作為日前為數(shù)少許的增程版能源車型，賽力斯華為智選SF5憑借轎跑式的車身設(shè)置、豐富的配置和華為的技藝加持，遭到了不小的關(guān)心。定位中型SUV的它起售價唯有21.68萬元，假如再考量到超越1000千米的概括工況續(xù)航和4.68秒的提速能力，可行說性價比極為出色。咱曾不止一次試駕過賽力斯華為智選SF5，這次除了駕馭體會，咱們還要對它的能源功能和四驅(qū)能力發(fā)展概括的體會。

日前賽力斯華為智選SF5提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本2款車型可選，此中兩驅(qū)版車型售價21.68萬元，四驅(qū)版車型售價24.68萬元。今日咱們體會的是四驅(qū)版車型。作為一款無續(xù)航焦慮的轎跑作風(fēng)SUV車型，賽力斯華為智選SF5采納了智能增程體系，NEDC工況概括續(xù)航多達1000+km，續(xù)航路程遠超同價位車型。

能源方面，賽力斯華為智選SF5裝載了由賽力斯自助研發(fā)的255kW高功能SEP200電機和華為DriveONE三融合電驅(qū)動體系構(gòu)成的雙電機體系，改進了效能，實現(xiàn)了更高的概括續(xù)航路程，全車概括功率和扭矩達到405kW和820Nm，百千米提速將達到4秒等級。

兩驅(qū)和四驅(qū)車型均裝載了一輛四缸1.5T的增程器，增程器的第一大功率為82kW。賽力斯華為智遠SF5的純電NEDC續(xù)航路程為180km，而滿油滿電的狀況下它的NEDC概括續(xù)航路程將超越1000km，這也讓得賽力斯華為智選SF5成為了全世界首款NEDC概括續(xù)航破千的量產(chǎn)增程式電動車。

提速：

在提速測試此前，咱們起首把駕馭形式調(diào)度至彈射形式，此時賽里斯華為智選SF5的增程器曾經(jīng)最初第一大功率輸出，由于機動車裝載了電動四驅(qū)體系，是以機動車在起步階段無顯著的打滑，能源響應(yīng)干脆直接，起步階段強盛的能源輸出讓車前維持上揚的姿態(tài)，提速進程中推背感很強，即使地面濕滑，終歸它的0-100km/h實測提速成績依然定格在4.93秒，而在干燥的路面測試，成績?yōu)?.74秒，這與官方宣稱的4.68秒極為挨近，關(guān)于一輛車身重量超越2.3噸的大塊頭來講，這種成績一律算的上是出色了。

繞樁：

賽力斯華為智選SF5采納了前雙叉臂+后多連桿式的獨立懸架體系，得益于出色的底盤調(diào)校，賽力斯華為智選SF5在繞樁步驟中的車身姿態(tài)相比從容，懸架很有韌性，在頻繁的往復(fù)活動中，緊縮和回彈的進程十分輕快。只是以較迅速度入樁時，ESP體系會適時介入，測試進程中你能夠感觸到機動車的指到同樣相比精確，而且車前的響應(yīng)速度很快。出彎時，能源的響應(yīng)很好車尾跟隨也相比到位。

麋鹿測試：

麋鹿測試可行測試機動車回避阻礙的能力，自然關(guān)于機動車的控制、底盤調(diào)校都有著極高的請求。源于賽力斯華為智選SF5底盤下配有個35千瓦時的電池組，其重心較輕，再加上倍耐力P-Zero高功能車胎的出色抓地力，讓得機動車麋鹿測試經(jīng)過能力同樣不俗，關(guān)于一輛功能定位的SUV車型來講，具有這樣能力十分必需。

麋鹿測試盡管是對機動車緊急避險狀況下平安性考察，但它表現(xiàn)的更多是機動車在極限狀況下的體現(xiàn)，平常生活中咱們不容易將機動車開到極限狀況，是以說測試成績咱們要關(guān)注，為之糾結(jié)那就大可不必了。

四驅(qū)體會：

上面咱們說過賽力斯華為智選SF5是一款功能級的SUV車型，除了有著強勁的提速能力外，關(guān)于脫困能力也有著可以的體現(xiàn)。在咱們的滑輪組體會中，當機動車唯有單前輪或許單后輪有附致力的概況下，依舊能夠輕松脫困，這在同等級的都市SUV中體現(xiàn)仍是可以的。

