12月17日，第七屆全世界新燃料車子大會(huì)(GNEV7)在北京華夏大飯店盛大舉行。在微型電動(dòng)車分論壇上，山東省車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長魏學(xué)勤發(fā)表了演講。據(jù)他推薦，山東微型電動(dòng)車產(chǎn)量銷量表現(xiàn)迅速進(jìn)行的良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量延續(xù)三年平均增添超越50%，產(chǎn)量銷量量占全中國總產(chǎn)量的50%以上。2016年1-11月，新燃料及微型電動(dòng)車產(chǎn)量已占到全省車子總產(chǎn)量的25%以上。提高素質(zhì)，培養(yǎng)品牌成為資產(chǎn)進(jìn)行的共識(shí)。

針對(duì)本場(chǎng)微型電動(dòng)車論壇“剩者為王”的專題，魏學(xué)勤顯示十分贊同，全部一種資產(chǎn)在進(jìn)行中都會(huì)顯露產(chǎn)物參差不齊，公司有高有低。可是按市場(chǎng)進(jìn)行的規(guī)則最終經(jīng)過洗牌剩者為王。

山東省車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長魏學(xué)勤

起首，魏學(xué)勤推薦了微型電動(dòng)車資產(chǎn)進(jìn)行的背景，2009年10月23日中央電視臺(tái)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》曝光“山東成山寨車子生產(chǎn)中心，產(chǎn)能超十萬”一時(shí)間低速電動(dòng)車成為各方關(guān)心的核心。山東省車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在調(diào)研核實(shí)概況根基上，向省政府呈送了“要求打算市場(chǎng)，創(chuàng)新推進(jìn)進(jìn)行，對(duì)于山東低速電動(dòng)車資產(chǎn)進(jìn)行提議”的匯報(bào)。

位置政府扶持，產(chǎn)業(yè)自律

山東省政府對(duì)微型電動(dòng)車的進(jìn)行扶持，推進(jìn)資產(chǎn)蓬勃進(jìn)行，先后開展調(diào)研、會(huì)議等，并以省政府名義向國務(wù)院申請(qǐng)?jiān)谏綎|省展開低速電動(dòng)車試點(diǎn)。在國度政策還未明朗之際，山東省提早探尋治理法子，2012年8月省政府辦公發(fā)放文獻(xiàn)在全省五市、三十八個(gè)縣展開小型電動(dòng)車治理試點(diǎn)事業(yè)，試點(diǎn)期為三年。從2010年-2012年，山東省財(cái)政拿出專項(xiàng)資金延續(xù)3年委托協(xié)會(huì)組織政府聚集收購小型電動(dòng)車1383輛，用于公安、交通、安監(jiān)部門，在資產(chǎn)步履維艱的起步階段，堅(jiān)定了公司的進(jìn)行信心。

2009年9月，由山東省車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、山東車子工程學(xué)會(huì)、山東車子準(zhǔn)則化技藝委員會(huì)與18家公司一同發(fā)起，成立了“山東省新燃料車子技藝創(chuàng)新聯(lián)盟”。2011年7月，聯(lián)盟發(fā)表了《低速電動(dòng)車通用技藝要求》，2014年6月，為進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)自律，聯(lián)盟準(zhǔn)則通過再一次修訂，在全中國首先正規(guī)發(fā)表了“山東省小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則”。針對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)質(zhì)，及時(shí)向省政府提議了“設(shè)定門檻，分類治理，疏堵聯(lián)合，有序進(jìn)行”的提議。自聯(lián)盟成立以來，定期舉辦全省小型電動(dòng)車及要害零部件公司交流會(huì)，及時(shí)交流政策消息、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、公司進(jìn)行經(jīng)歷，為推進(jìn)資產(chǎn)規(guī)范有序進(jìn)行做了大批的卓有成效的事業(yè)。

起首是產(chǎn)物經(jīng)過達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，截止2016年，有14家準(zhǔn)入公司的37種產(chǎn)物經(jīng)過達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。2015年8月正規(guī)發(fā)表達(dá)標(biāo)產(chǎn)物標(biāo)識(shí)。構(gòu)建準(zhǔn)入公司退出體制，2016年7月，山東省小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入公司退出體制，對(duì)曾經(jīng)準(zhǔn)入的公司及產(chǎn)物實(shí)施優(yōu)勝劣汰，動(dòng)態(tài)治理。

資產(chǎn)表現(xiàn)迅速進(jìn)行的良好態(tài)勢(shì)，在市場(chǎng)要求帶動(dòng)和生有力扶持下，產(chǎn)量銷量表現(xiàn)迅速進(jìn)行的良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量延續(xù)三年平均增添超越50%，產(chǎn)量銷量量占全中國總產(chǎn)量的50%以上。2016年1-11月，新燃料及小型電動(dòng)車產(chǎn)量已占到全省車子總產(chǎn)量的25%以上。

政策、市場(chǎng)、產(chǎn)物在變

第一是政策在變，本年以來，國度對(duì)小型電動(dòng)車政策進(jìn)一步明朗。10月13日五部委向國務(wù)院上報(bào)《對(duì)于低速電動(dòng)車治理相關(guān)難題的請(qǐng)示》中提議了“進(jìn)級(jí)大批、規(guī)范大批、淘汰大批”的事業(yè)思路，已獲國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示同意。10月28日國標(biāo)委將《四輪低速電動(dòng)車技藝要求》準(zhǔn)則正規(guī)立項(xiàng)。準(zhǔn)確準(zhǔn)則制訂三準(zhǔn)則：一是滿足四輪低速電動(dòng)車規(guī)范治理的須要；二是確保四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)物平安性不下降；三是表現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車特有的技藝特性。

