2014年，新燃料車子、沒有人駕馭車子、車聯(lián)網(wǎng)等車子界的新勢力以銳不可擋的姿態(tài)入侵咱們的視野，每一項(xiàng)新技藝的進(jìn)行都離不開一種個(gè)技藝狂人的背后推手，每一種人物身上都有特異的經(jīng)驗(yàn)故事和震撼人心的人格力量，不論成功與不成功，它們都值得尊敬。“不瘋魔不成活”，在技藝?yán)萌招略庐惖慕袢眨@點(diǎn)狂人以先人一步的視野和一往沒有前的決心，提速了咱們利用未來車子的步伐。為了向它們致敬，第一電動為評選出2014年度車子十大狂人。這十人中您最認(rèn)可哪位？請參加文尾考查。 NO10.Venkatesh Prasad——福特創(chuàng)新中心技藝主管 在蘋果、google等IT企業(yè)經(jīng)過車載體系、沒有人駕馭技藝漸漸向車子產(chǎn)業(yè)滲透時(shí)，車子企業(yè)也在行動。
福特探討與創(chuàng)新中心機(jī)動車設(shè)置與消息電子小組資深技藝主管Venkatesh Prasad，這位主掌福特車用科技的要害人物，正好帶領(lǐng)福特車子與互聯(lián)網(wǎng)巨頭賽跑。 Prasad本人便是一名“老硅谷”，在他的帶領(lǐng)下，福特車載智能技藝一一展示，V2V機(jī)動車對機(jī)動車通訊科技，SYNC®交互式多媒體通訊娛樂體系、Ford AppLink車用利用體系、Emergency Assistance緊急援助通訊體系、MyKey®智能車鑰匙操控體系。 作為SYNC車載接連體系的策劃者之一，Prasad以為，智能車子技藝曾經(jīng)有好多進(jìn)展，但依舊有很長的路要走。它是關(guān)于技藝的釋放，大家最初享遭到技藝所帶來的便捷，卻不要感受到它的存留，把技藝視為理所自然；它關(guān)于技藝的創(chuàng)新有提速的效用，技藝的創(chuàng)新又會讓得技藝的釋放速度更快。 在大眾、豐田、寶馬等車子巨頭紛紛鼎力推行電動車計(jì)劃的時(shí)刻，福特卻不停加碼車載智能技藝。之前在點(diǎn)評福特OpenXC開發(fā)利用平臺時(shí)Venkatesh Prasad說："借助OpenXC平臺，咱們?yōu)榈玫叫聶C(jī)會奠定了根基，這點(diǎn)新機(jī)會有望幫助咱們準(zhǔn)備應(yīng)接未來的交通形式，即車子、搬動網(wǎng)站和互聯(lián)網(wǎng)云以此前基本沒有辦法想象的形式合一起來。"這便是Venkatesh Prasad的狂人宣言。 瘋狂理由：車子智能化的領(lǐng)航員。慣例車企抗擊互聯(lián)網(wǎng)公司入侵的旗手。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★ NO9.黃宏生——南京金龍大巴車生產(chǎn)局限企業(yè)董事長 黃宏生是創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維團(tuán)體兼創(chuàng)維控股董事局主席，畢業(yè)于廣州華南理工大學(xué)沒有線電工程不業(yè)余。在人生的第一大低潮期過后，復(fù)出的黃宏生無重回創(chuàng)維，卻是抉擇了華夏最熱的新燃料大巴車——這一代表領(lǐng)先進(jìn)步技藝突破的產(chǎn)業(yè)。
新燃料大巴車范疇能否能再一次顯露“創(chuàng)維”神話，關(guān)于資產(chǎn)而言值得期待，對黃宏生本人來說，這仿佛又成為一場豪賭的最初。談到為什么抉擇新燃料車子作為兩次創(chuàng)業(yè)，黃宏生坦言，公司家的內(nèi)在渴望扶持他在新的范疇勇于開拓，而新燃料車子的進(jìn)行前景迷惑他在這種范疇傾注身家性命。 談到南京金龍未來的進(jìn)行，黃宏生滿懷信心，“背靠華夏這種十幾億人數(shù)的大市場，創(chuàng)維用20年的時(shí)間趕超了索尼，信任南京金龍十年后也可行成長為一種千億級產(chǎn)能的公司。咱的指標(biāo)是把南京金龍進(jìn)行到年產(chǎn)2萬輛大巴車、20萬輛輕客的范圍，成為華夏營運(yùn)車范疇的特斯拉�！� 瘋狂理由：家電大王年過半百再創(chuàng)業(yè)，豪賭新燃料車子。