“瞎鬧！”這是知名證券剖析師、全聯(lián)汽車商家投資治理（北京）局限企業(yè)總裁曹鶴對最近一同生手制車案例的評價。

繼恒大“買買買”大舉布置新燃料車子以后，近日，以網(wǎng)站游戲起家的互聯(lián)網(wǎng)公司第九都市（之下簡單稱呼“九城”）也增強了在新燃料車子范疇的布置，包括入局全車生產(chǎn)，也包括采購焦點零部件公司。只是，記者也注意到，九城制車并沒有優(yōu)勢，曾經(jīng)好幾年損失的九城其實不像恒大那樣財大度粗，此外九城一直在游戲范疇發(fā)展布置，對制車可謂是一竅不通，而日前競爭劇烈的新燃料車子產(chǎn)業(yè)風(fēng)口期也已完畢，此時入局，沒有資金、沒有技藝，甚而沒有風(fēng)口的“三沒有人士”九城還是否復(fù)刻起初在游戲界的奇跡？它又憑甚么參加新燃料車子范疇的競爭？

本年的一系列動作以后，九城的制車路曾經(jīng)很清楚，不但生產(chǎn)全車，還將涉足新燃料車子焦點“三電”范疇，這也是好多制車新勢力無涉足的范疇。

雖然九城本年在新燃料車子范疇動作頻頻，但仿佛并未引起產(chǎn)業(yè)太多的關(guān)心。關(guān)于九城制車，車子業(yè)內(nèi)人員也其實不看好。只是，也有投資范疇的行家顯示，九城與樂視同為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，九城董事長兼首席執(zhí)行官朱駿與樂視前董事長、FF創(chuàng)始人賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)思維等方面也許有相通之處，況且朱駿在九城到市場以后不斷在資本市場發(fā)展各式投資，此中就包括廣為人知的對上海申花的投資，這也讓朱駿名利雙收。

成FF華夏名目“操盤手”

盡管看上去九城在新燃料車子資產(chǎn)鏈上下游都有布置，但本質(zhì)上，其更像是FF華夏名目的又一種“接盤俠”，九城在新燃料車子范疇的投資也是圍繞FF在華夏的生產(chǎn)、營銷及運營等范疇開展。FF相干負(fù)責(zé)人對外稱，合資企業(yè)成立等事情皆由九城執(zhí)行，也便是說，九城將是FF在華夏名目的“操盤手”。

只是，這種“操盤手”日前面對的困難還不少。據(jù)理解，6月17日與呼和浩特經(jīng)濟(jì)技藝開發(fā)區(qū)沙爾沁產(chǎn)業(yè)區(qū)進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽定的策略合作磋商備忘錄，有用期僅為3個月，雙方還將深入理解，是否合作還得看要求能否能談妥。

此刻來看，F(xiàn)F華夏名目的實行更多還依賴于和呼和浩特政府的談判上。只是，剖析九城的布置，不難發(fā)覺，其仿佛缺乏充足的財力擔(dān)當(dāng)“操盤手”的任務(wù)。

實力不足  制車不被看好

實是上，九城的資金實力其實不強。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，九城已延續(xù)損失6年，累計損失金額達(dá)到20億元。其2018年年報顯現(xiàn)，截止匯報期內(nèi)九城現(xiàn)款流同比降低97.02%，僅有425.64萬元；總負(fù)債同比增添11.02%，達(dá)12.49億元。以游戲起家的九城，盡管在游戲范疇風(fēng)生水起，并在得到“第一桶金”后最初在其它范疇發(fā)展投資，但近年來，九城的資金情況其實不好，尤其是未能接著得到《魔獸》的代理權(quán)以后，經(jīng)營情況愈是每況愈下。這次高調(diào)入局新燃料車子范疇，九城真的有這樣的資金實力嗎？仍是僅靠制車圈錢？

