依據(jù)世界燃料署（IEA）數(shù)據(jù)，估計2025年全世界電動車銷售數(shù)量有望達到1500-2000萬輛。本年上半年，我們國家眾多省市也進一步增添新燃料目標(biāo)，并同步增添充電樁、換電站，新燃料車產(chǎn)物力提高，用車環(huán)境改進，再加上綠牌的優(yōu)勢，導(dǎo)致越來越多的客戶抉擇新燃料車。而在主力花費價值區(qū)間15萬左右的電動車上，比亞迪秦PLUS EV和廣汽AION S Plus日前皆是廣受追捧的車型，那末這兩款車各有哪些優(yōu)勢，哪款更值得購置呢？今日咱們來與大伙一同對照剖析下。

外貌：秦PLUS EV充滿國潮素材，AION S設(shè)置科技簡約

外貌方面，秦PLUS EV采納了比亞迪全新的EV Dragon Face設(shè)置言語，同一時間融入了眾多源自華夏慣例文化與審美的靈性。秦PLUS EV采納小大小格柵，與箭羽式LED前大燈連為一體，充滿立體感與雕塑感。車身側(cè)方，溜背形象設(shè)置線條營制出轎超跑般的韻味。車尾部分，龍爪形象LED尾燈展現(xiàn)出“華夏龍”的精氣神，點亮后成果十分壯麗。

AION S Plus外貌合一了多個素材，承襲了ENO.146概念車的前衛(wèi)形象，多邊形頭燈和碩大的倒梯形進氣口使前臉設(shè)置充滿科幻感。車身側(cè)方與車尾與AION S全體維持絕對，隱藏式門把手也十分具備科技感。值得一提的是，AION S Plus提供6款車身顏色，此中全息銀、冰玫粉在光線十足的要求下具備必定的漸變成果，更顯時尚美觀，雙色車身也營制出更沒有問題活動氣息。

內(nèi)部裝飾：秦PLUS EV幽雅輕奢 AION S Plus科技前衛(wèi)

假如是外貌是給別人看的，給本人掙面子，那內(nèi)部裝飾設(shè)置便是給本人的感官享受了。兩車外貌各有作風(fēng)，此刻再來瞧瞧兩車的內(nèi)部裝飾設(shè)置。

秦PLUS EV內(nèi)部裝飾方面采納橫向?qū)挶�式設(shè)置，讓感官開闊舒適。融入華夏慣例文化素材，以“藍(lán)天映照流水”為靈性設(shè)置而成的水天一線中央控制系統(tǒng)臺裝扮條，鎏光千色環(huán)境氣氛燈，以及酷似柯尼賽克Regera的鋼琴烤漆中央控制系統(tǒng)面板，讓全個座艙充盈著輕奢氣氛，人體工程學(xué)設(shè)置的?體化活動奢享椅子帶來良沒有問題駕乘舒適度。

比較以下，AION S Plus更注重科技感的營造， AION S Plus中央控制系統(tǒng)區(qū)差不多無多余的線條或許按鍵，營制出極致簡約的視線成果。1.9平方米的全景玻璃天幕有點相似老款保時捷911 targa，看上去十分得時髦前衛(wèi)，采光也相比好，可是夏天可能導(dǎo)致汽車內(nèi)部暴曬,后面一排乘客的乘坐體會略有不佳。

體積：AION S Plus數(shù)據(jù)更好，秦PLUS EV體積應(yīng)用率更高

然后咱們再瞧瞧體積體現(xiàn)：

從數(shù)據(jù)上看，AION S Plus略勝一籌，比秦PLUS EV大小稍稍大少許。可是大伙都曉得，汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)，光有賬面數(shù)據(jù)也不夠，仍是要坐到車內(nèi)才能感觸到。

秦PLUS EV后面一排體積充裕，采納全平中央渠道設(shè)置，坐在當(dāng)中位子也會相比舒適。AION S Plus后面一排體積同樣充足寬敞，中央地板略微有些凸起，只是對乘坐體會作用非是相當(dāng)大，兩者后面一排體積在同價位車中皆是佼佼者。

另外，秦PLUS EV在后備箱體積體現(xiàn)上，給出了更沒有問題答卷。后備箱內(nèi)體積相比規(guī)整，而且可行將后面一排椅子4/6比重放倒擴充容積，這樣即便是出行游玩須要搭載較大大小行李時也能輕松放置。而AION S Plus后備箱由于輪拱的侵入，導(dǎo)致體積應(yīng)用率遭到作用，而且后面一排椅子放倒后，與后備箱的連通部分也相比狹窄，這在放置大件行李時可能不太方便。

是以綜上所述，體積方面兩者仍是各有特點，秦PLUS EV在數(shù)據(jù)稍遜一籌的概況下，體積體現(xiàn)十足不輸AION S Plus，甚而說稍稍勝出，滿足使用者更多體積要求。

