編者：11月21日，蔚來車子在倫敦發(fā)表英文品牌“NIO”、最新Logo與電動跑車EP9（參見：全世界最快電動車子蔚來EP9倫敦發(fā)表）。本網(wǎng)曾至今年年中專訪蔚來車子董事長李斌，重發(fā)此文，供參考。

王侯將相寧有種乎？現(xiàn)在，制車已成潮流，仿佛只需有勇氣有概念，就可登高一呼，應者云集�？墒牵�有一個堅定的聲響說，非是誰全能制車:“無實力怎樣能干這事？哪有錢？哪有人跟你干？”

說話的人是李斌。6月28日，第一電動網(wǎng)在北京新世紀日航飯店專訪了他。他作為易車企業(yè)董事長為人熟知，近來被頻頻說起的頭銜，則是蔚來車子創(chuàng)始人兼董事長。

在當下這股制車熱中，有的人長久謀劃引領潮流，有的人審時度勢跟風而起。李斌隸屬前者，他2012年最初考量制車，2014年底正規(guī)設立蔚來車子，現(xiàn)在羽翼已滿，正待起飛。在第一電動網(wǎng)作者的追問下，他充分闡述了本人的制車理念，既有實操層次的解決方案，也有策略抉擇，另有他對慣例車子資產(chǎn)基本難題的剖析——那是他映入制車范疇出招制勝的位置。

最被看沒有問題新玩家

李斌生于安徽太湖縣一種鄉(xiāng)下，憑聰明和努力走出大別山，在北京大學獲社會學學士。本年42歲，身高挨近1米80，維持著這種年紀少有的均勻身材。他長年皆是很短的板寸，正規(guī)場合著西裝干練帥氣，通常場合則衣著隨性當然。談吐之時，姿態(tài)放松，手勢大開大合。他喜愛背靠椅背，略仰著頭說話，同一時間注目提問者，仿佛要保證本人的看法經(jīng)過目光傳遞到對方腦海里。

李斌接納第一電動網(wǎng)專訪

他的履歷不算豐富，但十分成功。上大學時，他打工賺足了學費；還沒畢業(yè)，創(chuàng)立了華夏最早從事主機托管效勞的企業(yè)。2000年，他結合他人成立了易車電商務企業(yè)，便是現(xiàn)在聲名赫赫的車子門戶易車網(wǎng)。2010年11月，易車在美國到市場。2014年底，他再一次創(chuàng)業(yè)，成立了蔚來車子。

這樣的履歷很有說服力。李斌創(chuàng)立的蔚來車子也成為最被看沒有問題新玩家，發(fā)起之際，就有qq、車子之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東，高瓴資本、順為資本、紅杉資本和愉悅資本等扶持。2016年上半年，蔚來車子又達成新一輪融資，融資達數(shù)億美金，由淡馬錫領投，厚樸、TPG、聯(lián)想團體等知名機構投資。李斌對本人的融資能力十分自信，“假如咱的錢都有難題，那誰的錢無難題？”

在能人隊伍上，蔚來車子具有全球級的團隊，包括前瑪莎拉蒂全世界CEO Martin Leach出任總裁；思科前全世界首席技藝官Padmasree Warrior任企業(yè)首席進行官、北美企業(yè)CEO；曾任奇瑞車子出售局限企業(yè)副總經(jīng)理的秦力洪任結合總裁；曾任菲亞特(華夏)董事長的鄭顯聰任執(zhí)行副總裁，陣容堪稱奢華。

自助研發(fā)+代工

在華夏制車，第一種困難便是制造資質(zhì)。李斌的解法是與現(xiàn)存廠商合作。

2016年4月6日，蔚來車子與江淮車子完成策略合作合同，將在電動車子范疇發(fā)展周全策略合作，全體合作范圍將達到100億元。這一合作根本準確，蔚來車子會以代工形式解決制造資質(zhì)難題。

蔚來車子結合總裁秦力洪曾解釋說，華夏車子產(chǎn)能過剩，還聚集了新興優(yōu)質(zhì)車子產(chǎn)能，而蔚來車子本身會傾盡全力投入到研發(fā)和出售效勞，無必需本人建廠。李斌也對第一電動網(wǎng)說，與江淮合作以后，不會獨立建廠。但與江淮合作建的廠會是蔚來承諾的“全球上最領先進步的工廠”嗎？他十分確信：“它必需達到全球一流水準，必需的。”

只是，蔚來車子對車型是十足自助研發(fā)設置，非因人成事者。蔚來車子在車子工程設置、三電、軟件、使用者體會等方面的研發(fā)設置與治理團隊已超千人，在全世界七個位置設立了研發(fā)、設置及商務機構，第一款量產(chǎn)車的全體研發(fā)上總投入多達10億美元。

