以前以“拒絕普通”的姿態(tài)發(fā)表了華夏首款智能電動概念車的游俠車子，在摧枯拉朽般的互聯(lián)網(wǎng)制車聲浪中仿佛已被好多人淡忘，在遭遇質(zhì)疑、中傷和猜測以后，游俠臥薪嘗膽，破舊立新，一部反轉(zhuǎn)大戲正好上演，手執(zhí)導(dǎo)筒的正是游俠車子的董事長衛(wèi)俊。

9月13日，在呼和浩特的華夏新燃料車子資產(chǎn)高峰論壇上，咱第兩次看到了衛(wèi)俊，依舊是高高瘦瘦的長腿歐巴模樣，身著黑色西裝，干練、時髦，當(dāng)天下午他在這場新燃料到市場企業(yè)老總云集的論壇上發(fā)表了演講。沉寂了一年的游俠車子經(jīng)驗了甚么？車造的怎樣樣了？他為游俠帶來了甚么？咱把諸多好奇拋給了衛(wèi)俊。

游俠董事長衛(wèi)俊在華夏新燃料車子資產(chǎn)高峰論壇上發(fā)表演講

游俠的兄弟結(jié)盟

2015年底，一手創(chuàng)辦西拓產(chǎn)業(yè)團(tuán)體的衛(wèi)俊入股游俠，成了新任董事長，打破了那時的游俠“散伙”傳言。同一時間，他結(jié)識了沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李瑤，雙方關(guān)于塑造華夏特斯拉的想法一拍即合，時隔4天，李瑤為游俠注資2.1億，扶持游俠達(dá)成全車開發(fā)，游俠也成為創(chuàng)新聯(lián)盟的一員。

游俠以前被詬病最多的便是生產(chǎn)經(jīng)歷不足，甚而被質(zhì)疑是否實現(xiàn)量產(chǎn)。衛(wèi)俊叮囑咱，創(chuàng)新聯(lián)盟里的到市場企業(yè)兄弟公司和他彼此相熟，“制車自身便是造一條很長的資產(chǎn)鏈，三大電和六小電更要做到極致，這點東西國家內(nèi)部有十幾家到市場企業(yè)在做，每全家到市場企業(yè)在某個范疇的生產(chǎn)技藝都很強(qiáng)，咱在接手游俠之時，就曾經(jīng)和這十幾家到市場企業(yè)完成了合同，未來不但在資本層次上互相投入，不停為游俠輸血，還要從上下游資產(chǎn)鏈上深度合作，每家企業(yè)最擅長做甚么，馬上來幫游俠做甚么，今日在幫游俠在解決難題的到市場企業(yè)和非到市場企業(yè)，總共大概有63家，每個細(xì)分范疇的不業(yè)余難題都可行迎刃而解。”

斗南一岳，天外三峰。本年5月，20多家到市場企業(yè)、50家焦點零部件生產(chǎn)商的董事長帶領(lǐng)工程師團(tuán)隊，相聚廣東羅浮山，舉辦了一次游俠車子開發(fā)大會，在三天的時間里，準(zhǔn)確了游俠車子的研發(fā)、制造生產(chǎn)、營銷和全體布置思路。創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)，在華夏名次前三的焦點零部件生產(chǎn)企業(yè)，將應(yīng)用各自強(qiáng)盛的研發(fā)力量和生產(chǎn)能力，一同助力游俠在最短時間內(nèi)開發(fā)出百千米提速3秒的高功能電動車子。在衛(wèi)俊看來，這是一件很很難的事，“聯(lián)盟內(nèi)的到市場企業(yè)最小市值不低于70億，第一大的市值300多億，大伙有充足的資本和技藝，咱期望有這樣的企業(yè)幫游俠解決最須要解決的難題，從研發(fā)步驟最初，就把車做到最佳，從制造生產(chǎn)步驟確保產(chǎn)能，假如無很強(qiáng)盛的合作伙伴，就算把車研發(fā)出去了又怎么？終歸仍是造不出去�！�

游俠往日一年在制車這件事上一直無發(fā)聲，衛(wèi)俊的指標(biāo)便是要把華夏最頂尖的、最強(qiáng)盛的研發(fā)資源，聚集在游俠身上。在華夏新燃料車子板塊的到市場企業(yè)里，約有70%都參加了游俠的名目，焦點零部件差不多實現(xiàn)了國產(chǎn)化，衛(wèi)俊很自信的講，“游俠走到今日，在幾家新制車企業(yè)里，進(jìn)度是最快的�！�

