時隔一年，沉默許久的長城小汽車營業(yè)，再一次被其董事長魏建軍放到了媒體的聚光燈下。9月1日，在第五屆長城車子科技節(jié)上，魏建軍面臨數(shù)家媒體直言，“長城從來無放棄小汽車營業(yè)，也無停止過小汽車制造”。

一年前，在第四屆長城車子科技節(jié)的統(tǒng)一地點，魏建軍曾放言，“長城臨時放棄小汽車(營業(yè))，聚集資源進行SUV”，一時輿論嘩然，爭議頗多，但低調(diào)的魏建軍從沒主動回應。

長城車子董事長魏建軍

本屆科技節(jié)，長城特意在新聞通稿上突出了小汽車內(nèi)容，即“在本年下半年發(fā)力小汽車營業(yè)，并將接入新燃料車規(guī)劃”，這讓媒體意識到了長城也許將在策略上做出調(diào)度。

“小汽車是必定要干的。此前，長城‘大面積’上SUV，是騰不出手來做小汽車。此刻，長城的SUV產(chǎn)物差不多都已到市場，是以咱們也在考量小汽車營業(yè)�！蔽航ㄜ娬f，當下自助品牌進行小汽車，難度相當大，長城在此范疇一直持謹慎態(tài)度，等候機會。

小汽車雙線布置

哈弗SUV的階段性“勝利”讓魏建軍見到了小汽車營業(yè)從新發(fā)力的機會。據(jù)長城方面提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前7個月，長城車子共出售462784輛，同比增添17%，此中哈弗品牌共出售350059輛，同比增添73%，哈弗H6奪得了27個月的SUV銷售數(shù)量冠軍。

“哈弗SUV取得階段性效果以后，長城十足可行騰出手來接著進行小汽車營業(yè)�！蔽航ㄜ娬f，它們曾經(jīng)針對小汽車制訂了好多方案，甚而包括新品公布的順序和節(jié)拍。

據(jù)長城官方披露的消息顯現(xiàn)，未來長城小汽車營業(yè)的產(chǎn)物路線是：慣例能源+新燃料小汽車。除現(xiàn)存長城C30、C50等主力車型外，從9月份最初，長城將連續(xù)公布換代、改款和新款汽車型�！霸蹅儠�領先進步入A級汽車市場場，接下來是A+級車，在推慣例車的同一時間，也會推純電動小汽車�！蔽航ㄜ娬f。

但當前劇烈的市場競爭環(huán)境仍讓長城小汽車重戰(zhàn)江湖承擔龐大負擔。自2008年最初嘗試小汽車產(chǎn)物以來，長城在此范疇鮮有佳績。2008年至2010年，長城連續(xù)公布的炫麗、精靈、凌傲和酷熊均以不成功告終。2010年，長城公布小汽車品牌“騰翼”，隨后新品騰翼C30的暢銷，曾一度讓長城見到期望。但源于產(chǎn)物革新速度未能跟到市場場節(jié)拍，加上競品車型漸漸增多，C30的銷售數(shù)量最初直線下降，直至騰翼品牌被撤消，長城最初聚集SUV營業(yè)。

搞聚集策略，長城雖在SUV市場獲利不小，但所受非議也頗多。有業(yè)內(nèi)人員擔憂，把“全部雞蛋放到一種籃子里”，長城未來進行要承擔相當大風險。但倔強的魏建軍始終堅持本人的立場——“假如讓咱一種人打一群人，咱確信打只是；但讓咱與一種人對壘，而他做五件事，咱只做一件事，咱必定能勝過他”。

小汽車范疇的屢次不成功經(jīng)歷，讓魏建軍意識到，自助車企做小汽車，必需要操控欲望，特別是在市場趨冷、競爭劇烈的概況下，干得越多反而越難受。

只是，在乘用汽車市場場，小汽車終歸是主流，SUV能火多久，魏建軍每天也在算賬。實是上，日前長城SUV的當家花旦哈弗H6，已初顯疲態(tài)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，7月哈弗H6的上戶數(shù)曾經(jīng)跌落到兩萬輛，同比下調(diào)13%。隨著更多SUV產(chǎn)物投放市場，長城的“優(yōu)勢”在被一絲點削弱。這也干脆作用到了長城的業(yè)績。

據(jù)長城半年財報顯現(xiàn)，本年上半年，該企業(yè)錄得歸屬母企業(yè)凈利潤47.2億元，同比增添19.2%，利潤收入在自助車企中名列前茅；但41.78萬輛的年中業(yè)績，與此前預期仍略有差距。本年年初，長城曾將年度銷售數(shù)量指標定為85萬輛，這意指著，上半年長城的達標成績應當是42.5萬輛。

除了市場負擔，不停進級的百千米油耗法則，也在迫使長城加速進行新燃料和小汽車營業(yè)，拉低SUV車型的大釋放汽油值�！按丝�，長城的產(chǎn)物策略，除了市場要素，根本圍繞‘油耗法則’來界定�！蔽航ㄜ婏@露，除了新燃料，長城還研發(fā)了1.5升和2.0升排量的柴油機，為新的法則頒布做準備。

新燃料明年發(fā)力

重啟小汽車營業(yè)，其實不意指著魏建軍要放棄此前制訂的聚集策略�！靶∑�車名目與企業(yè)聚集SUV策略其實不矛盾。”魏建軍以為，此前長城制訂的策略方向無錯，在市場微增或不增添時，聚集策略更能表現(xiàn)它的商業(yè)價格，“未來SUV 的市場增添仍可期，咱們會把更多價格整合到SUV營業(yè)中”。

在小汽車與SUV營業(yè)的布置上，魏建軍的思路是，小汽車營業(yè)主推純電動；SUV則采用混動、插電式、柴油等多個技藝路線。

“日前，新燃料全車研發(fā)方面，長城已確定了純電動、插電式、48V-BSG三大技藝平臺，共涉及3個立項車型，此中純電動小汽車，將開發(fā)兩個版本，區(qū)別面向出租車和私人市場出售，于2016年公布。”長城方面稱，除小汽車外，長城中大型SUV將公布48V-BSG混動及插電式車型，計劃于2017年下半年連續(xù)公布產(chǎn)物。

“SUV本錢高，插電式混動更有商業(yè)價格；小汽車體態(tài)輕盈，純電動更利于推廣。”魏建軍以為，進行新燃料車子要漸進式，即在慣例車子進行盈利和市場須要時，再一步步公布新燃料產(chǎn)物。而今明兩年被魏建軍以為是最佳時機。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)算，本年前7月，我們國家新燃料車子出售89549輛，同比增添2.6倍。北京新燃料車子的中標率曾經(jīng)跌到了38%，花費市場將要被引爆。魏建軍稱，長城曾經(jīng)在純電動車子研發(fā)上，發(fā)展了五六年的技藝儲備，明年公布純電動小汽車正逢其時。

在這次長城科技節(jié)上，長城展出了其研發(fā)的插電式混動SUV底盤，其樣車還在研發(fā)階段，再過兩個月將對外展出。而魏建軍頻頻提到的純電動小汽車產(chǎn)物則未在這次科技節(jié)上展示。