在8月底的2021成都車交會上，林肯品牌的首款國產(chǎn)新燃料車型-冒險(xiǎn)家PHEV正規(guī)到市場，共公布2款車型，售價(jià)為30.98與34.58萬元。那這臺車駕馭起來到底如何？ 又值不值得入手呢？ 這一次咱們借著林肯的運(yùn)動，特意試駕了這臺可行上綠牌的冒險(xiǎn)家車型，這一次的文章馬上來跟大伙分享一下試駕這臺車的感觸……

最新林肯冒險(xiǎn)家在外貌的浮動其實(shí)不大，與汽油版同樣維持了絕對性，但作為奢華車品牌，林肯的新款汽車無像其它廠家一樣在車身上貼兩個(gè)PHEV的Logo就完事，卻是在設(shè)置細(xì)節(jié)中表現(xiàn)出PHEV版本的不同。

冒險(xiǎn)家PHEV中網(wǎng)采納了最新的點(diǎn)陣式星鉆形象，并搭配上藍(lán)底的林肯標(biāo)記，私人感受這種版本的中網(wǎng)比較汽油版車型奢華感更強(qiáng)少許。

冒險(xiǎn)家PHEV與汽油版本維持了絕對的車身大小，林肯的美式豪華作風(fēng)很沒有問題隱藏了冒險(xiǎn)家車型的大塊頭，它的車身長寬多達(dá)到了4615×1887×1630毫米，軸距為2711毫米，相關(guān)于同等級競品大小上優(yōu)勢顯著。

在車身側(cè)方還能見到一種PHEV版本與汽油版不同的位置，便是駕馭側(cè)前翼子板上的充電接口，可行見到充電接口里面設(shè)置有定時(shí)充電的按鍵，而充電口四周的一圈白色燈帶則能顯現(xiàn)充電狀況，設(shè)置得很巧妙。

冒險(xiǎn)家PHEV版本裝載了一塊15.12kWh的三元鋰電池，運(yùn)用7kWh的家庭用慢充樁也僅需2小時(shí)即可充滿電，在NEDC工況下純電續(xù)航路程為64km，根本可行滿足30千米內(nèi)的上下班往返通勤要求。

車身側(cè)方的“CORSAIR”冒險(xiǎn)家的標(biāo)記也從平凡版的黑色變?yōu)榱怂{(lán)底色的。

19寸的飛旋式多幅輪轂也是PHEV版本專屬，這邊還要說一下，林肯全部的車型輪轂設(shè)置全來由于飛機(jī)的噴氣式渦扇啟動機(jī)的形象，勁爆與奢華感并重。

雙邊共兩出的排氣，在PHEV版上也可以保存，是以從尾部是基本見不出PHEV版本的區(qū)分的。你既可行靜悄悄的從眾人身邊高雅的滑過，又可行具有雙出排氣的活動感，這種感受唯有體會過以后才曉得有多妙！

來到汽車內(nèi)部，熟悉的林肯家庭式作風(fēng)內(nèi)部裝飾，透著奢華、舒適。咱們這一次試駕的車型采納了全黑內(nèi)部裝飾配色，更突出活動與奢華感，除此以外另有雙拼色等多個(gè)內(nèi)部裝飾可行供抉擇。

駕馭席位子最明顯的浮動便是雙12英寸的大屏，從2022款最初12.3英寸的液晶顯現(xiàn)儀表正規(guī)成為冒險(xiǎn)家車系的標(biāo)配。

廠商的技藝人士在溝通會上顯示，從車型公布時(shí)就理解到客戶關(guān)于液晶儀表的喜好，是以這一次扛著本錢的負(fù)擔(dān)也要將液晶儀表進(jìn)級為標(biāo)配，加量不加價(jià)的新型，便是想滿足客戶關(guān)于奢華感的要求。

此外一塊12.8英寸的中央控制系統(tǒng)屏不但大小大，況且采納了16:9的比列，比較其它廠家的長條型中央控制系統(tǒng)屏，這塊屏幕的顯現(xiàn)適配性更好。

尤其在運(yùn)用愛奇藝等視頻APP追劇的時(shí)刻可行全屏顯現(xiàn)的成果真是舒適極了。車機(jī)體系方面采納了第三代SYNC+體系，而且與百度合作發(fā)展了當(dāng)?shù)鼗�的�?nèi)容以及APP導(dǎo)入，適用性大幅加強(qiáng)，體系反映速度和加載速度都很快。除此以外還加入了車路協(xié)同功效V2I、以及TSR限速顯示辯別功效。

在內(nèi)部裝飾的做工以及材質(zhì)觸感方面，林肯的車型一直是超脫于美系車的存留，甚而比較德系車也要高出一截，關(guān)于這條評價(jià)有異議友人的可行去4S店親自感觸一下，有對照才曉得差距。

現(xiàn)代人負(fù)擔(dān)大，是以通勤的路面上音樂不行少，而林肯在音響方面也抉擇了本人的獨(dú)家定制供給商，同樣來源美國的REVEL-瑞威，這也是一種高檔的Hi-END等級的音響品牌，成果不輸BOSE。