游俠其實不差錢

資本本來是最勢力的，最想見到的是公司能成長，能賺錢，能退出，“投資機(jī)構(gòu)不不業(yè)余，跟不太懂的人講，講如何逐步做車，它們會擔(dān)憂靠不靠譜，是以咱不喜愛跟投資人去談融資，很費勁�？墒呛托值芄�司坐在一同就很好談，你叮囑它們想干甚么，每私人皆是不業(yè)余的，也是新燃料范疇看得最清楚的一線到市場企業(yè)。假如彼此思路認(rèn)可，就能立馬打算一同干，沒有問題商業(yè)舉止，大伙一同賺錢，很簡單談。沒必需和不曉得車的機(jī)構(gòu)去費口舌！盡管游俠賬面的錢無蔚來車子多，可是游俠背后股東可行投得起的錢，是能夠超越蔚來車子十倍的，聯(lián)盟里的到市場企業(yè)大伙都不差錢，加起來市值幾千億，只需游俠充足好，大伙就一直會投下來�！毙l(wèi)俊說這便是游俠的底氣！

今日游俠的資本團(tuán)隊陣容很強(qiáng)盛，兄弟到市場企業(yè)策略互投，游俠所抉擇的皆是實切實在做新燃料實業(yè)的資產(chǎn)資本，游俠所走的資本運(yùn)作公路和蔚來、樂視有相當(dāng)大的差異，這也是衛(wèi)俊給游俠帶來的最新設(shè)置。他以為，就算是蔚來車子拿了十億美金，在制車的格局里未必能贏過游俠。由于游俠此刻的資金儲備和蔚來車子比較唯有4萬臺車的差距，假如比蔚來車子多賣4萬臺車，兩家的資金儲備就拉平了。況且，在日前這種階段，其實不須要那末多錢，由于游俠今日有充足的資源。

衛(wèi)俊坦言，游俠日前曾經(jīng)和某家到市場企業(yè)完成資本合作的絕對意見，未來可能在一種適合的階段，會和某家到市場企業(yè)發(fā)展重組和合并，游俠必定會變成全家超等大的到市場企業(yè)，況且會盡快走進(jìn)資本市場。

游俠定要拿下“第一的城池”

“游俠的指標(biāo)是在華夏電動車子范疇做到第一，咱們不愿只做到前三名，拿不下城池，死不回頭。”衛(wèi)俊很堅定，2018年實現(xiàn)20萬臺產(chǎn)能的高功能純電動全車量產(chǎn)，未來三年將用每年兩款車的速度，塑造七款功能在百千米提速3秒到7秒，涵蓋小汽車、SUV、MPV的家庭化、平臺化高功能車子產(chǎn)物。

造20萬臺全車的口號可非是亂喊的，這須要配套大概17GWH的電池，沃特瑪作為股東會給游俠量身生產(chǎn)并領(lǐng)先保證供給。衛(wèi)俊還向全世界鋰業(yè)巨頭智利化工礦業(yè)企業(yè)(SQM)、華友鈷業(yè)提議了領(lǐng)先供應(yīng)游俠的請求，這樣就可以確保電池原資料、電芯、Pack跟得上全車的產(chǎn)能。在生產(chǎn)步驟，游俠將與創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)的一汽、東風(fēng)等大型車企合作代工。

本年年底前，游俠將最初小批量試制60臺量產(chǎn)級工程車，為這在揚(yáng)州采購了全家模具廠，又在合肥投入1.5億建了一座2萬平米的試制工廠。這60臺車出去今后，其實不著急開發(fā)表會，衛(wèi)俊說要等國家內(nèi)部外的一切測試都經(jīng)過今后再說，“有句話叫好飯不怕晚，咱們不需要總急著超過別人，應(yīng)當(dāng)考量的是超過本人。咱給游俠定的指標(biāo)是第全家把量產(chǎn)級工程車真實能拿到賽車場去測試，第全家經(jīng)過磕碰測試，第全家做發(fā)售，第全家量產(chǎn)，第全家交貨。咱很自信，當(dāng)產(chǎn)物真實拿出去，能比游俠沒有問題產(chǎn)物應(yīng)當(dāng)不會好多，極有可能超只是一、兩家，這一兩家拿不拿得出去仍是個難題�！�

衛(wèi)俊特別重申，高功能車子，必定要尊重科學(xué)，構(gòu)建在高準(zhǔn)則的底盤平臺根基上。游俠要開發(fā)出高功能、高準(zhǔn)則的底盤，為未來的家庭化產(chǎn)物打下根基，“必定要扎扎實實做好幾個平臺，接下來在這種平臺的根基上去創(chuàng)新、迭代、改良、迎合新的時期。華夏人唯有這樣制車才會把車做好，老外所走的路咱們必定要走，必需尊重科學(xué)。咱們的追求是，功能必定不行比特斯拉差，使用者體會也必定不行比它差�！庇蝹b明年計劃發(fā)售5萬到6萬臺車。

更換最新技藝平臺，徹底去特斯拉化！

游俠計劃起首公布一款D級車，平臺兼顧5系和7系，采納可伸縮式底盤、活動型設(shè)置作風(fēng)、全鋁合金車身，提供若干電池版本，另有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，4種顏色可選，價值比Model S廉價，比Model 3實惠。新的游俠電動車子將來會脫胎換骨，形象會愈加勁爆，更有材質(zhì)觸感，內(nèi)部裝飾更奢華，跟特斯拉在作風(fēng)上有相當(dāng)大的差異。

