作為華夏電動(dòng)車(chē)百人會(huì)要緊成員單位，華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)承受了“百人會(huì)”八大課題中的兩個(gè)，一年來(lái)，針對(duì)新燃料車(chē)子資產(chǎn)化進(jìn)程中的各式爭(zhēng)議話題，中汽協(xié)從無(wú)沉默。

本年年初，敢于直言的中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)，曾在私人博客中，鮮明地反對(duì)北京將插電式混動(dòng)拒之門(mén)外的做法，掀起了一場(chǎng)相關(guān)新燃料車(chē)子位置目錄能否應(yīng)當(dāng)存留的大討論。今后，在每月中汽協(xié)舉辦的例行新聞發(fā)表會(huì)上，針對(duì)新燃料車(chē)子的熱點(diǎn)難題，董揚(yáng)都會(huì)做出回應(yīng)。

12月23日，這位經(jīng)常常車(chē)子業(yè)發(fā)表尖銳觀點(diǎn)的“話題人物”，接納了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)的專(zhuān)訪。對(duì)新燃料車(chē)子進(jìn)行，董揚(yáng)的看法依舊準(zhǔn)確，他以為，此刻新燃料車(chē)子還遠(yuǎn)沒(méi)到切蛋糕的時(shí)刻，一切試錯(cuò)都有可能產(chǎn)生。

《21世紀(jì)》：作為華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)的成員，華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)承受的課題是甚么？在1月13日的論壇上有無(wú)有效果發(fā)表？

董揚(yáng)：咱們承受了兩個(gè)課題。一種是相關(guān)能源電池的現(xiàn)狀及未來(lái)進(jìn)行。實(shí)是上，中汽協(xié)曾經(jīng)倡議成立了國(guó)聯(lián)車(chē)子能源電池探討院，最重要的由9家國(guó)資公司構(gòu)成，注冊(cè)資本5億元，能源電池的課題最重要的以該探討院為主展開(kāi)事業(yè)。

另有一種課題是對(duì)不同的節(jié)能與新燃料車(chē)子進(jìn)行技藝路線剖析。咱們特別想弄明白兩個(gè)難題：第一，三大類(lèi)別的新燃料車(chē)子，每一個(gè)技藝路線須要甚么樣的技藝，怎么的投入，節(jié)油減碳的成果如何，在不同的進(jìn)行階段，對(duì)除車(chē)子自身以外的根基設(shè)備建造有甚么請(qǐng)求，這點(diǎn)方面咱們要發(fā)展剖析。

節(jié)能新燃料車(chē)子是一種資產(chǎn)化請(qǐng)求很強(qiáng)的事業(yè)，是以投入產(chǎn)出比十分要緊。例如，此刻有試點(diǎn)都市推廣電動(dòng)車(chē)子，那末它的節(jié)油減碳成果到底好不好？咱以為不好。由于推廣1萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)來(lái)代替國(guó)Ⅳ國(guó)Ⅴ的石油車(chē)，也不如淘汰100輛黃標(biāo)車(chē)、農(nóng)用車(chē)的成果好。是以，假如單從降低本地PM2.5的釋放方位講，成果最佳的可能非是電動(dòng)車(chē)的推廣，卻是盡快淘汰農(nóng)用車(chē)、黃標(biāo)車(chē)。

那咱們發(fā)展都市試點(diǎn)有甚么用？最重要的是面向未來(lái)，它對(duì)華夏電動(dòng)車(chē)技藝的進(jìn)行和商業(yè)形式的探尋有重要意義�？墒请妱�(dòng)車(chē)子還遠(yuǎn)不到切蛋糕的時(shí)刻。

這種課題另有一種內(nèi)容便是咱們要剖析明白新燃料車(chē)子進(jìn)行將會(huì)涉及到哪些技藝。例如純電動(dòng)車(chē)子，除了電池之外，還包括能源調(diào)轉(zhuǎn)方向、空調(diào)、制動(dòng)體系等。而插電式混動(dòng)車(chē)子的啟動(dòng)機(jī)、變速器皆是高水準(zhǔn)產(chǎn)物，須要咱們本人掌握和操控。比亞迪的王傳福說(shuō)過(guò)，“假如啟動(dòng)機(jī)和變速器技藝不掌握在本人手中，就做不好混合能源”，他的這一說(shuō)法是對(duì)的。

另有節(jié)能車(chē)子，此刻有好多新技藝，這點(diǎn)技藝將來(lái)投放到市場(chǎng)上，例如百千米油耗可節(jié)約0.5升，本錢(qián)提高一兩千元，市場(chǎng)可行接納；但假如本錢(qián)提升一兩萬(wàn)元，市場(chǎng)就不接納，是以技藝本錢(qián)與市場(chǎng)化之中的關(guān)連如何平衡，須要探討。

