(méi)了起初那末的不屑一顧，反而時(shí)不時(shí)會(huì)冒出想去試駕一下該車的念頭。是以今日咱馬上來(lái)到了天馬賽車場(chǎng)感觸一下國(guó)產(chǎn)福特Mustang?Mach-E GT車型，瞧瞧能不行接納一款被電動(dòng)機(jī)代替了V8啟動(dòng)機(jī)的Mustang。

試駕最初此前咱們先來(lái)對(duì)Mustang?Mach-E GT靜態(tài)層次做個(gè)容易的推薦。Mustang Mach-E全體形象借鑒了眾多Mustang素材，線條飽滿的前機(jī)艙蓋、六邊形的黑色中網(wǎng)，包圍兩側(cè)的黑色空氣流通飾板，不容易使人第一眼就瞧出這是臺(tái)電動(dòng)車。日行燈的“三柱”設(shè)置早在第一代野馬上就有顯露，只只是那時(shí)它不過(guò)作為裝扮用的鈑金線條而存留，到了第六代Mustang福特將“三柱”融入車燈內(nèi)并賦予了日行燈的功效。

來(lái)到側(cè)方，這車?yán)^承了Mustang的Fastback經(jīng)典形象，而且全個(gè)車頂都采納黑色，這樣既加深了溜背特征，也可在視線上下降車身高度。后翼子板外擴(kuò)上拋的弧線自第一代Mustang傳承于今。GT車型專屬的20英寸輪圈形象與第五代Mustang?Shelby?GT500有著異曲同工之處。點(diǎn)點(diǎn)滴滴間Mustang這點(diǎn)經(jīng)典設(shè)置都被連續(xù)到了這臺(tái)中型SUV車身上。

車尾部分，全體形象維持著SUV應(yīng)當(dāng)?shù)暮裰仫枬M感。三柱尾燈表達(dá)其Mustang的身份，尾標(biāo)不與常規(guī)Mustang車型不同的是，奔跑的野馬沒(méi)再運(yùn)用圓標(biāo)框住，卻是干脆被嵌入在后尾廂蓋上，也許這是意預(yù)著這匹電馬不受常規(guī)所束縛。上翹的鴨尾為溜背形象發(fā)展了一種很沒(méi)有問(wèn)題收尾，后保障杠大面積黑色分散器，給車尾營(yíng)造了可以的活動(dòng)成果。

在Mustang?Mach-E汽車內(nèi)部，內(nèi)部裝飾赫然無(wú)向諸多新燃料車型夸張科幻的作風(fēng)靠攏，更像是年青化的平凡汽油車作風(fēng)。中央控制系統(tǒng)臺(tái)及門板等多處使用了超纖材質(zhì)與皮質(zhì)拼搭。成果上比起其余慣例車企只采納皮質(zhì)包含的形式來(lái)講，顯得愈加有新意。這邊值得一提的是，這車沿用了第六代Mustang?Shelby GT500一樣的換擋旋鈕機(jī)構(gòu)，也算是或多或少的把Mustang素材融入了內(nèi)部裝飾。

內(nèi)部裝飾部分最顯眼的當(dāng)屬15.5英寸的中央控制系統(tǒng)豎屏，可是它的設(shè)置帶有那種經(jīng)常被人取笑的，貼在老式中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的感受。屏幕下面的實(shí)體旋鈕更適合實(shí)質(zhì)情景中的用車要求，可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)音量，按下旋鈕則打開/關(guān)閉聲響，這些讓喜愛實(shí)體按鈕的使用者可行尋到一點(diǎn)欣慰。

扁平化的10.2英寸全液晶儀表盤與大眾ID.系列有點(diǎn)類似，可行瞧出慣例車企正好盡可能縮短儀表盤面積，但又不敢像特斯拉一樣大膽干脆撤消儀表板。

方向盤采納了三幅式設(shè)置，皮質(zhì)包含著厚實(shí)的填充物，觸感十分可以。多功效按鈕并未盲目跟風(fēng)運(yùn)用觸控按鈕這些好評(píng)。可是令人不測(cè)的是，它的形象無(wú)采納Mustang經(jīng)典的深凹設(shè)置，要非是氣囊蓋上有著這匹奔跑的野馬，不容易將其與Mustang關(guān)聯(lián)起來(lái)。

椅子方面，Mustang Mach-E?采納了皮革包含，并輔以棕色縫線點(diǎn)綴，視線成果相比活動(dòng)。同一時(shí)間在椅子外表以及中央扶手箱上嵌入有GT 字樣，有別于準(zhǔn)則版和長(zhǎng)續(xù)航版的設(shè)置。在椅子配置方面，與前排椅子配合的均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且?guī)в幸巫蛹訜岷椭黢{馭椅子回想功效。后面一排椅子裝備空調(diào)整出風(fēng)口，帶有手動(dòng)調(diào)節(jié)地域。另外，下面還配有USB和Type-C共兩個(gè)接口，滿足現(xiàn)在年青人的充電要求。