咱們還測試了機動車的爬坡能力，源于測試當天一直下雨，在坡度較大的路段下，油門稍有力度，機動車就會顯露輕微的打滑景象，有著四驅(qū)體系和上坡協(xié)助的輔助全個爬坡進程十分輕松。在下坡路段中，賽力斯華為智選SF5還裝備了陡坡緩降功效，有著電子設(shè)施可行依賴，駕車十足無負擔(dān)。

關(guān)于極限越野路面狀況來講，咱感覺陡坡緩降這項功效其實不能十足取代雙腳，陡坡緩降須要對速度發(fā)展設(shè)定，假如設(shè)定的速度過高，坡度又過大時，同樣須要踩著剎車，在咱看來，碰到陡坡時，本人掌握剎車遠比陡坡緩降更使人踏實。假如坡度適中的概況下，像咱們今日的測試環(huán)境，有所依托確信會更好。

公路試駕：

在平常駕馭中，雖然賽力斯華為智選SF5具有著功能級的提速能力，但從各項駕馭目標的設(shè)定來安，該款車依舊是一輛偏重駕乘舒適性的車型。能源輸出平順和諧，方向盤的設(shè)定也極易操控。

機動車的調(diào)轉(zhuǎn)方向采納了雙小齒輪軸電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，其電子操控與ADAS體系的集成度很高，可行更沒有問題實現(xiàn)調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感及有用的路面消息反饋。低速時調(diào)轉(zhuǎn)方向十分輕快，快速時也能夠提供更安穩(wěn)可靠的觸感。

關(guān)于一臺家庭用定位的SUV車型而言，機動車的靜音舒適性同樣不容忽視。而作為一款增程版車型，賽力斯華為智選SF5在噪音體現(xiàn)上具有先天的優(yōu)勢，只需電量十足，增程器很少介入，怠速狀況下的噪音極小。即使是在超越100km/h的速度行進，汽車內(nèi)部細語交談依然不會遭到作用。

機動車還采納了4.75mm厚度的雙層隔音玻璃以及3M隔音墊，有了這樣的配置，機動車能夠更有用的弱化高頻段噪音。而LASD液態(tài)聲響阻尼片等設(shè)置還能進一步下降汽車內(nèi)部的噪音，讓全車的靜音舒適性愈加出色。

此外，賽力斯華為智選SF5采納了輕量化鋁合金底盤與前雙叉臂后多連桿的懸架構(gòu)造，其底盤調(diào)校關(guān)于波動的過濾可以，在乘坐舒適性上同樣達到了可以的水平。吊掛支撐成果很好，差不多感觸不到車身多余的松動，同一時間在經(jīng)過少許減速帶或者起伏路時，能夠感受到吊掛體系全體的韌度可以，底盤的全體感也很強。

除此之外，機動車還具有經(jīng)濟、舒適、活動以及彈射4種駕馭形式，以及濕滑路面公路形式。 滿足不同客戶的差異化駕馭要求綽綽有余了。即使是在經(jīng)濟形式，賽力斯華為智選SF5的能源響應(yīng)還不會讓你沒有期望，并個線或超個車全能輕易達成。只需你深踩提速踏板，就可以讓你體會到電動車型特有的強勁提速感。

值得一提的是，賽力斯華為智選SF5還具有兼容多數(shù)電動車直流充電的能力，這差不多因而一種大容量的搬動充電寶了，在緊急概況下能對純電車發(fā)展補電救援。自然了，戶外郊游時，為電器供電，解鎖露營燒烤、火鍋、戶外MINI電影院功效也十足能夠勝任。

總結(jié)：

作為一款定位功能級的電驅(qū)轎跑SUV，賽力斯華為智選SF5有著出色的提速能力、有著豐富的智能化配置，出色的底盤調(diào)校也賦予了機動車可以的控制和舒適性。同一時間，華為的加持讓其競爭力又獲得了再一次提高，假如考量到其頂配版車型的價值也不足25萬，可行說在性價比方面極為突出。假如是您，你能否會抉擇賽力斯華為智選SF5作為您的家用車呢？歡迎您在點評區(qū)給咱留言互動。

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