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★ NO8.伊東孝紳——本田車子社長 依照傳統(tǒng)，本田每一任社長都由本田技藝探討所的掌門人出任。接替福井威夫的伊東孝紳還不例外。伊東孝紳開始在本田車子企業(yè)是研發(fā)部門的底盤設(shè)置工程師，隨后擔(dān)任過若干研發(fā)部門要職，包括本田技藝探討所所長和四輪工作總部長，他參加了于1999年到市場的全鋁合金車體中置引擎超跑NSX，后來到美國擔(dān)任研發(fā)部門副社長職務(wù)，主導(dǎo)公布了本田Acura謳歌品牌中首個(gè)SUV車型MDX。
本田車子企業(yè)始終追求“實(shí)現(xiàn)自由搬動的喜悅和富裕而可持續(xù)進(jìn)行的社會”的指標(biāo)，伊東孝紳倡導(dǎo)力爭經(jīng)過產(chǎn)物，在交通用具及平常生活全方面實(shí)現(xiàn)溫室氣體零釋放。他的終極指標(biāo)所以氫為能源的能源電池車(FCV)，“咱想無比這更完美的體系了�！� 繼豐田發(fā)表氫能源電池量產(chǎn)車型Mirai以后，本田的首款氫能源電池車將在1月開幕的北美車交會中正規(guī)發(fā)表，突出其在新燃料技藝的實(shí)力，“比起那一些曾經(jīng)投入運(yùn)用的租借車型，‘本田FCV’更注重于提升功能和節(jié)約燃料，提供舒適的行進(jìn)環(huán)境”，伊東孝紳說。 本田對加氫站的探討曾經(jīng)持續(xù)了10好幾年，搞技藝出身的伊東孝紳對本田的技藝很有自信。他說：“咱們是一流的技藝型公司，是一種追求夢想的公司。未來開發(fā)的要點(diǎn)定位將是十分挨近完美的能源電池車�！� 瘋狂理由：氫能源電池車的死硬扶持派。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★ NO7.李書�！麍F(tuán)體董事長 “娃娃臉”、招牌式微笑，李書福經(jīng)過一場“蛇吞象”采購沃爾沃車子，讓吉利干脆挺進(jìn)全球500強(qiáng)后，犀利敢言的李書福對吉利的新燃料車子策略信心充足，他要將“塑造華夏老百姓購得起的好車”的工作發(fā)展到底。
從前，他說“車子便是四個(gè)輪子加一種沙發(fā)”。此刻，他那么描畫未來的車子：必定是四個(gè)輪子加一輛計(jì)算機(jī)，接下來加上一大堆電池。2013年，吉利與康迪車業(yè)簽定構(gòu)架合同成立合資企業(yè)拓展華夏電動車營業(yè)，2014年李書福在新燃料車子方面又打開了國外并購之路——采購英國電動車企業(yè)Emerald Automotive，把Emerald Automotive的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及資源和之前采購的英國錳銅企業(yè)合并，推進(jìn)吉利車子在新燃料車子范疇的大進(jìn)行。此外，吉利也將與新大洋團(tuán)體簽約合作。吉利仍是少有的布置了甲醇車子的企業(yè)。況且，吉利還與科力遠(yuǎn)合資成立科力遠(yuǎn)混合能源體系局限企業(yè)。 另外，李書福顯露，為適應(yīng)新燃料車子市場的競爭要求，吉利與沃爾沃也在討論成立結(jié)合的電驅(qū)動體系研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)。大范圍投資車子電驅(qū)動體系的研發(fā)與生產(chǎn)，以應(yīng)接新一輪新燃料車子時(shí)期的到來。 “車子產(chǎn)物在華夏供不應(yīng)求的時(shí)期曾經(jīng)往日了，華夏車子使用者曾經(jīng)映入相對老練的花費(fèi)時(shí)期，以前有過的對奢華車的瘋狂追求，不顧一切代價(jià)購置奢華車來表明本人身份，突顯本人有位置的膚淺認(rèn)知正好產(chǎn)生改變。”李書福如下說。 瘋狂理由：多個(gè)技藝路線、若干檔次市場周全布置。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★ NO6.卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)——雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官 從米其林最初，到雷諾車子，再到日產(chǎn)車子，卡洛斯?戈恩從來皆是以拯救者的面貌表現(xiàn)，他是世界電動車界的風(fēng)云人物，也純電動車子的狂熱分子。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟12月初宣告，在全世界范疇內(nèi)曾經(jīng)售出了20萬輛電動車子，其累計(jì)零釋放駕馭路程已約達(dá)40億千米，充足繞地球10萬圈，以58%的市場所占率領(lǐng)跑零釋放車子市場。這點(diǎn)數(shù)字意指著于今為止，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的電動車在駕馭進(jìn)程中降低了4.5億kg二氧化碳釋放的同一時(shí)間，還節(jié)省了2億升石油，充足填滿80個(gè)準(zhǔn)則游泳池。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟能夠成為全世界純電動車子的引領(lǐng)者，與卡洛斯?戈恩對電動車子的喜歡不沒有關(guān)連。他以為，高油價(jià)和空氣品質(zhì)惡化，是全世界車子業(yè)面對的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，法子唯有一種，便是進(jìn)行新燃料車子。 雖然雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曬出了喜人的業(yè)績，但卡洛斯?戈恩依然在用激動的心情看待電動車子，“在2010年全世界出售的7000萬輛車中，有2萬輛電動車，這是咱們的起點(diǎn)。咱們將2020年指標(biāo)設(shè)定為使電動車子占上市份額的10%�！� 瘋狂理由：電動車子的狂熱分子，最熱銷電動車子背后的強(qiáng)人。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★ NO5.王傳�！葋喌隙戮种飨� 王傳福1987年畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)不業(yè)余，同年映入北京有色金屬探討總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院事業(yè)，1995年辭職創(chuàng)辦比亞迪企業(yè)，短短幾年時(shí)間，進(jìn)行成為華夏第一、全世界第二的充電電池生產(chǎn)商，2003年經(jīng)過采購陜西秦川車子生產(chǎn)企業(yè)正規(guī)進(jìn)軍車子產(chǎn)業(yè)。一路創(chuàng)業(yè)十分艱辛，但由于有夢想支撐，王傳福逐步實(shí)現(xiàn)了一種又一種指標(biāo)。
比亞迪的多項(xiàng)全球優(yōu)先技藝綠混、雙向逆變式充放電技藝和智能手表鑰匙等多項(xiàng)智能科技配置，將是未來比亞迪實(shí)現(xiàn)“兩次騰飛”的要害。王傳福這種充足的技藝狂，從技藝發(fā)家，又將憑借技藝實(shí)現(xiàn)再崛起。昨年，王傳福放下純電執(zhí)著，推舉雙�；靹�，秦的熱賣成了最佳的聲明。2014年底，比亞迪全世界第一大能源電池制造基地在深圳落成，建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10Gwh的制造能力，可為約25000臺大巴或超60萬臺混合能源小汽車提供電池。 面臨特斯拉的成功，王傳福說，“比亞迪分分鐘制出特斯拉”。他還說：“想成為百年老店，比亞迪以為技藝是第一位的，咱們要做技藝為王的公司！” 瘋狂理由：技藝狂人終歸迎接新燃料車子市場發(fā)動的時(shí)節(jié)。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★ NO4.徐和誼——北汽團(tuán)體董事長 當(dāng)年親自帶領(lǐng)員工用500把鐮刀割荒草、為北汽廠房興建拓荒的徐和誼，依舊在接著驅(qū)動北汽提速前進(jìn)�，F(xiàn)在，他大膽前衛(wèi)的理念正好變成北汽進(jìn)行新燃料車子的領(lǐng)跑者。
