在汽車內(nèi)部，最令人懊惱的是噪音干擾，關(guān)于音響的作用更為慘重，是以不少汽車主人新款汽車一到立馬整車隔音工程。豐田普拉多霸道的汽車主人為了讓這套奢華的音響體系愈加完美地發(fā)揮，整車隔音是十分有必需的。為這抉擇了順德道聲的獅龍隔音方案，同一時(shí)間也對(duì)原車音響作了進(jìn)級(jí)。

起首先來(lái)做車門的雙層隔音，先把門板的飾板拆開(kāi)，讓咱們來(lái)瞧瞧該款車的車門位子里面是甚么樣吧！好多汽車主人都不過(guò)曉得車門在沒(méi)通過(guò)隔音料理時(shí)，根本上無(wú)甚么隔音成果。車門位子做準(zhǔn)則的雙層隔音，不但僅能夠有用的下降風(fēng)噪與共振噪音的發(fā)生，車門是風(fēng)噪的最重要的來(lái)自，對(duì)這種部位的有用隔音料理，將很顯著的下降風(fēng)噪，更可行大幅度提升車門上喇叭的音質(zhì)，降低共振，讓喇叭能在相似家庭用的音箱一樣發(fā)揮出沒(méi)有問(wèn)題音質(zhì)，施工后可下降車門風(fēng)噪30%，提高音響成果80%。

霸氣的A柱倒模，不但工整漂亮，倒模在汽車上還不會(huì)作用到美觀，且看起來(lái)很高端，倒不像是故意放到那邊的，而像是一件工藝品，而且，這種工藝品是可行發(fā)出清亮通透的音樂(lè)，技藝做的非常的到位。

后備箱位子簡(jiǎn)單遭到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可行有用的下降這三方面帶來(lái)的噪音，況且可行下降低音部分帶來(lái)的低頻共振噪音，為今后進(jìn)級(jí)音響添加低音部分打好了根基，可行說(shuō)是一舉多得。

用心的做好清洗除塵后，在每一種凹凸不平的位子都貼好了獅龍隔音王，不但可行下降啟動(dòng)機(jī)在叮囑轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶來(lái)的噪音，同一時(shí)間會(huì)有用的阻止高溫關(guān)于引擎蓋的干脆烘烤，有用減緩車漆老化景象！

前聲場(chǎng)安裝的是喜力士C63C，三路套裝喇叭，由C6B、C2M、C1T及一種主動(dòng)分頻器構(gòu)成，采納最為精細(xì)的零部件，格外提供了高音電平調(diào)節(jié)，這將音效又往上推行了少許，這也便是所謂的“雙低音形式”，提供更多的低音，聲壓！木質(zhì)的防腐墊圈在喇叭的外圍一圈，不但可行有用的固定喇叭，也能有用的起到防水防腐效用。

后聲場(chǎng)安裝的也是喜力士套裝喇叭，B62C，兩路套裝體系，不論是在外貌上，仍是在聲樂(lè)的體現(xiàn)力上，皆是一款性價(jià)比很高的喇叭，夢(mèng)幻般的體現(xiàn)和廣闊頻次的演繹，深得廣泛汽車之友的鐘情。跟前聲場(chǎng)一樣，后聲場(chǎng)的高音也被工整的安裝在喇叭上，在喇叭的外層罩了一層獨(dú)立的Helix網(wǎng)罩，接下來(lái)給高音安裝在上面，很方便美觀。

美國(guó)ARC-2150SE簽名版功放，主推前聲場(chǎng)的中低音單元，由海外稱之為車子音響教父之稱的Robert Zeff為ARC研發(fā)的旗艦級(jí)產(chǎn)物，并用Robert Zeff本人的簽名來(lái)命名這種系列的產(chǎn)物。從SE系列的產(chǎn)物講明書(shū)里見(jiàn)到，Zeff特意重申，這種系列的產(chǎn)物，可行說(shuō)是他全部設(shè)置的功放產(chǎn)物以來(lái)最佳的。

配置清單：
主機(jī)：先鋒P99
前聲場(chǎng)：德國(guó)喜力士C63C三分頻喇叭
后聲場(chǎng)：德國(guó)喜力士B62C套裝喇叭
低音： 美國(guó)LUME超薄低音
功放1： 美國(guó)ARC2150SE
功放2： 美國(guó)ARC4100SE
電容： 雷歌1.5法拉電容
隔音： 整車獅龍隔音
線材： 全套雷歌線材
工藝： 主機(jī)倒模、A柱倒模