新車推薦原創(chuàng) 在一會(huì)兒此前，星途車子的星途M3X火星架構(gòu)Pro正規(guī)發(fā)表，可行把它了解為這前星途M3X火星架構(gòu)的進(jìn)級(jí)版，鑒于該架構(gòu)塑造的凌云400T也在上個(gè)月正規(guī)到市場(chǎng)，星途凌云的前身是星途TXL，這次試駕的400T車型，裝載了2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)并裝備博格華納四驅(qū)體系。

最初此前咱們先回顧一下2021款星途凌云400T車型的指導(dǎo)價(jià)：

起首在價(jià)值方面，星途凌云具有2800毫米的軸距，車身長(zhǎng)度4780毫米，定位為中型SUV，并裝備號(hào)稱“最強(qiáng)華夏芯”2.0T啟動(dòng)機(jī)，配合這樣的售價(jià)區(qū)間，難題適中。

今日的試駕運(yùn)動(dòng)在北京密云機(jī)場(chǎng)舉行，廠商之是以挑這種位置，便是為了在盡可能長(zhǎng)的飛機(jī)跑道上，展現(xiàn)凌云400T的能源水準(zhǔn)，廠商宣稱它的百千米提速時(shí)間為6.94秒，而且百千米概括油耗也低至7.1L。

2.0T啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)第一大功率192kW，第一大扭矩400N·m，與之配合的是7速雙離合變速箱，并配合博格華納AWD四驅(qū)體系。

況且依據(jù)官方的推薦，可實(shí)現(xiàn)同樣能源水準(zhǔn)的最新M3X火星架構(gòu)，可同一時(shí)間塑造出SUV、小汽車、MPV及新燃料車型等等，值得期待。

那今日的場(chǎng)所試駕步驟有兩個(gè)，一種是小型賽道以及1/4英里提速體會(huì)，起首咱們來到小型模擬賽道，這條經(jīng)過時(shí)間不超越30秒的賽道，涵蓋了大方位彎道、緊急變線、低速繞樁等等體會(huì)名目。

如許狹小的賽道對(duì)凌云400T這樣的中型SUV一絲都不友好，主持方也是費(fèi)盡苦心為難這臺(tái)車，只是凌云400T的底盤根基品質(zhì)過硬，在正確的操作下從容應(yīng)對(duì)還不成難題。

起步以后便是一種大方位彎道，出彎后立即向反方向緊接一種彎角，凌云400T繼承了奇瑞車子一貫以來注重駕馭的慣例，方向盤與駕馭者的溝通十分干脆，主管感觸便是方向打起來反映十分快速，同一時(shí)間確保了差不多的調(diào)轉(zhuǎn)方向精度。

從這張相片同一時(shí)間可行瞧出，凌云400T的懸架支撐性相比到位，車身姿態(tài)在極限調(diào)轉(zhuǎn)方向外加大G值的車身動(dòng)作雙“指示”下依舊讓人信心，外面的觀感如許，駕馭員的感觸也是如許，你總感覺這臺(tái)車的側(cè)傾抑制，相比到位，側(cè)傾以后機(jī)動(dòng)車重心的回?cái)[和再穩(wěn)固進(jìn)程相比快速。

調(diào)轉(zhuǎn)方向力度會(huì)隨駕馭形式而調(diào)度，今日咱們?nèi)�程運(yùn)用的皆是活動(dòng)形式，咱私人感受，在活動(dòng)形式時(shí)，低速時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向的力度還可行再加劇少許，那樣的話會(huì)愈加配合凌云400T的良好調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感。

說完了橫向活動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)操控，再來看縱向力帶來的作用，在這部分凌云400T體現(xiàn)也令人稱心，在頻繁急提速、重減速的小賽道內(nèi)，汽車內(nèi)部前排乘員也無顯露大幅度前仰后合的概況，主觀信心充足。

繞樁步驟機(jī)動(dòng)車體現(xiàn)穩(wěn)固，只是說實(shí)話在今日的小賽道中，較輕的入樁速度下降了繞樁進(jìn)程的難度，這部分咱就少許評(píng)價(jià)了，期待延續(xù)拿到試開車來一次真實(shí)的60-70km/h繞樁計(jì)時(shí)測(cè)試。

來源博格華納的智能四驅(qū)體系在小賽道步驟中也幫了這臺(tái)車不少忙，星途凌云400T AWD車型可行依據(jù)油門踏板位子，路面要求和實(shí)時(shí)車輪轉(zhuǎn)速等等自動(dòng)分配首尾扭矩，幫助機(jī)動(dòng)車有著更沒有問題控制動(dòng)態(tài)體現(xiàn)。

此外在減震體現(xiàn)方面，良沒有問題車身懸架支撐性無太多作用到經(jīng)過顛簸路面的舒適性，賽道最終的幾組減速帶也應(yīng)當(dāng)是主持方“精心”設(shè)置的，體會(huì)下去前排的濾震舒適性獲得了確保，而且懸架的多余動(dòng)作差不多無，讓人好感加分。

廠商對(duì)凌云400T的提速能力太有信心了，干脆玩1/4英里了（約402.3米，平常咱們國家內(nèi)部稱之為：跑04），這部分體會(huì)顯而易見，展現(xiàn)的是機(jī)動(dòng)車的沖刺提速能力和全力制動(dòng)成績(jī)。

硬件部分，啟動(dòng)機(jī)變速箱和參數(shù)剛才咱們說通過了，接下來咱們說說同樣要緊的車胎和剎車。廠商在這部分仍是十分下本兒的，試開車采納馬牌UC6 SUV車胎，規(guī)格也達(dá)到了225/55 R19，而且前輪還用到了雙活塞變化卡鉗。

