10月15日，新沃土·新燃料車子資產(chǎn)投資(常熟)峰會(huì)在常熟市世界會(huì)議中心舉行。本屆峰會(huì)由常熟市國(guó)民政府和華夏車子技藝探討中心結(jié)合主持，本次峰會(huì)遨請(qǐng)了國(guó)度部委與產(chǎn)業(yè)行家解讀全新資產(chǎn)進(jìn)行政策，并就新燃料車子推廣利用、公司投資與進(jìn)行策略等發(fā)展深入研究。杭州長(zhǎng)江車子副總裁姜安寧分享了《新燃料車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的趨向及投資提議》。

杭州長(zhǎng)江車子副總裁姜安寧

之下為姜安寧發(fā)言實(shí)錄：

到日前為止，長(zhǎng)江車子定的技藝路線是從純電動(dòng)到純電動(dòng)+能源電池。同一時(shí)間，慣例車企在能源總成方面的投入十分多，假如它們只做純電動(dòng)，這點(diǎn)投入可能立刻就面對(duì)歸零，這關(guān)于慣例油車公司來講將是十分難以做選擇。而混合能源正在可行緩和這類歸零難題，豐田著力于混合能源也是可行了解的，許多數(shù)慣例油車公司都有同感。可是，長(zhǎng)江車子作為后來者，在汽油能源方面無一分錢的投入，咱們無歸零的負(fù)擔(dān)，是以是一種只做純電動(dòng)車子的公司。

之下是咱們對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行和投資的少許思考：

對(duì)于趨向，咱們以為新燃料車子進(jìn)行將經(jīng)驗(yàn)四個(gè)階段，第一種階段便是現(xiàn)階段，是一種向慣例車學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的階段，這種階段總的市場(chǎng)份額應(yīng)當(dāng)是等于和小于5%，昨年新燃料車子占比是1.5%不到，正在是第一階段。咱們想這種階段預(yù)計(jì)總量應(yīng)當(dāng)在130萬臺(tái)左右，2018年根本能夠?qū)崿F(xiàn)。

第二個(gè)階段，是占有比重將達(dá)20%，這種階段咱們把它定義為成為慣例車的補(bǔ)充，也便是成長(zhǎng)久。這種階段新燃料車子預(yù)計(jì)大概在500到600萬輛之中，實(shí)現(xiàn)的時(shí)間應(yīng)當(dāng)在2023年左右。

第三個(gè)階段，便是競(jìng)爭(zhēng)期，也便是說達(dá)到40%的時(shí)刻就與慣例車并行了。這種階段的占比40%，銷售數(shù)量應(yīng)當(dāng)在挨近1500萬左右，應(yīng)當(dāng)是在2027年能夠?qū)崿F(xiàn)。

第四個(gè)階段是主導(dǎo)期，也便是說十足能夠與慣例車并駕齊驅(qū)，各占50%，兩分天下。這種時(shí)刻慣例車會(huì)最初退出歷史，可是它為人類社會(huì)做出的豐功偉績(jī)，咱們要向慣例車致敬。

現(xiàn)階段是從政策驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向政策加市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)，也便是從2013-2015年的新燃料車子推廣期有資產(chǎn)補(bǔ)助，到2020年依舊是有財(cái)政補(bǔ)助的，而這種財(cái)政補(bǔ)助在不停退步，本年8月份，國(guó)度發(fā)改委的碳配額治理法子在征求意見，工信部的兩個(gè)積分也在征求意見，假如這幾個(gè)政策一實(shí)行，就會(huì)顯露此消彼漲的情況，財(cái)政補(bǔ)助會(huì)不停的退下來，或許將來還會(huì)顯露新政策。

咱們依然以為現(xiàn)階段盡管有不少的新制車勢(shì)力映入，國(guó)度發(fā)改委的27號(hào)令也是給這點(diǎn)公司開啟了一種渠道，長(zhǎng)江車子便是在這種渠道內(nèi)部，繼本年3月23號(hào)北汽新燃料得到第一張準(zhǔn)入證以后，長(zhǎng)江是第二個(gè)得到準(zhǔn)入證的公司，10月10號(hào)，前途車子又得到了第三張�？墒窃蹅円廊徽J(rèn)為慣例車企仍是新燃料車子的主力軍，也感謝慣例車企的“不舍得”，給了咱們這點(diǎn)后來者機(jī)會(huì)。