本年4月徐和誼提議了“車子公司未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)公司的貼牌生產(chǎn)商”看法在車子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，乃至更廣大的范疇內(nèi)都引起了極大的關(guān)心和討論。當(dāng)前他又語出驚人，”北汽可能一會兒就會成為第全家為互聯(lián)網(wǎng)公司貼牌的公司，可能會為樂視企業(yè)貼牌制造車子產(chǎn)物�！霸趧e人還在試探市場的時(shí)刻，北汽已對新燃料車子巨資投入并轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，在別人還見不清未來時(shí)，徐和誼曾經(jīng)有了他的新燃料車子“三定律”：燃料的局限和環(huán)境保護(hù)的要求讓新燃料車子成為未來的勢必抉擇；新燃料車子依照慣例車子形式確信不能；政策的支持應(yīng)將要點(diǎn)放到如何匹配市場的指導(dǎo)，更要緊的是要維持連續(xù)性。 徐和誼以為，華夏車子資產(chǎn)技藝水準(zhǔn)與海外相差太遠(yuǎn)，不進(jìn)行新燃料就無出路，想靠汽油車追上海外車企已根本不可能。 瘋狂理由：大膽前衛(wèi)，強(qiáng)勢整合，推進(jìn)北汽自咱革命。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★ NO3.田中義和——豐田車子企業(yè)Mirai能源電池車開發(fā)負(fù)責(zé)人 豐田能源電池車“未來(MIRAI)”12月15日在日本到市場，開發(fā)負(fù)責(zé)人田中義和以為這是用以改變?nèi)剂?運(yùn)用形式)的最新車子，“咱們要在能源電池車子范疇拔得頭籌！”
豐田能源電池車的開發(fā)從1992年最初，22年以后終歸公布了量產(chǎn)車。在推進(jìn)車子向新一代進(jìn)行的時(shí)刻，作為能源傳動體系的焦點(diǎn)技藝，能源電池自不用說，豐田籌算在這一因素上發(fā)起挑戰(zhàn)。田中顯示，“咱們期望顧客把MIRAI當(dāng)成與其它車子一樣的商品。從咱們的方位來講，這將是沒有辦法為本人開脫的堅(jiān)定措施。 在研發(fā)階段和量產(chǎn)款式的開發(fā)進(jìn)程中，遇到的課題和挑戰(zhàn)好多。田中以為讓車子更緊湊是要點(diǎn)，其一是設(shè)計(jì)能源電池組的位子，再便是氫能源罐的分配，最終是四座獨(dú)立椅子。在往日，唯有體型大，體積富余的SUV才能生產(chǎn)出能源電池車，而此刻曾經(jīng)可行生產(chǎn)出車子的主流樣式——小汽車。拿下主流樣式的小汽車后，再向多個(gè)車型拓展，將是再好只是的事宜。 Mirai能源電池的本錢大約是2008款能源電池車子的二非常之一。田中的團(tuán)隊(duì)設(shè)定了一種本錢指標(biāo)，著力把下一代能源電池體系本錢下降至現(xiàn)今的四分之一。新體系將在五六年后發(fā)表，2020年東京奧運(yùn)會上展現(xiàn)新的未來綠色燃料車子技藝。田中說：“咱們會努力達(dá)成這種挑戰(zhàn)，奧運(yùn)會是一種黃金機(jī)會。” 瘋狂理由：能源電池車的旗手，電動車子的潛在殺手。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★★ NO2.克里斯·厄姆森(Chris Urmson)——google(Google)沒有人駕馭車子名目主管 克里斯·厄姆森1998年從馬尼托巴大學(xué)計(jì)算機(jī)工程不業(yè)余畢業(yè)后，2005年在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)拿到了博士學(xué)位。