俄羅斯改造品牌TOPCAR近日發(fā)表了一套專為保時捷911Turbo塑造的全碳纖維車身，成品將來會在日內(nèi)瓦車交會上展示，此刻也可先瞧瞧相片解解饞。

作為一輛最求極致功能的超等超跑，車重自然是節(jié)制發(fā)揮的要緊要素。只是由于本錢難題，保時捷不可能運用全碳纖維塑造911，那樣的話就干脆去買918好了。只是后期改造想提高功能，輕量化自然是最有用的門徑。TOPCAR本次這套全碳纖維車身便是可以的抉擇，況且現(xiàn)金的保時捷911 Turbo和911 Turbo S都可行運用。全個套件由30塊大尺寸小的碳纖維部件組成，悉數(shù)采納真空成型的技藝。911 Turbo S第一大的競爭對手確信便是日產(chǎn)GTR了，是以這套碳纖維車身也有個很挑釁的名字：“Stinger GTR”，相當(dāng)便是弄死GTR的意思。

只是這一次不過預(yù)覽，不過放出了相片，TOPCAR還無推出這套車身的詳細(xì)消息�；�于大面積運用碳纖維資料，至少也要減重100公斤以上。而原廠保時捷911 Turbo的整備品質(zhì)為1595公斤，更強悍的911 Turbo S為1600公斤。是以換上這套全碳纖維的車身套件后，重量確信能降到1500公交以內(nèi)，相當(dāng)便是一輛馬自達(dá)6的重量。況且該套件在設(shè)置上也做了不少改良，加上了好多空氣能源部件，全個神態(tài)信任會更兇悍。

既然是高逼格的全碳纖維車身，那左右對稱的碳纖維紋路確信是必不可少的。

如許漂亮的碳纖維紋路，這是必需上清漆的節(jié)拍。

為了確保每個部件全能完美契合，TOPCAR在離廠前都會調(diào)試好，并裝配起來審查后再發(fā)給受權(quán)銷售商。