配置：AION S Plus專注激情 秦PLUS EV給的更多

瞧完了外貌、內(nèi)部裝飾和體積，然后咱們來看下兩款車型在配置上的對照。俗話說，不考量價值的對照皆是耍流氓，在這邊，咱們先抉擇兩款車的頂配車型來發(fā)展對照。

秦PLUS EV 600KM旗艦型 VS AION S plus 80科技版

從以上圖表中，咱們可行瞧出，兩款車型價位、續(xù)航根本維持絕對，但在詳細(xì)定位上采納了不同思路。

AION S Plus 80科技版電機能源更強，提速更快，這些與其外貌作風(fēng)是相比契合的，想賜予年青人愈加活動，帶點激情的體會。秦PLUS EV 600KM旗艦型在能源方面略弱少許，但更為偏重舒適性，其后懸架采納了本錢更高的多連桿獨立懸架，而且底盤還由世界一流底盤大師漢斯·柯克（前奔馳S級底盤調(diào)校行家）操刀調(diào)校，讓得秦PLUS EV的底盤十分具備德系味道，濾震成果出色，回彈利落，駕乘體會更出色。AION S Plus 80科技版依舊裝備的是扭力梁懸架，比較17萬的售價就顯得相比寒磣了，后面一排舒適性較遜色。此外，秦PLUS EV 600KM旗艦型電量從30%充至80%快充形式下僅用30分鐘，較之AION S Plus 80科技版（45分鐘）也有顯著優(yōu)勢，更快的充電時間在平常運用中沒有疑是能帶來更多便捷。

說完能源，咱們再來看詳細(xì)配置，起首是舒適性與智能配置。

秦PLUS EV 600KM旗艦型裝載DiLink 3.0 12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

這塊Pad屏幕的分辨率多達1920*1080，畫質(zhì)清楚細(xì)膩，體系流暢，而且還可依據(jù)情景旋轉(zhuǎn)。最新DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系扶持400萬+APP海量下載，語言聲音操控可辯別多個土音。此外，秦PLUS EV 600KM旗艦型還裝備了NFC、藍(lán)牙鑰匙，將電話貼近主駕外后視鏡周邊，可實現(xiàn)智能解鎖機動車。同一時間，云效勞APP將智能座艙概念拉伸至車外，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離尋車、遠(yuǎn)程發(fā)動、預(yù)約打開空調(diào)等功效。OTA智能進級讓機動車實現(xiàn)自咱迭代。還內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀，平常運用起來更方便，同一時間免去了使用者本人購置加裝的本錢。

AION S Plus 80科技版裝載ADiGO 4.0智聯(lián)體系，中央控制系統(tǒng)裝備一塊14.6英寸觸控屏，可是不行旋轉(zhuǎn)，會對部分APP的運用體會形成作用。語言聲音操控、在線遠(yuǎn)程進級等也相比周全。此外遠(yuǎn)程發(fā)動這種很時尚又實用的的功效無裝備，揚聲器數(shù)量唯有8個，無裝備駕車紀(jì)錄儀，在智能科技配置方面略微遜色。

平安配置方面，不難發(fā)覺秦PLUS EV 600KM旗艦型顯著優(yōu)先一種段位，不但氣囊數(shù)量更多，還裝載來源博世的L2等級智能協(xié)助駕馭體系，具有全速自適應(yīng)巡航、并線協(xié)助、車道偏離提前警告、公路標(biāo)識辯別、主動剎車、彎道速度操控、盲點監(jiān)測等功效，為駕乘者的平安帶來很沒有問題保證。AION S Plus 80科技版盡管也裝載了L2等級的ADiGO 2.0智能駕馭協(xié)助體系，但在主動平安方面比秦PLUS EV 600KM旗艦型要少少許配置，雖說廣汽提供了ADiGO 2.5選裝包，但想要更多具有諸如并道協(xié)助，盲點監(jiān)測等功效，就得花更多的錢。

概括來看，秦PLUS EV 600KM旗艦型在價值低于AION S Plus 80科技版5800元的概況下，除了能源方面弱少許，在底盤配置，舒適性與智能配置，主被動平安配置方面優(yōu)勢顯著，能夠提供愈加智能、平安的駕乘體會。何況，秦PLUS EV 600KM旗艦型的能源也可行做到0-50KM/h提速成績4s，這曾經(jīng)差不多給力了，十足充足平常運用。

瞧完了頂配車型，咱們再來瞧瞧最受關(guān)心的15萬元區(qū)間對照——秦PLUS EV 500KM尊貴型與AION S Plus 70智領(lǐng)版。