只只是源于今日的測(cè)試環(huán)境為水泥跑道，不符合測(cè)試明確地剎車成績(jī)，這一絲咱們延續(xù)拿到試開車再實(shí)測(cè)。作為參考，官方給出的百千米制動(dòng)距離為36米。

在這樣的硬件根基下，匹配星途最新平臺(tái)塑造同一時(shí)間聯(lián)合良沒有問題配合，凌云400T在名目中可行輕松跑到11秒出頭的成績(jī)。

在全力提速的進(jìn)程中，變速箱應(yīng)允以超越2000轉(zhuǎn)甚而3000轉(zhuǎn)彈射起步，但為了最好抓地力成果，工程師叮囑咱2200轉(zhuǎn)起步最為適合，但即使這樣，機(jī)動(dòng)車仍是顯露了必定水平的打滑，強(qiáng)勁的爆發(fā)力可視一斑。

廠商宣稱，凌云400T具有7秒等級(jí)的百千米破百水準(zhǔn)，聯(lián)合它的定位和價(jià)位來看，放眼同等級(jí)自助品牌、合資品牌，皆是十分優(yōu)秀的存留，這些切實(shí)要給個(gè)贊，無浪費(fèi)如許出色的賬面數(shù)據(jù)。

另外，在萬物互聯(lián)的消息時(shí)期，消息平安越來越遭到客戶的關(guān)心，星途著力于保證車子網(wǎng)站不被黑客入侵，私人消息數(shù)據(jù)不泄露，M3X火星架構(gòu)PRO經(jīng)過使用者數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)、平安防火墻隔離體制、車云雙向驗(yàn)證渠道、使用者數(shù)據(jù)運(yùn)用平安規(guī)范、定期平安態(tài)勢(shì)剖析和漏洞掃描五種伎倆，五維消息平安守護(hù)構(gòu)筑消息平安堡壘，以防、治、管等多渠道構(gòu)建全角度保證，布置車子消息平安板塊。

隨著智能時(shí)期的腳步提速，智能產(chǎn)物革新迭代日漸頻繁，雄獅智云lion體系這次進(jìn)化至4.1版本。具有了FOTA進(jìn)級(jí)功效，扶持能源體系、通信網(wǎng)站體系、消息娛樂體系、智能駕馭等各個(gè)體系，9大項(xiàng)、近百項(xiàng)功效的遠(yuǎn)程FOTA進(jìn)級(jí)，為使用者塑造常開常新的用車體會(huì)。

不但如許，鑒于此刻大家習(xí)慣電話互聯(lián)，雄獅智云Lion 4.1與最新進(jìn)級(jí)的星途生活A(yù)PP鏈接，讓使用者對(duì)個(gè)性化要求盡在“掌”握，從機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程操控、電話藍(lán)牙鑰匙得手機(jī)協(xié)助OTA，處處表現(xiàn)方便和智能。

雄獅智云Lion 4.1愈是一位“有回想的伙伴”，懂得與使用者交流，還能記著智能啟停的設(shè)定，在跟車擁堵路面狀況短時(shí)間內(nèi)延續(xù)啟停三次后，自動(dòng)關(guān)閉，減少駕車煩擾。值得一提的是，雄獅智云Lion 4.1扶持最新“萌駕”技藝與Apple CarPlay，周全扶持Android與IOS車機(jī)互聯(lián)，全平臺(tái)體系鏈接讓使用者沒有憂。

M3X火星架構(gòu)PRO帶3種駕馭形式，活動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)三種駕馭形式隨心變換，還能依據(jù)個(gè)性化喜好變換活動(dòng)、舒適兩種調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，實(shí)現(xiàn)駕馭材質(zhì)觸感的“個(gè)人訂制”。星途帶來的愉悅感沒有辦法用日系，德系，美系全部一個(gè)作風(fēng)來定義。起步平順且絲滑，提速線性且敏捷、推背感持續(xù)且有力，正如常務(wù)副總經(jīng)理葉磊所說“星途的駕乘作風(fēng)便是華夏式高檔的定義”。

M3X火星架構(gòu)PRO將椅子進(jìn)級(jí)，前排椅子吸風(fēng)式空氣流通風(fēng)量柔和，舒適性更高，椅子骨架設(shè)置則采納奢華品牌運(yùn)用的軟質(zhì)發(fā)泡，軟泡厚度達(dá)到30毫米，駕乘舒適性一流；二排椅子具有23度-29度任意調(diào)節(jié)的椅子靠背，貼合生理曲度，且坐墊長(zhǎng)度增添20毫米，讓使用者能享遭到如頭等艙沙發(fā)通常舒適感。

此外，M3X火星架構(gòu)PRO另有著Sony品牌音響加持，由索尼首席音效設(shè)置師帶領(lǐng)本國“金耳朵”團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合華夏人的聽覺特色和喜好，經(jīng)500多小時(shí)的專屬音效調(diào)試，震撼不失真的環(huán)繞立體成果，讓每次駕馭宛如置身劇院般愉悅。

總結(jié)：通過半日的場(chǎng)所試駕體會(huì)，星途凌云400T在動(dòng)態(tài)部分給咱留住了深切感官，強(qiáng)盛的提速、制動(dòng)能力，以及出色的控制水準(zhǔn)，沒有疑是最新平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)背書，最要害的是凌云400T維持了奇瑞車子注重駕馭的一貫特色。