講到汽車內(nèi)部的細(xì)節(jié)，冒險(xiǎn)家并未由于是林肯家庭內(nèi)的初學(xué)級就省去許多具備儀式感的燈光設(shè)置，每當(dāng)夜晚降臨便是冒險(xiǎn)家最初表演的時(shí)候……

不但是視線上的燈光秀，在嗅覺上林肯愈加獨(dú)到！ 特別與香精范疇的不業(yè)余品牌合作，歷時(shí)18個(gè)月的研發(fā)，還聯(lián)合了華夏消費(fèi)者的喜好，從上萬種配方中精選出了7種特異的特調(diào)香氛。

而每一款香氛全能為汽車內(nèi)部乘員營制出專屬的心境，這項(xiàng)功效不但可行操控香氛的散發(fā)，還可行匹配汽車內(nèi)部的氣氛燈以及音響一同營制出最新的汽車內(nèi)部美學(xué)體會。

電子香氛比較平凡的含有酒精的液態(tài)香氛愈加平安，不會有流出的風(fēng)險(xiǎn)，散發(fā)的更快更勻稱。

有著2711毫米軸距的確保，冒險(xiǎn)家的后面一排乘坐體積當(dāng)然不用擔(dān)憂，后面一排椅子不但靠背方位可行發(fā)展大幅度調(diào)節(jié)，還此外提供150毫米的首尾搬動距離，讓乘坐舒適性與行李體積可行獲得更沒有問題均衡。

儲物體積方面2022款林肯冒險(xiǎn)家也是跨級優(yōu)先，把后面一排椅子挪到最前，可行達(dá)到600L的行李廂體積，比奧迪Q5L和凱迪拉克XT5的體積還要大。

最新冒險(xiǎn)家PHEV的第一大浮動本來便是新的能源體系，這套由1.5T啟動機(jī)+首尾雙電機(jī)構(gòu)成的能源體系可行算是同級獨(dú)有。多數(shù)廠商的PHEV車型上通常都只裝備單電機(jī)作為能源協(xié)助，但冒險(xiǎn)家PHEV采納雙電機(jī)四驅(qū)的方式，前橋采納了POWER-SPLIT混聯(lián)式能源分散雙電機(jī)構(gòu)造，與[eRAD]后橋永磁同步電機(jī)協(xié)同事業(yè)。

首尾雙電機(jī)的總功率達(dá)到146kW，電機(jī)總扭矩386Nm，單單這種能源輸出就曾經(jīng)堪比好多車型的2.0T汽油啟動機(jī)。而這冒險(xiǎn)家PHEV的這套能源組合中還包涵了一輛1.5T的汽油啟動機(jī)，第一大功率123kW,扭矩210Nm，兩種能源協(xié)同事業(yè)可行讓冒險(xiǎn)家PHEV在6.9秒內(nèi)達(dá)成0-100km/h的提速。

不但能源體現(xiàn)出眾，能耗方面也很喜人，冒險(xiǎn)家PHEV在即便在電池饋電的狀況下，油耗也能達(dá)到5.4L/100km的水準(zhǔn)。

冒險(xiǎn)家PHEV在試駕中的體現(xiàn)也充分顯現(xiàn)出了與汽油車十足不同的驅(qū)動戰(zhàn)略，在起步階段更傾向于電機(jī)驅(qū)動。而駕馭者可行經(jīng)過駕馭形式的抉擇來操控機(jī)動車的能源輸出取向與方式。

冒險(xiǎn)家PHEV會盡量幸免汽油啟動機(jī)事業(yè)在低能效地域事業(yè)，而電機(jī)的驅(qū)能源則確保了起步時(shí)的能源體現(xiàn)，同一時(shí)間還提高了機(jī)動車靜謐性與奢華感。

途中提速的階段，體系會依據(jù)你踩下油門的深度來判斷你的意圖，按需提供能源，唯有在深踩油門時(shí)你才能經(jīng)過聲響來判斷此時(shí)汽油啟動機(jī)曾經(jīng)參加驅(qū)動機(jī)動車，在eCVT沒有級變速箱的幫助下，全體的平順性相較于汽油版又有了相當(dāng)大的提高。

整天的試駕路線包涵了都市主干道、沿湖道路以及快速路段，總路程達(dá)到164千米，在咱們試駕進(jìn)程中嘗試過各式駕馭形式，而且在拍攝時(shí)長時(shí)間怠速的概況下，車載電腦顯現(xiàn)的油耗也僅為6.5L/100km，這種油耗水準(zhǔn)可行說差不多優(yōu)秀，此外這臺1.5T的啟動機(jī)只要要加注92號油即可，比較其它品牌的同級競品來講，養(yǎng)車費(fèi)率大大下降！

怎樣樣？看過前面這點(diǎn)試駕的體會，冒險(xiǎn)家PHEV到底值不值得買呢？作為一輛PHEV車型，好多時(shí)刻不過作為汽油版車型的備選，但試過冒險(xiǎn)家PHEV以后，咱們感覺這是一輛更值得介紹的車型：它既有雙電機(jī)的強(qiáng)盛驅(qū)能源，又兼?zhèn)淞说陀秃模�同一時(shí)間PHEV的身份還可行上綠牌，以及免置辦稅！這點(diǎn)優(yōu)勢加起來不用咱說，值不值信任大伙心思都有謎底了！