這就解釋了為何54歲的英國人曼利（Mike Manley）被選中接替馬爾喬內(nèi)擔(dān)任企業(yè)新任CEO。后者源于健康情況忽然惡化而被強迫在任職14年后放棄CEO一職。

曼利自2009年以來一直擔(dān)任菲亞特-克萊斯勒麾下Jeep品牌的負(fù)責(zé)人，這是該企業(yè)計劃在未來五年內(nèi)實現(xiàn)利潤翻番的要害。依據(jù)彭博情報的數(shù)據(jù)，曼利負(fù)責(zé)的Jeep和Ram機動車曾經(jīng)占該企業(yè)2017年美國總銷售數(shù)量的67%。

馬爾喬內(nèi)原計劃于2019年4月退休。他的不測疾病提速了這次繼任打算的時間表，這曾經(jīng)被視為企業(yè)的十字街口。誰將經(jīng)營這家意大利裔美國車子生產(chǎn)商不過許多要害難題中的第一種，延續(xù)的難題還包括例如能否維持獨立，如何面臨創(chuàng)始人阿涅利家庭的繼承人埃爾坎。

曼利將有眾多事業(yè)要做——從電氣化FCA系列車型到提振奢侈品牌阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂，以及提高Jeep在華夏的知名度。他還面對著滿足歐洲和華夏嚴(yán)刻的汽油經(jīng)濟性準(zhǔn)則的考驗。

凱利藍(lán)皮書企業(yè)的執(zhí)行剖析師麗貝卡·林德蘭顯示：“他非是一種自負(fù)的人�！边@是他將成為優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者的另一種原因。“但他確信必需弄明白，在那一些正好苦苦掙扎的品牌面對的難題上做出少許艱難的打算，并考量電氣化�！�

依據(jù)企業(yè)的一份證明，新任首席執(zhí)行官將立即最初事業(yè)。

曼利于2000年在英國加入克萊斯勒，那時這家車子生產(chǎn)商是戴姆勒的一部分。在菲亞特5年采購的初期，他被任命為Jeep的負(fù)責(zé)人，并帶領(lǐng)這家標(biāo)記性的美國品牌轉(zhuǎn)行為一輛“自動取款機”。剖析師預(yù)計，僅Jeep就可能價格300億美元。

在4月份的股東大會上，埃爾坎和馬爾喬尼都顯示，菲亞特-克萊斯勒此刻曾經(jīng)充足強盛，能夠獨立生存，不要合作伙伴。菲亞特周六強調(diào)了這一看法，稱曼利和他的團隊將實行6月1日提議的商業(yè)計劃，以保證菲亞特-克萊斯勒“強盛而獨立”的未來。

在曼利的帶領(lǐng)下，菲亞特董事會也顯示，Jeep品牌是未來計劃的焦點。董事會那時還曾考量過此外兩名里面候選人——阿爾弗雷多·阿爾塔維拉(Alfredo Altavilla)，他是馬爾喬內(nèi)的親密助手，也是菲亞特的資深員工，曾負(fù)責(zé)全世界營業(yè)，日前負(fù)責(zé)該企業(yè)的歐洲營業(yè)；以及首席財務(wù)官理查德·帕爾默(Richard Palmer)，他在華爾街很有名，在與克萊斯勒合并后幫助達(dá)成合并營業(yè)。

曼利之前曾經(jīng)承受了五年計劃中最要緊的任務(wù)：到2022年，Jeep車的銷售數(shù)量將比昨年的140萬輛增添一倍。僅本年一年，他就須要使銷售數(shù)量增添40%，才能達(dá)到馬爾喬內(nèi)設(shè)定的2018年200萬的指標(biāo)。

這位新任首席執(zhí)行官與馬爾喬內(nèi)都有干脆的作風(fēng)和對休閑服裝的嗜好。他回避了本人能否準(zhǔn)備好擔(dān)任最高職務(wù)的難題，總是說他十足專注于本人的Jeep車事業(yè)。

曼利在本年早些時刻接納采訪時顯示：“假如咱不應(yīng)用這點機會增添產(chǎn)量，明年1月咱們就會坐下去發(fā)展不同的談話，非是嗎?”

以皺巴巴的毛衣和不間斷的事業(yè)習(xí)慣而聞名的馬爾喬內(nèi)，唯有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)能與他比較，作為一名車子企業(yè)首席執(zhí)行官，兩人的任職時間都很長。2004年，他被任命為菲亞特首席執(zhí)行官，而這也是兩年內(nèi)的第五位首席執(zhí)行官。2003年，菲亞特?fù)p失逾60億歐元(合70億美元)，在這樣局勢下，他設(shè)法讓菲亞特在2005年經(jīng)過削減本錢和裁員實現(xiàn)盈利，接下來再尋覓合作伙伴。

在2014年達(dá)成對克萊斯勒的采購后，馬爾喬內(nèi)為菲亞特提供了生存所需的全世界范圍。雖然如許，作為全世界第七大車子生產(chǎn)商，在自動駕馭技藝和電氣化的顯露正好重塑的車子產(chǎn)業(yè)的大趨向中，該企業(yè)可能缺乏競爭所需的范圍。

菲亞特-克萊斯勒近一種月來一直面對著外界相關(guān)馬爾喬內(nèi)健康情況的質(zhì)疑。馬爾喬內(nèi)上一次公布露面是在6月26日，那時他在羅馬的一種運動上發(fā)表了講話。該企業(yè)7月5日顯示，這位首席執(zhí)行官右肩接納了手術(shù)，估計須要“短暫的規(guī)復(fù)期”。

填補馬爾喬內(nèi)離開形成的空缺其實不簡單。這位高管是車子業(yè)最擅長扭轉(zhuǎn)乾坤的藝術(shù)家之一，他不但讓菲亞特免于可能的破產(chǎn)，況且后來還策劃了對克萊斯勒的采購。假如無意大利合作伙伴的參加，克萊斯勒2009年的破產(chǎn)很可能不會獲得美國政府的扶持。