對(duì)于投資機(jī)會(huì)，以全車作為主線，在2015年曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全個(gè)新燃料車的市場(chǎng)體積是1000億，從上下游來看，上游的包括鋰資源、鋅鈷資源，到下游的營(yíng)銷形式，都存留咱們對(duì)2015曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)的判斷和對(duì)未來2020年的預(yù)測(cè)。2020年悲觀的說，200萬臺(tái)的構(gòu)成應(yīng)當(dāng)是30萬臺(tái)物流車加30萬臺(tái)大巴車再加上140萬臺(tái)乘用車，他們組成了一種投資機(jī)會(huì)。

對(duì)于鋰資料以及鋰電的進(jìn)行存留的少許風(fēng)險(xiǎn)，由于從國(guó)度政策來看，工信部把新燃料車子準(zhǔn)入治理劃定從新劃界，是純電動(dòng)、插電式再加上能源電池，唯有這三類。能源電池是不退坡的，雖然日前資產(chǎn)化方面做的也不太好，可是應(yīng)當(dāng)說格局盡管未定，可是它仍是被看沒有問題。

對(duì)于形式，例如說像分時(shí)租借，咱們此刻在安排一種純電動(dòng)乘用車的分時(shí)租借形式，期望一分鐘做到五毛錢，便是一種小時(shí)30塊。此刻油車為何不行做呢？油車跟純電動(dòng)車子有個(gè)十分大的相比，便是純電動(dòng)車子的優(yōu)勢(shì)，咱們可行把純電動(dòng)車子做到百千米電耗10度，10度假如是五毛錢一度的電，也便是五分錢要跑一千米，假如這臺(tái)車39千米，也便是兩塊錢的電費(fèi)，如果說夜間充電，才一塊錢的電費(fèi)就可以跑過來。假如你收他20塊錢，這邊面另有相當(dāng)大的賺頭，別的另有少許根本費(fèi)率。油車，20塊錢可能僅僅只能是用在它40千米的油錢，是以唯有純電動(dòng)車子能做到五毛錢一分鐘。

最終容易的推薦一下杭州長(zhǎng)江車子。9月27號(hào)，馮飛副省長(zhǎng)(前任工信部副部長(zhǎng))到杭州長(zhǎng)江車子發(fā)展了視察，同一時(shí)間在9月份剛剛往日的G20峰會(huì)上，長(zhǎng)江車子的純電動(dòng)mpv、中巴車，成為了G20杭州峰會(huì)特級(jí)贊助商和G20峰會(huì)指定產(chǎn)物。200多臺(tái)純電動(dòng)mpv、中巴車為G20峰會(huì)效勞，是映入焦點(diǎn)區(qū)的獨(dú)一純電動(dòng)車子品牌。

五龍電動(dòng)車團(tuán)體有兩個(gè)板塊，一種是電池板塊，一種是全車板塊，全車板塊內(nèi)部含了三家車子廠，另有國(guó)外美國(guó)的全家合資企業(yè)。咱們的最重要的股東是中信、中華創(chuàng)新基金會(huì)，再加上焦點(diǎn)治理層的少許股份。咱們的產(chǎn)物，第一是大巴，第二是中巴和商務(wù)，這三個(gè)平臺(tái)是曾經(jīng)悉數(shù)映入了工信部的產(chǎn)物渠道，SUV是5月份得到國(guó)度發(fā)改委批準(zhǔn)制造的，然后要映入產(chǎn)物準(zhǔn)入，物流車是純電動(dòng)卡車，工信部曾經(jīng)同意檢查咱們的制造要求，除了重型卡車之外，咱們將會(huì)掩蓋全個(gè)車子產(chǎn)物，自然仍是那句話，咱們只做純電動(dòng)。咱們的技藝優(yōu)勢(shì)，便是在中巴、商務(wù)、公交車上用的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪，取代了慣例車子的啟動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋，跟改造設(shè)置電動(dòng)車子比有好多的優(yōu)勢(shì)。

咱們的產(chǎn)能日前曾經(jīng)造成了杭州的十萬臺(tái)和昆明的一萬臺(tái)，正好造成的是貴安基地的15萬臺(tái)。

咱今日要給大伙匯報(bào)的便是這點(diǎn)，謝謝大伙。