《21世紀(jì)》：日前來(lái)看，您以為哪條路線更符合在華夏進(jìn)行？

董揚(yáng)：日前不容易說(shuō)未來(lái)哪條路線會(huì)十足替代汽油，好多難題全在探討中。例如，本年咱們可能獲得一種感官，以為明年的能源電池將取得重要進(jìn)展，但有可能明年年底發(fā)覺(jué)插電式混動(dòng)假如選好了也很好用，后年又發(fā)覺(jué)純電動(dòng)作為第二輛車(chē)在市場(chǎng)上也體現(xiàn)得很好。是以此刻也不能抉擇出明確的技藝路線。

實(shí)質(zhì)上咱們有兩個(gè)提議。第一是提議政府在技藝路線上要抉擇中立；第二是提議公司要發(fā)展多方探尋。公司的事業(yè)咱以為分兩個(gè)層次。公司在產(chǎn)物公布上可行有所抉擇，例如通用抉擇了Volt增程式，日產(chǎn)抉擇純電動(dòng)，豐田抉擇深混接下來(lái)是能源電池車(chē)等等，可是公司在里面研發(fā)上，本來(lái)各式產(chǎn)物都應(yīng)當(dāng)探討。

這便是策略性新興資產(chǎn)的特點(diǎn)。它的大方向無(wú)錯(cuò)，但技藝在進(jìn)行中，形式在浮動(dòng)中。而產(chǎn)物在無(wú)確定但又必需資產(chǎn)化的時(shí)刻，它須要政府補(bǔ)貼，公司也要貼錢(qián)，接下來(lái)在范圍增添、資產(chǎn)化進(jìn)行的進(jìn)程中，探尋商業(yè)形式，進(jìn)行技藝。

《21世紀(jì)》：此刻電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)入準(zhǔn)則有可能會(huì)被擴(kuò)寬，少許互聯(lián)網(wǎng)公司也在最初籌備造電動(dòng)車(chē)，您以為這點(diǎn)“鯰魚(yú)”映入后能真實(shí)推進(jìn)電動(dòng)車(chē)資產(chǎn)的進(jìn)行么？

董揚(yáng)：大伙全在期待鯰魚(yú)效應(yīng)。咱以為用新進(jìn)者來(lái)推進(jìn)已有車(chē)子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行是須要的，可是，在電動(dòng)車(chē)范疇，現(xiàn)存的大型車(chē)企仍應(yīng)當(dāng)充當(dāng)主力，由于電動(dòng)車(chē)講到底不過(guò)車(chē)子能源體系改變了，假如在平安、輕量化等其它根基方面做不好，還不行。是以鯰魚(yú)是須要的，但鯰魚(yú)其實(shí)不能代替其它魚(yú)。

《21世紀(jì)》：本年華夏新燃料車(chē)子盡管增添很快，但距離2015年50萬(wàn)輛的指標(biāo)仍有相當(dāng)大差距，您如何看待這一差距？

董揚(yáng)：咱以為這種景象很尋常。依照此刻這樣的進(jìn)行速度，即使2015年達(dá)不到50萬(wàn)輛，到2016年根本上就可以達(dá)到了。電動(dòng)車(chē)子技藝的進(jìn)行，有好多不確定的位置，須要發(fā)展好多跨產(chǎn)業(yè)的合作，這樣一種宏大的工程，在政府和全社會(huì)的努力，僅推遲一年就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)量指標(biāo)，曾經(jīng)十分了不起了，不應(yīng)當(dāng)遭到輿論的指責(zé)。

《21世紀(jì)》：假如2016年咱們達(dá)到50萬(wàn)輛的指標(biāo)，您以為哪一個(gè)電動(dòng)車(chē)的占比會(huì)第一大？

董揚(yáng)：咱以為很有可能是插電式混合能源車(chē)子。由于在初期充電設(shè)備建造滯后、分布不均衡時(shí)，插電式混合能源有相當(dāng)大彈性，符合這一階段的進(jìn)行，是以它多用少許也無(wú)甚么難題。而關(guān)于日前爭(zhēng)議的插電混動(dòng)用電少用油多的景象，咱以為這種難題要害是有無(wú)有充電設(shè)施，假如充電設(shè)施跟上，插電混動(dòng)的用電比重確信會(huì)增添。

《21世紀(jì)》：日前好多位置全在上馬電動(dòng)車(chē)名目，大伙的熱情很高，但市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量其實(shí)不大，這會(huì)不會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩的難題？

董揚(yáng)：咱們應(yīng)當(dāng)防止產(chǎn)能過(guò)剩。咱以為電動(dòng)車(chē)子日前全體而言是投入階段，也不到獲利期。全家公司或位置政府的投入，可能最終獲利其實(shí)不在這邊。是以咱不贊成各地一哄而起。假如80個(gè)試點(diǎn)都市，就要建80家電動(dòng)車(chē)子全車(chē)廠，這確信不正確。

國(guó)度把新燃料車(chē)子作為策略性新興資產(chǎn)是一律正確的，可是假如每一種試點(diǎn)都市都把新燃料車(chē)子作為當(dāng)?shù)氐牟呗孕再Y產(chǎn)，那確信有難題。是以在此，咱也想提示大伙要客觀冷靜地看待這一難題，態(tài)度要端正一絲，要出于公心而非是私心進(jìn)行新燃料車(chē)子。