科技飛速進行的今日，一臺車子的高度智能化曾經讓客戶習認為常了，花十萬塊錢就可以購到帶有各式逆天配置的自助車型，然則作為車自身這種四輪機械交通用具而言，駕馭帶來的控制感才是它能傳導給使用者最真切的感觸。今日就有那么一輛車，是咱近期試駕過“最有趣”的“最驚喜”的那末一輛自助品牌轎跑SUV——哈弗H6S。

哈弗H6S在成都車交會上打開了預售，價值13.89-16.49萬元，提供兩種能源可選，區(qū)別為1.5T混合能源和2.0T車型，本來兩款能源車型在外貌和內部裝飾上根本相同，而本次試駕也是鑒于2.0T版本車型，是以后面咱就不對混動版車型開展多說了。

在外貌設置上，盡管哈弗H6S在某種水平上可行看作是沿襲了哈弗H6的“慣例”，但兩臺車在外形上的差別仍是差不多顯著的。作為時下相比盛行的轎跑式SUV，H6S第一大的特色便是采納了溜背式的形象，比較慣例的H6而言看起來更為勁爆。

在車前的形象上，官方稱設置靈性來自于鯊魚，小格柵搭配上凌厲的線條切實營制出極為兇悍的視線成果，中網運用了菱形構造，有著很強的立體感，低矮的梯形樣式與夸張的下杠形象完美合一，活動感極好。

H6S第一大的特色本來便是溜背設置，然則和慣例的溜背車型有所區(qū)分的是，H6S從C柱才最初往下傾斜，看上去線條更為硬朗，好處則是汽車內部乘員體積第一大化。在側裙終端，一種極具立體感的小型擾流差不多搶眼，別看個頭適中但在活動感的提高上功不可沒。

車尾并未干脆順著尾窗的線條干脆下降草率收尾，卻是有個向后的延展，做出了小壓尾的設置，在視線成果上與平凡SUV有顯著區(qū)別，活動感更足。收尾的部分垂直往下，梯形的線條設置也與車前有所呼應。H6S的下包圍上設置了兩個十分夸張的排氣裝扮，還帶有鍍鉻“尾喉”，況且2.0T的車型仍是雙邊共四出的排氣布置，可是碩大的尾喉僅僅是個裝扮，四出排氣隱藏起來切實是有些可惜了。

來到內部裝飾部分，H6S的汽車內部設置其實不像外貌一樣那末驚艷，沒能給咱們太多的新鮮感，全體樣式和H6維持高度絕對，設置簡練有檔次感，在用材上H6S加入了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮質，在諸多細節(jié)上加強了活動氣氛。

H6S裝載了哈弗品牌全新的車機體系，扶持聯網功效，在線音樂、在線導航、查違章等功效，只是此刻年青客戶喜愛的電話互聯功效上，仍是有所欠缺，CarPlay和CarLife都不扶持。

H6S采納的是旋鈕換擋，時髦且富有科技感，如許設置也讓得中央控制系統(tǒng)地域差不多清爽，儲物體積也要更為豐富，在這咱倒是提議下次改款可行把駕馭形式的變換也做成實體按鈕，否則總在屏幕里找相應的功效著實簡單分心。

要說這一次H6S最迷惑咱的部分便是椅子了，首尾排都運用了一體式活動作風椅子，Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮質進一步加強了活動感。熒光色的標識和平安帶也是現在年青客戶最喜愛的設定，省去了一筆后期改造的費率。

作為溜背形象的SUV，哈弗H6S有著極為可觀的后備廂打開方位，后備廂體積在常規(guī)狀況下還算可以，后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后可行造成全平的體積，搬取大件物品仍是差不多輕松的。

能源部分，咱們試駕的是2.0T+7DCT的版本，從數據來看，2.0T車型有210馬力的第一大功率和325�！っ椎姆逯蹬ぞ�，猛地一看會感受這樣的數據曾經十分充足了，但放眼今日動輒250匹往上的SUV車型比比都是，是以H6S這樣的數據曾經不足為奇，只是1.5T的混動版本在數據上相較2.0T車型要更兇猛少許。

2.0T的啟動機能源輸出平順、線性，渦輪介入無顯著的突兀感，7速雙離合變速箱的換擋速度稍有磨蹭，但平順性做得很出色。在都市擁堵路面狀況時，變速箱的聯合速度和聯合平順性也十足在可行接納的范疇內。

哈弗H6S的2.0T車型還提供“賽道形式”這也是咱所提到“驚喜”之處。在賽道形式打開后，H6S儼然換了一副面孔，能源輸出非常靈敏，變速箱也是擋擋鏗鏘，匹配排氣閥門開啟后的聲浪體現，全體的活動氣氛營造十分到位。

在底盤懸架方面，假如以一輛稍微帶有少許活動感的家庭用SUV的準則來評判，那末哈弗H6S的體現充足使人稱心，但純粹追求活動時，懸架部分干脆出售了它，舒適才是它的訴求，減振器的支撐力偏弱，其實不符合十分激進的駕馭。

本來哈弗H6S十分明白本人的定位，舒服仍是第一位的，活動感就要此后排一排了，終歸馬路非是賽車場。這一絲從調轉方向力度上也能看得出去，盡管哈弗H6S提供3種調轉方向力度調節(jié)，但差別適中，全體都傾向輕柔。

試駕感觸下去，不論是從價值，仍是從定位來看，哈弗H6S顏值夠高、體積夠大、配置夠好、能源夠強，本來這點對它而言就夠了。終歸一輛十幾萬的自助品牌SUV，有活動感拉滿的2.0T車型，也有省油舒適的1.5T混動車型，假如關于形象慣例的SUV非是很稱心，又想要少許活動氣氛的話，那H6S便是一款十分值得考量的車型，至于駕馭感觸，只需不對它的活動性抱有甚么特別的奢求，那你確信不會沒有期望。