2016年4月28日，蔚來車子又宣告在南京投30億元建造電機及電控體系制造基地。李斌顯示，高功能電機及電控是最焦點的零部件，蔚來車子集合了全世界優(yōu)秀的團隊研發(fā)，開發(fā)出了具備自助常識產(chǎn)權、具有世界領先進步水準的電動車子電驅(qū)動體系總成，況且“樂意將要害零部件與國家內(nèi)部其它電動車子制造廠家共享”。

李斌顯示蔚來車子不會本人建造能源電池電芯公司，“全球最佳的電池，誰的好咱用誰”，可是會在現(xiàn)存電機和能源體系企業(yè)中建造電池包制造線。

焦點零部件及合作的全車工廠還在建造，可是蔚來車子小批量的第一款高功能電動跑車將在本年年底前公布�！斑@是從一種高功能車的方位來認證研發(fā)和設置能力�！蔽祦碥囎釉诋a(chǎn)物攻略上，會與特斯拉相似，從高檔消費者高檔產(chǎn)物最初，再向經(jīng)濟性車型開發(fā)。

李斌還首次顯露，蔚來車子的第二款量產(chǎn)車曾經(jīng)kick off(發(fā)動)研發(fā)�！暗诙�款量產(chǎn)車，此刻在咱們里面來說，曾經(jīng)算第四輛車了。咱們第一臺車，便是賽道上跑的那個Formula E賽車。第二款車是跑車，本年年底出去。再向下的車便是兩款量產(chǎn)車。第二款量產(chǎn)咱們也曾經(jīng)最初研發(fā)了。”

蔚來車子扶持的TCR車隊在Formula E上的參賽賽車

李斌還顯露，蔚來車子的量產(chǎn)車在智能駕馭上會在Level2(半自動駕馭)和Level3(高度的自動駕馭)之中�！皬慕涌诘姆轿粊碚f，咱們確信是自動駕馭Ready(即扶持自動駕馭)。”

“在制車這件事宜上，軟件咱是有信心的。硬件咱們找了那么多牛的人，也是有信心的�！�現(xiàn)在外界看來蔚來車子順風順水，可是李斌重申，對車子產(chǎn)業(yè)，仍是要充足的尊重�！霸蹅兇丝桃磺卸家勒绽硐牖�的時間表去推行�？墒�，例如說咱的電機，便是有點小瑕疵，你車上不了市。你從新開模吧，三個月五個月再產(chǎn)出去，再做測試。全部人都等著，幾千人在那等著，一種月幾個億花著。這類事宜誰也別吹牛。這東西來源于不確定性，咱們要尊重這種繁雜性和不確定性。”

超過的機會

慣例車子公司值得尊重，那超過的機會在哪里？

李斌說，“咱的機會就在于，能把使用者當使用者看。慣例的車子產(chǎn)業(yè)非是不愿那么做，可是他的價格鏈曾經(jīng)在那了，無法子去做這種事兒了。”他以為，構建一種以效勞使用者為使命的使用者公司，才是真實車子產(chǎn)業(yè)的未來。

李斌在華夏電動車子百人會年度峰會上演講

這卻非高論，全部公司都號稱效勞使用者。但與現(xiàn)在各產(chǎn)業(yè)呼喊使用者參加的口號不同，他以為使用者要求的挖掘和實現(xiàn)，是不業(yè)余乃至是藝術，卻非使用者和通常人所能承受。

李斌以為，使用者參加是全無疑問的，但僅在三個層次上開展。第一，是理解使用者的痛點；第二，產(chǎn)物一朝公布，要十分aggressive(踴躍)收集反饋并調(diào)度；第三，使用者在購置的進程中，要給他選配的權利。

“至于使用者參加車子的設置研發(fā)，現(xiàn)實來說是做不到的。”李斌說，“使用者要的沒有外乎是最佳的東西，價值又要最廉價，這類東西是不存留的�！避囎禹氁�在四個因素間平衡：功能、本錢、品質(zhì)、時間。“要解一道方程式，做一種配方，配方要有前瞻性。這類配方是使用者沒有辦法替你做打算的。”

李斌有信心做好這樣的“配方”。當作者追問他信心何來時，他回答說，“co毫米on sense(知識)，有的時刻做決策有了co毫米on sense就行�！�

塑造價格觀驅(qū)動的企業(yè)

李斌以為，成功的企業(yè)分為三種。第一個企業(yè)是timing(時機)驅(qū)動，“正在是在那個時間點、風口上。就像煤boss角色，煤價高時你正在挖煤�！钡诙�種是技藝驅(qū)動企業(yè)，“遇上技藝進行的趨向，你正在在浪潮上，像因特爾、高通等�！�

“最高級別的企業(yè)是甚么？是人性和價格觀驅(qū)動的，星巴克便是這種的企業(yè)，這是最偉大的企業(yè)。偉大是由于能超過時間，超過技藝。”

李斌創(chuàng)立的蔚來車子，指標便是第三種企業(yè)。李斌以為，眾多人誤解了車子和外出的關連。關于車子，人性的要求是豐富而繁雜的。

“假如不過把它作為一種交通用具看，那就不應當購車�？墒敲绹鵀硡^(qū)在Uber(優(yōu)步)盛行以后，車沒少賣，還增添了40%�！崩畋笳f，“車子對你意指著甚么？意指著自由。這是人的心里內(nèi)部真實要緊的東西。例如咱的球包一年12個月都放到咱的車上，咱想用就用，那是咱的私人體積，一種搬動的、平安的、私密的體積，咱樂意在車上放甚么東西你管得著嗎？沒有人駕馭切實是會顛覆好多東西，但最先顛覆的是誰？Uber�！�

就算李斌洞悉了人性，蔚來車子的價格觀又表現(xiàn)在哪里？

在官方網(wǎng)絡上，蔚來車子將本人描畫為“全家在搬動社交時期全部使用者都一同具有的使用者公司”。何謂“使用者公司”？李斌說，此刻沒有需多說，“在蘋果電話沒制出來此前，講半天有甚么用呢？拿出去一用，就感受到了。必定是一種體會，行勝于言�！�

“車子企業(yè)盡管賣了好多車，可是無一種使用者，這才是車子產(chǎn)業(yè)真實的難題�！崩畋笳f，“使用者買完了車今后，企業(yè)和使用者之中的關連，這才是真實要緊的東西，例如說寶馬賺錢了，咱買個寶馬你為何不行分咱點呢？使用者與企業(yè)之中的關連，非是一種容易的參加感，要再往前走一步，是具有感。咱感覺這才是車子商業(yè)的未來。”

李斌簡歷

1975年生。

1991年考入北京大學，獲社會學學士學位，輔修法律及計算機不業(yè)余。

1996年，李斌結合成立了北京南極科技進行局限責任企業(yè)，自1996年至2000年任企業(yè)董事及總經(jīng)理。

2000年，李斌結合成立了北京易車電商務局限企業(yè)，自2000年至2006年擔任該企業(yè)董事及總裁。

2002年，李斌和企業(yè)頂級副總裁曲偉海男士一同創(chuàng)立新意互動廣告局限企業(yè)，并出任董事長及首席執(zhí)行官。

2005年，李斌擔任易車企業(yè)董事會主席兼首席執(zhí)行官。

2010年11月17日，易車企業(yè)在美國紐約證券買賣所掛牌到市場。紐交所股票代碼：BITA。

2014年底，創(chuàng)立蔚來車子企業(yè)。

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第一電動網(wǎng)未來車子開發(fā)者計劃

第一電動網(wǎng)“從新定義車子”未來車子開發(fā)者計劃正好發(fā)展中間，面向全世界征集最具顛覆性的電動化、智能化、輕量化、車子共享等創(chuàng)新技藝和名目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長久的創(chuàng)業(yè)團隊提供自助展現(xiàn)的舞臺，讓英雄鑒于產(chǎn)物和技藝充分展現(xiàn)實力。經(jīng)過搭建平臺匯集產(chǎn)業(yè)精英，幫助投資人與具備良好成長潛力的初創(chuàng)公司發(fā)展交流、研究，實現(xiàn)合作共贏。

2016年未來車子開發(fā)者計劃名目征集最重要的有電動化、智能化、輕量化、車子共享四大方向。5月5日發(fā)動招募，經(jīng)過第一電動網(wǎng)主題頁面及報名渠道可發(fā)展參加。開發(fā)者計劃1.0階段將起首發(fā)展優(yōu)秀名目的征集、評選、展出，TOP10名目將在2016年未來車子開發(fā)者大會頒獎典禮得到嘉獎，預設專場路演秀，供展現(xiàn)最個性的技藝和最創(chuàng)新的名目。第一電動網(wǎng)還將邀請紅杉資本、KPCB、鼎輝、北極光、金沙江、軟銀等重磅投資機構現(xiàn)場評論對接。

從2014年于今，第一電動網(wǎng)曾經(jīng)成功舉行兩屆開發(fā)者大會，成為新燃料車子業(yè)界的超新星選拔標桿，也成為最深切感應產(chǎn)業(yè)年度變革與創(chuàng)新的平臺。長城華冠、華霆能源、時空電動、充電樁APP等參加過開發(fā)者大會的名目已成功融資，在夢想的路途上再進一步。【開發(fā)者計劃報名渠道】