Mustang Mach-E科技化配置方面，裝備了新一代Co-Pilot360智行駕馭協(xié)助體系與SYNC+智行消息娛樂(lè)體系，扶持L2+等級(jí)的自動(dòng)駕馭協(xié)助功效；與此同一時(shí)間這車將扶持OTA進(jìn)級(jí)，并將裝載鑒于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技藝的福特車路協(xié)同體系。

能源部分，GT作為Mustang?Mach-E最高能源規(guī)格車型，它裝載兩個(gè)永磁同步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，概括第一大功率359kW，第一大扭矩860N·m，官方0-100km/h提速時(shí)間為3.65秒，NEDC續(xù)航路程為492千米。懸架布置為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架。

Mustang?Mach-E GT版的能源功能是毋庸置疑的，即使在多彎的天馬賽車場(chǎng)內(nèi)部，3.65秒的直線破百成績(jī)感受也其實(shí)不是虛標(biāo)！踩下提速踏板的時(shí)刻帶讓人的沖撞感、甚而是眩暈感也是十分干脆的。官方把這樣一臺(tái)新款汽車型的試駕放到賽道內(nèi)部，目的性仍是差不多準(zhǔn)確的，它便是要叮囑大伙，盡管是電馬，Mustang?Mach-E GT版也十足無(wú)糟蹋Mustang的名號(hào)。它能帶給你的駕馭樂(lè)趣，甚而可行十足不亞于之前的5.0L V8車型！

你認(rèn)為的雙電機(jī)四驅(qū)，多數(shù)是能夠在賽道上拉伸控制邊界、幫助你更游刃有余地料理彎道險(xiǎn)情的利器。但實(shí)質(zhì)上，Mustang?Mach-E GT版卻具有差不多靈活的車尾，即使是四驅(qū)，它也能帶給你更多調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度的樂(lè)趣。但源于能源功能過(guò)于兇猛，是以仍是提議在稍加熟悉以后再嘗試體會(huì)甩尾動(dòng)作。但可行總結(jié)的一絲便是，Mustang?Mach-E GT版的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)愈加傾向于一臺(tái)大馬力后驅(qū)車，這是非是聽上去也充足美式？

Mustang?Mach-E GT版的方向盤比你之前試駕過(guò)的全部一輛汽油版Mustang都要更小巧，與此同一時(shí)間帶來(lái)的則是，它也具有比過(guò)去全部一輛汽油版Mustang更靈活、更緊致的調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校。這很符合讓它在天馬賽道內(nèi)部去攉，頻繁打方向切彎的進(jìn)程中你也會(huì)發(fā)覺(jué)，它的重心其實(shí)不像外形看上去的那末高，這幅調(diào)轉(zhuǎn)方向、底盤以及重心的設(shè)定，讓它能夠相對(duì)照較靈活地在賽道里游走。

在如許“緊湊”的天馬賽道內(nèi)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車彎道能力、尤其是底盤調(diào)校水準(zhǔn)提議了差不多嚴(yán)苛的請(qǐng)求。Mustang?Mach-E GT版的底盤其實(shí)不像咱們想象中間的那末硬，反而，作為一臺(tái)依然能夠照顧到平常家庭用的純電新燃料車型，它在提供充足懸架韌性的同一時(shí)間、甚而還具有不少的舒適性。在賽道上的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)便是，它比你意料的更多了少許互動(dòng)性，機(jī)動(dòng)車的極限其實(shí)不會(huì)來(lái)的那末早，稍有韌性的懸架調(diào)校帶來(lái)了更多可控制的范疇。終歸這依舊是一臺(tái)街車、而非是賽車，讓更多的平凡人能夠體會(huì)到它的駕馭樂(lè)趣，才是它的本職初衷。

編輯評(píng)論：在福特還沒(méi)國(guó)產(chǎn)該款車此前，咱看過(guò)好多外媒對(duì)于Mustang?Mach-E試駕報(bào)導(dǎo)，結(jié)果皆是絕對(duì)的好評(píng)，況且其在北美市場(chǎng)也是十分暢銷的一款電動(dòng)車，甚而前一會(huì)兒它還得到了2021年北美年度SUV大獎(jiǎng)。而今試駕過(guò)后，咱終歸接納了它是一臺(tái)Mustang。盡管它開起來(lái)了無(wú)十字曲軸V8那令人陶醉的轟鳴聲，也無(wú)可行隨時(shí)拉出霧霾通常胎煙的能力�？墒菕伻ト�部的定語(yǔ)修飾，Mustang Mach-E不過(guò)一臺(tái)兼顧實(shí)用性，同一時(shí)間又具備必定駕馭樂(lè)趣的純電動(dòng)車。在同等級(jí)品牌中，可行說(shuō)是它站在了入場(chǎng)順序的最末。關(guān)于現(xiàn)在產(chǎn)物已漸漸老練豐富化的電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，它看起來(lái)仿佛只能起到“錦上添花”的效用，而關(guān)于福特品牌本身而言，赫然它也具有“雪中送炭”的必需性。

標(biāo)簽: 文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車新聞