[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　轉(zhuǎn)眼間，又到了一年一度的阿拉善英雄會(huì)。每年秋季，越野愛好者們齊聚于此，以車會(huì)友，共襄盛會(huì)。在阿拉善左旗，大家每天看到的硬派SUV也許比平時(shí)每年看到的還多，而豐田L(fēng)C系列、Jeep牧馬人和各種皮卡沒有疑是主角。唯有硬派SUV才配闖戈壁？事宜其實(shí)不一律。就在今日，咱與兩款都市SUV作伴，在阿拉善度通過了短暫而難忘的沙漠之旅。

　　一汽豐田阿拉善沙漠嘉年華已有好幾年歷史。與往年不同的是，本年的運(yùn)動(dòng)海報(bào)上少了普拉多的身影。2020年普拉多停產(chǎn)后，一汽豐田SUV產(chǎn)物矩陣瞄準(zhǔn)了都市日用要求，硬派選手臨時(shí)缺席。普拉多停產(chǎn)固然令人遺憾，但都市SUV挑戰(zhàn)戈壁同樣是一個(gè)特別的體會(huì)。既然如許，就讓咱們開上皇冠陸放和RAV4榮放，走遍沙漠夢(mèng)想公園。

皇冠陸放定位于七座中型SUV，是一汽豐田SUV艦隊(duì)的新任“艦長(zhǎng)”。本年8月，皇冠陸放正規(guī)到市場(chǎng)，官方售價(jià)區(qū)間為27.58-35.08萬元。新款汽車鑒于TNGA-K平臺(tái)塑造，機(jī)械層次煥然一新，此中混動(dòng)體系和E-Four電子四驅(qū)堪稱第一大特點(diǎn)。

皇冠陸放全系裝載THS II混合能源體系，2.5L阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一同為機(jī)動(dòng)車提供能源。2.5L啟動(dòng)機(jī)的最高熱效能達(dá)41%，為低油耗打下了扎實(shí)根基。THS II采納功率分散式（power split）設(shè)置，兼顧能源響應(yīng)性和汽油經(jīng)濟(jì)性，功能體現(xiàn)十分均衡。

試開車型為皇冠陸放的全系頂配——2021款2.5L HEV四驅(qū)旗艦版。這車裝備P4驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)E-Four電子四驅(qū)，不要傳動(dòng)軸。后橋由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是以前/后軸扭矩做到理解耦，很難顯露“厚此薄彼”的概況。而在上一代7座中型SUV上，豐田采納的是鑒于多片離合器的適時(shí)四驅(qū)體系，極限脫困概況下后橋牽引力相對(duì)局限。

E-Four電子四驅(qū)體系實(shí)現(xiàn)了靈活的軸間扭矩分配，前/后軸能源配比可在100:0-20:80范疇內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)。得益于電機(jī)的迅速響應(yīng)，皇冠陸松開起來十分“跟腳”。電子限滑效能很高，即使試開車僅裝備道路胎，但非鋪裝路面脫困能力依舊令人稱心。

皇冠陸放著重改良了NVH功能，隔音降噪體現(xiàn)對(duì)得起30多萬元的身價(jià)。THS II的行星排和啟動(dòng)機(jī)采納剛性接連，理論上波動(dòng)傳導(dǎo)較為干脆，但實(shí)質(zhì)體現(xiàn)堪稱驚艷。車身隔音舉措改善，全力提速時(shí)，車廂內(nèi)仍能維持靜謐。

皇冠陸放提供SPORT（活動(dòng)）、NORMAL（準(zhǔn)則）、ECO（經(jīng)濟(jì)）和TRAIL（越野）駕馭形式，面臨不同工況，駕馭者總能尋到適合的形式。電量十足時(shí)，駕馭者可手動(dòng)切入EV形式，短暫地運(yùn)用純電驅(qū)動(dòng)。汽車悄沒有聲息地行進(jìn)在戈壁灘上，這時(shí)刻，你就會(huì)清楚藍(lán)色皇冠車標(biāo)的底蘊(yùn)。

起步時(shí)，機(jī)動(dòng)車十足由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕乘感觸安靜而平順。低速勻速行進(jìn)時(shí)，電機(jī)也能滿足驅(qū)動(dòng)要求，啟動(dòng)機(jī)維持停機(jī)狀況。唯有在急提速或低電量狀況下，啟動(dòng)機(jī)才會(huì)發(fā)動(dòng)，用來提供格外能源，同一時(shí)間為能源電池充電。

戈壁灘通過好幾年的風(fēng)化，部分路段土質(zhì)剛硬，給減振舒適性提議了挑戰(zhàn)。得益于TNGA架構(gòu)，皇冠陸放具有厚重的底盤材質(zhì)觸感，車輪動(dòng)作直接，沖撞感不顯著。面臨延續(xù)顛簸，底盤絲毫不顯得松散，頗有些奢華品牌的味道。

行進(jìn)在爛路面上，吊掛事業(yè)噪音輕微，碎石點(diǎn)擊底盤的聲響也算克制。在咱看來，皇冠陸放的行進(jìn)素質(zhì)達(dá)到了TNGA的上游水平，國(guó)產(chǎn)豐田車型中罕有出其右者。

調(diào)轉(zhuǎn)方向力度偏輕，轉(zhuǎn)動(dòng)起來十分順滑，甚而有些雷克薩斯的油潤(rùn)感。EPS調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)屏蔽了絕多數(shù)路感，方向盤很少顯露“打手”景象，抗路面干擾能力出色。自然，為了防止突發(fā)概況，越野駕馭仍有必需將大拇指豎直放到方向盤外圈，而非是內(nèi)扣在3點(diǎn)/9點(diǎn)位子。

　　“皇冠”之名本隸屬中大型小汽車，代表著奢華、舒適和素質(zhì)�，F(xiàn)在，皇冠陸放將多功效性和奢華屬性聯(lián)合起來，駕乘素質(zhì)高于預(yù)期，沒有愧于一汽豐田旗艦SUV身份。E-Four電子四驅(qū)雖非是一律硬核，但曾經(jīng)能夠滿足輕度越野要求，令皇冠陸放的休旅特點(diǎn)獲得了升華。