YOUXIA X試制量產(chǎn)車官圖

“往日大伙都感覺游俠便是山寨特斯拉，咱們必定要去特斯拉的影子，除了外貌內(nèi)部裝飾，全個電壓平臺都會換掉，特斯拉的技藝未必代表最佳，另有更沒有問題技藝平臺可行用，大伙再還不用懷疑咱們?nèi)コ�襲特斯拉。”衛(wèi)俊以充電技藝?yán)�如說，“游俠的車皆是超充，未來的充電速度只有會更快，是以咱們會采納新一代的電壓平臺，不會采納特斯拉的準(zhǔn)則，特斯拉用的是350V平臺，游俠用的是600V的平臺，馬上出去的這批試造車采納的便是下一代技藝平臺�！�

游俠的做法、路徑布置、產(chǎn)物設(shè)置都和特斯拉有相當(dāng)大的差異，技藝平臺不一樣，方向還不一樣，可是不一樣的設(shè)置準(zhǔn)則會達(dá)到同樣甚而更高的功能，這便是游俠的追求，永遠(yuǎn)堅持必定不輸于特斯拉，“咱對產(chǎn)物開發(fā)的請求是每個細(xì)節(jié)的短板，最短的位置不得低于85分，做不到100分不行吹牛，但必需確保產(chǎn)物出去是可靠的，這比甚么都要緊，設(shè)置要簡單化、可靠，接下來再談怎么讓功能愈加優(yōu)越，最終再去談智能化�！�

有一個精神叫“西拓”，游俠要和海外產(chǎn)物競爭到底！

衛(wèi)俊說他很喜愛游俠這種名字，從清華紫光研發(fā)芯片，到創(chuàng)立西拓產(chǎn)業(yè)，一直在和老外的公司、產(chǎn)物競爭，“咱最討厭別人說老外的東西如何如何好，華夏人在好多范疇的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物曾經(jīng)做得充足好了。”衛(wèi)俊往日的從業(yè)經(jīng)歷，造就了他專注塑造產(chǎn)業(yè)級產(chǎn)物與老外產(chǎn)物對抗的信仰，滿懷制車夢想加入游俠，他很少在公布場合露面，一心只想把車造好，生產(chǎn)出華夏人本人的高檔車子品牌。

面前的衛(wèi)俊，滔滔不絕的談著游俠的往日、此刻和未來，眉目間和骨子里都透著堅毅、果敢、自信和腳踏實地，“咱創(chuàng)業(yè)從沒不成功過，跪著也可行爬起來的男能人是真實的男人，有難題要用各式戰(zhàn)略去解決，咱基本不在乎外界對游俠的各式質(zhì)疑，咱會有計劃的達(dá)成咱的指標(biāo)，研發(fā)、生產(chǎn)、販賣，只需堅持，就能成功！就像打仗碰到包圍，本來從每條路都可行突出來，不過付出的代價不同，可是必定能突圍！”

游俠車子有一個燈火通明、挑燈奮斗、日夜兼程的文化叫西拓，這種精神指引著團(tuán)隊一路向西拓展、戰(zhàn)斗�！霸酆驮鄣膱F(tuán)隊想成為電動車子制車范疇BAT的第一名，游俠只需努力，進(jìn)前三是有可能的，今日的市場環(huán)境真的太好了，華夏是一片很沒有問題市場”，衛(wèi)俊說，“馬斯克本人也曉得有家‘華夏特斯拉企業(yè)’叫游俠，以前有股東說，只需咱們充足努力，游俠這家電動車子創(chuàng)業(yè)企業(yè)將來有可能會讓馬斯克難過！”

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編者：第一電動網(wǎng)當(dāng)前發(fā)起“從新定義車子”未來車子開發(fā)者計劃，為這，本網(wǎng)編輯部對電動化、智能化、輕量化、車子共享范疇內(nèi)的前沿公司和人物發(fā)展了系列專訪報導(dǎo)，本文為第十篇。

第一篇《馭勢CEO吳甘沙：自動駕馭華夏可能彎道超車》

第二篇《羲源CEO劉濤：資料黑科技將顛覆新燃料車子》

第三篇《Mobileye華夏總經(jīng)理蘇淑萍：2018年實現(xiàn)全自動駕馭技藝》

第四篇《李想詮釋制車三部曲：從車聯(lián)網(wǎng)到人力智能》

第五篇《李想制車：一邊傳承，一邊創(chuàng)新》

第六篇《風(fēng)翔電動：來源賽道的電動超跑開發(fā)者》

第七篇《車蘿卜馬斌斌：三年內(nèi)HDU將成為車子標(biāo)配》

第八篇《拿森CEO陶喆：著力Level 3的自動駕馭開發(fā)》

第九篇《李斌：無實力別制車》