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網(wǎng)易車子9月18日?qǐng)?bào)導(dǎo) 全世界車子業(yè)正規(guī)歷10年內(nèi)第一大的芯片危機(jī)，芯片短缺導(dǎo)致車企產(chǎn)能受限，末端客戶買車等候時(shí)間長(zhǎng)，甚而顯露了加價(jià)提車的景象。只是，這次危機(jī)也為華夏車企和芯片商的資產(chǎn)鏈合作提供了機(jī)緣。

9月17日，芯馳科技宣告與TINNOVE梧桐車聯(lián)完成策略合作。雙方將鑒于各自焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，在智慧座艙范疇發(fā)展深度合作。

眾所周知，軟件定義車子的趨向背景下，軟件和芯片的位置在不停強(qiáng)化，可靠的車規(guī)芯片是智能網(wǎng)聯(lián)車子的焦點(diǎn)基石，軟件則可行在芯片根基上衍生出更多的利用和效勞生態(tài)，二者相輔相成，缺一不可。

假如芯片沒(méi)有辦法提供充足的功能支撐，則會(huì)犧牲體系的功效，或許須要耗費(fèi)多的精力和時(shí)間改良算法和體系架構(gòu)發(fā)展代償。而假如軟件能力不夠，則難以充分發(fā)掘出芯片的潛力來(lái)提供豐富而流暢的功效和體會(huì)。

依據(jù)合同，雙方將依靠芯馳科技智能座艙芯片X9與梧桐車聯(lián)OpenOS、整合打通體系能力與芯片能力，發(fā)掘高算力智能座艙芯片的硬件潛力，結(jié)合塑造智能網(wǎng)聯(lián)前瞻解決方案。

芯馳科技的X9系列芯片是面向智能座艙研發(fā)的，其特色是高功能、高可靠性，最要緊的這是一款車規(guī)級(jí)芯片。

X9系列芯片在維持開放性的同一時(shí)間，還具備極強(qiáng)的兼容性，可扶持同代以及跨代產(chǎn)物，可復(fù)用度十分高。X9既扶持硬件虛擬化，也扶持真實(shí)的硬隔離，能夠滿足不同消費(fèi)者的差異化要求。

另外，X9系列芯片裝備獨(dú)立多個(gè)智能引擎，可實(shí)現(xiàn)感知、語(yǔ)言聲音辯別和深度學(xué)習(xí)等功效，能夠高效提高智能座艙的感知和交互能力。

這次合作的另一方，TINNOVE梧桐車聯(lián)則可行依靠qq在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算等范疇的能力，為產(chǎn)業(yè)提供具備高開放性、高適配度、深度個(gè)性化的操作體系級(jí)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

談及雙方合作的初衷時(shí)，TINNOVE梧桐車聯(lián)董事長(zhǎng)鐘翔平顯示，車聯(lián)網(wǎng)這種產(chǎn)業(yè)相當(dāng)大，包涵若干資產(chǎn)鏈的許多步驟，而開放的合作是資產(chǎn)鏈成功的要害步驟。咱們見(jiàn)到在原土的芯片公司中間，芯馳科技的技藝儲(chǔ)備和自助研發(fā)能力十分出眾，況且掌握了焦點(diǎn)技藝。咱們以為芯馳科技有相比沒(méi)有問(wèn)題沉淀和與之長(zhǎng)久進(jìn)行的根基。

“咱們信任和芯馳科技的合作可行讓得梧桐車聯(lián)在軟硬件相互推進(jìn)，造成很沒(méi)有問(wèn)題標(biāo)桿案例，給使用者締造更沒(méi)有問(wèn)題體會(huì)。這樣也可行為咱們的一同的伙伴以及廣泛車企帶來(lái)更高效的解決方案、更沒(méi)有問(wèn)題市場(chǎng)前景和更豐厚的收益。”鐘翔平如下說(shuō)。

車規(guī)級(jí)芯片是智能車子必修

之前，車規(guī)級(jí)芯片就像一道分水嶺，劃分著低端和髙端玩家。芯片短缺下也有人提議了智能電動(dòng)車不要車規(guī)級(jí)芯片，平凡花費(fèi)級(jí)就好的論調(diào)。

芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)則以為，智能電動(dòng)車關(guān)于車規(guī)芯片的請(qǐng)求愈加嚴(yán)苛。

他顯示，自動(dòng)駕馭對(duì)人的協(xié)助性、平安性，電動(dòng)車關(guān)于電池治理的平安性、電池的報(bào)警或許著對(duì)著火的預(yù)防性，都關(guān)于芯片有更強(qiáng)的功效平安和車規(guī)請(qǐng)求，而非是更弱。