以這次與呼和浩特市政府的合作為例，依據(jù)雙方簽定的備忘錄，九城和沙爾沁產(chǎn)業(yè)區(qū)將一同設(shè)立新燃料資產(chǎn)基金，九城及其下屬公司出資不低于5億元(包括購置產(chǎn)業(yè)用地、商業(yè)用地的資金)，政府出資不低于15億元(包括資金補助、根基設(shè)備、其它商業(yè)配套建造等)。同一時間，呼和浩特沙爾沁產(chǎn)業(yè)區(qū)還承諾經(jīng)過介紹位置資產(chǎn)基金及銀行結(jié)合提供沒有息、貼息或低息貸款扶持，為新燃料車子名目提供40億元的名目融資。

僅從資金上看，九城在這次合作中的投入赫然遠(yuǎn)低于位置政府。另一方面，九城抉擇在呼和浩特這樣一種之前在車子范疇差不多無積累的位置推行FF華夏名目，難免有幾分覬覦位置政府資源的嫌疑，這也是其廣受詬病的位置�！熬懦亲陨砥鋵嵅痪哂泻軓姷馁Y金實力，從日前的市場體現(xiàn)看，還不見得是真想制車。此刻好多資本（投機者）差不多皆是先拿到名目，接下來用名目去和位置政府及各方資本商談融資的可能性，包括九城在相干資產(chǎn)鏈上的其它投資也有為名目造勢的嫌疑。”曹鶴稱。他同一時間指明，車子投資治理體系的變動，擴(kuò)大了位置政府（省級）的審核權(quán)力，但也導(dǎo)致少許位置投資的沖動，它們動輒以配套資金、土地、銀行貸款優(yōu)惠等形式招惹這點‘忽悠者’。自然，這也讓少許公司見到了機會，繼而經(jīng)過與位置的合作套取資金。

只是也有投資范疇行家以為，以前上榜新財富勞斯萊斯500富人榜的朱駿，好幾年來積累了豐富的投融資經(jīng)歷，本人也具有必定的財力，雖然九城的游戲營業(yè)在走下坡路，但還不排除其在新燃料車子范疇另辟戰(zhàn)場的可能。

自然，業(yè)內(nèi)人員其實不看好九城制車�！霸燮鋵嵅豢春眠@點無技藝的生手制車�！比A夏車子工程學(xué)會名譽理事長付于武在接納《華夏車子報》記者采訪時如下說。無實力的生手制車，除了資本之外并未其它優(yōu)勢可言，且九城在資本上也其實不具優(yōu)勢。九城之是以敢與FF成立合資企業(yè)，仿佛依仗的也便是作為到市場企業(yè)的融資通道和位置政府關(guān)于新燃料車子名目的扶持。付于武還顯示，像恒大那樣經(jīng)過控股車子范疇具有領(lǐng)先進(jìn)步技藝的公司，用資金幫助其進(jìn)一步成長的形式，在未來仿佛另有一線活力。而FF這種被賈躍亭差不多“玩壞了”的全車名目，日前除了概念之外仿佛并未太多的技藝可言，即便其宣稱在美國曾經(jīng)達(dá)成必定數(shù)量的路測，但賈躍亭本人與之前樂視車子的資本泥沼，也讓FF廣受質(zhì)疑。資金實力不強的九城借助FF這樣一種頗具爭議且存留太多不確定性的名目入局新燃料車子，不被看好也是勢必。

只是，九城并未把全部精力都放到FF這一種全車名目上，其還增強了在新燃料車子資產(chǎn)鏈尤其是“三電”體系上的布置。以對科信能源的投資為例，后者是全家從事鋰離子能源電池體系和儲能電池體系研發(fā)的技藝型公司，是香港卡姆丹克太陽能團(tuán)體的子企業(yè)，產(chǎn)物涵蓋電動車子能源電池及新燃料儲能體系、電池治理體系，可利用于新燃料營運車、乘用車、特種車等范疇。假如九城真的能解決資金難題，幫助科信能源這樣的公司發(fā)展技藝提高及市場推廣，也未嘗非是一個有利嘗試。但詳細(xì)到制車，業(yè)內(nèi)人員其實不看好。