在加入google此前，他曾在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)機(jī)器人探討所任教授，他的探討偏重于機(jī)器人活動規(guī)劃和機(jī)器人機(jī)動車感知。在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)任教時(shí)期，他曾在房屋型卡汽車內(nèi)部持續(xù)事業(yè)，在沙漠里開著機(jī)器人車子發(fā)展探討測試�？死锼埂ざ蚰飞彩勤A得2007年都市挑戰(zhàn)賽的卡耐基梅隆大學(xué)技藝團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。
2014年12月22日，google宣告了一種具備歷史意義的信息：第一部完整功效的沒有人駕馭原型車子曾經(jīng)生產(chǎn)完結(jié)，將來會在明年正規(guī)上路發(fā)展測試。厄姆森顯示，“google要實(shí)現(xiàn)5年內(nèi)將沒有人駕馭車子推向市場的指標(biāo)，咱們特別不愿成為車子廠家，將最初尋覓車子業(yè)合作伙伴。 特別不愿成為車子廠家？這話從世界互聯(lián)網(wǎng)巨頭google的沒有人駕馭車子名目主管口中說出，仿佛總有哪兒不對。依照熟悉的節(jié)拍，成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日前皆是大包大攬，兇猛跨界各樣范疇，恨不得甚么都本人做。而有錢有勢有資源的google那么做不沒有道理，由于像厄姆森這樣的google名目帶頭大家的長項(xiàng)在于技藝，是的，這趟測試之旅還無完畢，厄姆森本人的博客寫道：“為了提供咱們所能賜予的最佳體會，咱們還須要在被雪掩蓋的道路上測試沒有人駕馭車。信任再過不了幾年就能達(dá)成路面測試，正規(guī)和大伙見面了！ 瘋狂理由：將沒有人駕馭變得觸手可及。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★★ NO1.埃隆·馬斯克(Elon Musk)——特斯拉車子首席執(zhí)行官
埃隆·馬斯克出生于南非，18歲時(shí)移民美國，畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)(University of Pennsylvania)并得到物理學(xué)學(xué)位，后又在沃頓商學(xué)院(Wharton)得到商業(yè)學(xué)位。 他集工程師，公司家和慈善家各式身份于一身，而且是貝寶(PayPal)、體積探尋技藝企業(yè)(Space Exploration Technologies ，SpaceX)及特斯拉車子(Tesla Motors)三家企業(yè)的創(chuàng)始人。日前他是體積探尋技藝企業(yè)的首席執(zhí)行官兼首席技藝官，特斯拉車子首席執(zhí)行官兼產(chǎn)物設(shè)置師。 馬斯克是一位技藝天才，他設(shè)置了全世界第一大的支付體系Paypal，奢華電動超跑Tesla Roadster，運(yùn)載火箭Falcon，后兩者差不多是同一時(shí)間面世。坦坦言將全部的未來堵在火箭和電動車上很冒險(xiǎn)，但話鋒一轉(zhuǎn)，不那么投入，才是第一大的冒險(xiǎn)，由于成功的期望為零。 馬斯克總是醞釀著改變?nèi)祟惖暮甏笥?jì)劃。本年10月特斯拉公布了型號為“P85D”的進(jìn)級款四驅(qū)Model S，他想建設(shè)新款快速交通形式Hyperloop的事宜再一次迷惑了大家的目光。但這卻非他的終極指標(biāo)。他真實(shí)想要達(dá)成的大事是使人類移民火星，并期望有生之年達(dá)成這種指標(biāo)。 瘋狂理由：對他而言，這一切其實(shí)不瘋狂。 瘋狂指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★★（最高五星） 這點(diǎn)人都不夠狂？請到文章頁面下面點(diǎn)評區(qū)留住你心目中的狂人人選。 |
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