[車子試駕原創(chuàng)]

　　講到國(guó)產(chǎn)車子高檔品牌，好多人都會(huì)料到領(lǐng)克、WEY和紅旗，可是有一個(gè)品牌大伙好像一直都忽視了，它便是奇瑞麾下的高檔品牌星途。早在2017年的法蘭克福車交會(huì)上，奇瑞便發(fā)表了麾下的高檔品牌星途，但它的存留感和前面的幾位比較，切實(shí)有些低了。但要說(shuō)產(chǎn)物實(shí)力，星途可還真是一絲都不弱，而今日咱就有機(jī)會(huì)體會(huì)了一下星途的明星車型——凌云400T。

　　假如要問(wèn)甚么測(cè)試名目最能展現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的功能，那便是直線提速以及金卡納賽道了，敢干脆拿這兩個(gè)名目來(lái)發(fā)展試駕體會(huì)，也能夠講明星途關(guān)于凌云400T該款車在功能方面有著充足強(qiáng)盛的自信。星途凌云400T裝載了一輛2.0TGDI直列四缸高功率啟動(dòng)機(jī)，第一大功率192kW（261馬力）/5000rpm，峰值扭矩為400Nm/1750-4000rpm，配合的是7速濕式雙離合變速箱，并配有博格華納提供的智能四驅(qū)體系。

　　日前，1/4英里直線提速賽在國(guó)家內(nèi)部非常火爆。1/4英里直線提速賽，通俗稱呼04，全程約402.3米，這是能夠最直觀展現(xiàn)機(jī)動(dòng)車功能的一種名目，關(guān)于機(jī)動(dòng)車的中后程提速能力有著很高的請(qǐng)求，而在今日的體會(huì)中最先體會(huì)便是1/4英里直線提速名目。（源于場(chǎng)所節(jié)制，本次賽道設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度約為300米左右）

　　星途凌云400T的官方0-100km/h提速時(shí)間為6.94秒，這關(guān)于一輛中型SUV來(lái)講是一種差不多可以的成績(jī)了。在直線提速的體會(huì)中，凌云400T應(yīng)允彈射起步，將轉(zhuǎn)速操控在2000rpm左右時(shí)起步是這臺(tái)車的最好時(shí)機(jī)。放開(kāi)剎車的一剎那，400Nm的第一大扭矩會(huì)讓車胎顯露短暫的打滑，以后很快會(huì)規(guī)復(fù)抓地力。隨著速度的上升，提速感并未像想象中那樣消失，中后段的提速盡管無(wú)起步時(shí)那樣迅猛，但依舊很有力。

　　雙離合變速箱會(huì)在6000rpm左右發(fā)展換擋，全個(gè)換擋進(jìn)程差不多的平順，差不多感受不到換擋沖撞，同一時(shí)間換擋進(jìn)程中能源銜接也很可以。但假如變換得手動(dòng)形式，就須要提早預(yù)判換擋時(shí)機(jī)了，咱在提速的進(jìn)程中4800rpm撥動(dòng)升擋撥片后，變速箱遲疑了半秒，在5300rpm時(shí)才達(dá)成換擋，手動(dòng)形式下的換擋速度切實(shí)有些使人急于。只是終歸這是一輛傾向于家庭用的中型SUV，舒適取向的變速箱設(shè)定倒是適合這臺(tái)車的定位。

　　打算提速成績(jī)的另一種要緊要素是車胎，這一次試駕的場(chǎng)所為水泥地面，路面滿是接縫和裂痕，況且塵土十分多，這關(guān)于車胎的抓地非常不利。再加上凌云400T原廠裝備的是馬牌UC6 SUV車胎，盡管規(guī)格達(dá)到了225/55 R19，但這是一款更傾向于靜音舒適，同一時(shí)間不過(guò)兼顧了少許控制的車胎。但即使是如許惡劣的環(huán)境要求下，凌云400T仍是能夠做出全程11秒出頭的成績(jī)，這也足以講明這臺(tái)車在功能方面的體現(xiàn)切實(shí)有很強(qiáng)的實(shí)力。

　　在以后的金卡納賽道中，則是要體會(huì)凌云400T的概括功能體現(xiàn)，在這條不長(zhǎng)的小賽道中，涵蓋了直線提速、緊急變線、大方位彎道以及低速繞樁等一系列名目。但關(guān)于凌云400T這類中型SUV來(lái)講，這條金卡納賽道切實(shí)有些狹小了。

　　在金卡納的體會(huì)中，凌云400T的底盤體現(xiàn)給咱的感官十分深切，前段偏軟，再加上較高的重心，這讓機(jī)動(dòng)車在過(guò)彎和緊急變線時(shí)顯露夸張的側(cè)傾方位，但坐在汽車內(nèi)部并未太過(guò)于顯著，況且吊掛緊縮到后段時(shí)關(guān)于車身的支撐還算是可以，全體讓人的感受相比有韌性。終歸凌云400T依舊是一輛傾向于舒適設(shè)定的家庭用中型SUV，確保汽車內(nèi)部人士能夠有舒服的乘坐感觸才是最要害的。

　　凌云400T的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感有少許模糊，況且調(diào)轉(zhuǎn)方向比有些大，尤其是在劇烈駕馭的概況下，緊急變線時(shí)要多打1/4圈方向盤，機(jī)動(dòng)車才會(huì)轉(zhuǎn)往日。但得益于四驅(qū)的加持，延續(xù)的大方位轉(zhuǎn)彎車尾也無(wú)多余的甩動(dòng)，迅速的重心轉(zhuǎn)嫁還不會(huì)顯露慌亂的概況。

　　這邊要再說(shuō)一下變速箱，凌云400T盡管有著261馬力的第一大輸出，但變速箱的換擋切實(shí)是有些慢了。尤其是在金卡納這類小型賽道中，能源的輸出非常要緊，每一次咱踩下油門，變速箱的降擋總是會(huì)慢半拍，能源也會(huì)遲疑一下才會(huì)跟上，但當(dāng)能源涌上來(lái)以后，又要立刻減速，這就形成了這臺(tái)車在金卡納賽道中不行有通暢的節(jié)拍。只是，在這邊仍是要再說(shuō)一遍，這是一輛傾向于舒適家庭用的中型SUV，變速箱這樣設(shè)定是無(wú)難題的，平常運(yùn)用中確保舒適平順赫然要比更快的換擋速度更要緊。