第二是市場(chǎng)在變，品牌聚集度進(jìn)一步提升，據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)算，1-11月山東省前5家公司共制造小型電動(dòng)車40萬輛，占聯(lián)盟內(nèi)22家公司總產(chǎn)量的70%以上，公司的品牌意識(shí)加強(qiáng)，市場(chǎng)聚集度進(jìn)一步提升。

第三是產(chǎn)物在變，產(chǎn)物的功能目標(biāo)進(jìn)一步提升；2016年5月，協(xié)會(huì)舉行了首屆全中國小型電動(dòng)車測(cè)試大賽，大賽數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：全中國41家公司的84輛車型參賽，參賽機(jī)動(dòng)車最高車速均小于70千米，有55%的參賽機(jī)動(dòng)車處在40-50千米區(qū)間，平均續(xù)駛路程達(dá)到140千米，62%的機(jī)動(dòng)車?yán)m(xù)駛路程大于150千米，平均百千米耗電6.97度，耗電6-8度的機(jī)動(dòng)車占有的比重第一大；75%的參賽機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離在4-6米區(qū)間。有65%的參賽機(jī)動(dòng)車各項(xiàng)測(cè)試目標(biāo)均達(dá)到《山東省小型電動(dòng)車》產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則。

魏學(xué)勤顯示，提高素質(zhì)，培養(yǎng)品牌成為資產(chǎn)進(jìn)行的共識(shí)。采納新款能源電池、交流異步與永磁同步電機(jī)的小型電動(dòng)車所占率大幅提升，電制動(dòng)、電調(diào)轉(zhuǎn)方向、電空調(diào)技藝一步步老練，智能技藝最初利用。公司對(duì)能源電池作廢回收、機(jī)動(dòng)車平安性和售后效勞越來越重視。要害零部件總成不停進(jìn)級(jí)。在能源電池中添加石墨烯等資料的黑金高能量能源電池；延伸能源電池運(yùn)用生命的BMS能源電池的治理體系；采納沒有級(jí)變速耦合體系的智能雙引擎電機(jī)；靈活抉擇事業(yè)形式的雙檔變速器等，使機(jī)動(dòng)車在提速功能、續(xù)航能力、爬坡能力獲得了大幅度提升。要害零部件總成的進(jìn)級(jí)，打算了全車水準(zhǔn)的提升。

總結(jié)與提議

第一，山東立足實(shí)質(zhì)，在資產(chǎn)進(jìn)行上堅(jiān)持“在進(jìn)行中規(guī)范，在規(guī)范中提升”的治理思路；在產(chǎn)物進(jìn)行中堅(jiān)持由低到高、先易后難的技藝路線；經(jīng)過市場(chǎng)帶動(dòng)、政策扶持、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和協(xié)同創(chuàng)新，造成了資產(chǎn)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

第二，面臨2009年-2014年中央電視臺(tái)先后五次曝光山東省“老年代步車”制造亂象。咱們清醒的認(rèn)識(shí)到老年代步車難題不行與小型電動(dòng)車資產(chǎn)劃等號(hào)，曝光的難題非是資產(chǎn)的主流，面臨負(fù)擔(dān)，準(zhǔn)確提議了“不爭(zhēng)論、大膽試、搶機(jī)緣”的進(jìn)行戰(zhàn)略。堅(jiān)持只需有益于節(jié)能減排、綠色環(huán)境保護(hù)，有益于改進(jìn)國民群眾的外出品質(zhì)。人民電動(dòng)車資產(chǎn)必定會(huì)進(jìn)行起來。

第三，公平競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)體制的靈魂，唯有公平競(jìng)爭(zhēng)才能確保市場(chǎng)在資源配置中起到要害效用。在資產(chǎn)進(jìn)行中要經(jīng)過公平競(jìng)爭(zhēng)，使大批產(chǎn)物不達(dá)標(biāo)的小作坊公司被市場(chǎng)淘汰，市場(chǎng)將更堅(jiān)有序，資產(chǎn)將愈加老練。

對(duì)于微型電動(dòng)車的進(jìn)行方向，魏學(xué)勤提議，一是堅(jiān)持“進(jìn)級(jí)大批、規(guī)范批、淘汰大批”的準(zhǔn)則，盡快建立治理體制，準(zhǔn)確各方職責(zé)；頒布準(zhǔn)則法則，同一技藝請(qǐng)求，使準(zhǔn)則法則愈加適合國情；準(zhǔn)確路權(quán)和可以駛公路范疇，制訂機(jī)動(dòng)車掛牌和駕馭證治理舉措。二是公司要不停提升素質(zhì)、培養(yǎng)品牌，既要關(guān)心政策又要苦練內(nèi)功，以技藝保平安，嚴(yán)刻把控零部件品質(zhì)，嚴(yán)刻機(jī)動(dòng)車離廠檢驗(yàn)，保證全車品質(zhì)平安。三是政府主管部門要朝著正向引導(dǎo)、規(guī)范治理的方向努力，既要重申遵守法律法則，又要尊重群眾利益，用創(chuàng)新社會(huì)治理的思維，解決新興資產(chǎn)進(jìn)行與慣例體系之中的矛盾，不宜采用“一刀切”政策。

魏學(xué)勤呼吁，小型電動(dòng)車是資產(chǎn)可持續(xù)、產(chǎn)物可提高、市場(chǎng)可接納的新興資產(chǎn)，十足適合中央提議的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的進(jìn)行理念。“只需咱們堅(jiān)持、自信、努力，維持資產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新、跨界合一，人民電動(dòng)車的春天必定會(huì)到來�！