秦PLUS EV 500KM尊貴型 VS AION S plus 70智領(lǐng)版

兩款車型售價全在15萬以內(nèi)，可行說是市場上最暢銷的價值區(qū)間，從上圖可行瞧出，與此前頂配車型的對照概況根本類似，兩者續(xù)航差別適中，全在500KM左右，AION S Plus70智領(lǐng)版能源更強，提速更快，但秦PLUS EV 500KM尊貴型底盤更好，快充用時更短，看私人喜好即可。

接下來再來瞧瞧兩車舒適性與智能配置概況。

兩車舒適性與智能方面配置與此前頂配車型的對照概況相當(dāng)，秦PLUS EV 500KM尊貴型處于優(yōu)先位置�？尚幸姷�，在更便宜位的車型上，秦PLUS EV的少許要害性配置也依舊無欠俸，例如遠(yuǎn)程發(fā)動，NFC車鑰匙，內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀，自動大燈，USB接口數(shù)量，皆是與頂配車型維持絕對的，而AION S Plus 70智領(lǐng)版少了自動大燈，USB接口數(shù)量等功效及配置，這會對駕乘體會發(fā)生部分作用。

說完舒適性&智能配置，再瞧瞧平安配置，這兩款車的差距要比此前頂配車型的差距很大�？尚幸姷�，秦PLUS EV 500KM尊貴型依舊具有前/后面一排頭部氣囊及氣簾、L2等級智能協(xié)助駕馭體系，全速自適應(yīng)巡航，并線協(xié)助，車道偏離提前警告，車道維持，主動剎車等，這點功效都大幅提升了機動車駕乘平安，此外另有雪地駕馭形式，可視比亞迪對機動車平安的重視水平。

而AION S Plus 70智領(lǐng)版裝備的巡航體系最重要的功效為定速巡航，其它的諸如并線協(xié)助、車道維持、倒車車側(cè)提前警告等功效，要么須要加錢選裝，要么便是不扶持，全系車型唯有4個氣囊，而且只裝備后倒車?yán)走_，平安性配置比較秦PLUS EV有顯著不足。

電池：秦 PLUS EV刀片電池優(yōu)勢顯著

電池可行說是電動車最為要緊的一環(huán)，干脆作用機動車的續(xù)航與平安。在這方面，秦PLUS EV具有先天優(yōu)勢。

秦PLUS EV全系裝載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，在研發(fā)階段就通過嚴(yán)刻的鋼針穿刺、擠壓分裂、梯度升溫、高壓過充等極其工況測試，不但具有漏電庇護功效，同一時間還裝備短路庇護、過流和磕碰庇護功效，能第一大限制幸免電池自己燃燒景象。針對電池包有溫控設(shè)置，能源電池包增添了電池加熱、冷卻功效，構(gòu)造上改良增添隔熱保溫功效，使電池事業(yè)在適宜的溫度區(qū)間，延伸電池生命。讓得刀片電池具有超等平安、超高強度、超長生命、超強溫控四大優(yōu)勢，充放電次數(shù)可達3000次以上，行進路程長達120萬千米。

在針對市場上主流三種能源電池包針刺實驗中可行見到，刀片電池在鋼針刺入后沒有明火、沒有煙，而且溫度也無明顯升高，而平凡磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，顯露爆燃，有明火，溫度升高，有力聲明了刀片電池的平安性。

AION S Plus除了初學(xué)版車型運用磷酸鐵鋰電池外，其它車型均運用三元鋰彈匣電池，據(jù)官方推薦，彈匣電池具有超高耐熱穩(wěn)固電芯、超強隔熱電池平安艙，速冷體系等，可提高電池的體系平安功能。只是從化學(xué)屬性上來講，三元鋰電池盡管能量密度較高，但天生熱穩(wěn)固性較差。況且平常概況下，三里鋰電池的充放電重復(fù)次數(shù)大概在2000次左右，運用生命明顯低于磷酸鐵鋰電池，這也對AION S Plus的充電戰(zhàn)略發(fā)生了作用，AION S Plus 80科技版電池容量較輕，但快充時間卻要更久。

通過上述對照，不難發(fā)覺，比亞迪與AION的產(chǎn)物研發(fā)思路存留明顯差異，AION S Plus更重申是年青、科幻與活動，從星際戰(zhàn)艦的宣傳，極具未來感的前臉設(shè)置，到充足的能源，都充滿活動與激情素材，而且各版本車型配置差異較大，選裝包較多。而秦PLUS EV更從使用者方位出發(fā)，國潮素材與時髦科技感俱佳的東方美學(xué)設(shè)置十分出彩，同等價位智能配置、主被動平安配置要顯著高出AION S Plus一截，即便是低配車型，也有出色的駕乘體會，另外，比亞迪車子獨有的磷酸鐵鋰刀片電池平安性與耐用性俱佳，更值得信賴。因而，全體而言，秦PLUS EV更值得選購。