【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】9月17日，嵐圖車子舉行了嵐圖電池平安技藝發(fā)表會(huì)，并在會(huì)上發(fā)表了「琥珀」和「云母」雙電池體系，兩種不同的電池體系將區(qū)別利用于嵐圖FREE（詢底價(jià)|查參配）純電版和增程版車型。

　　既然談到了電池的平安難題，起首面對的抉擇是運(yùn)用三元鋰電池，仍是磷酸鐵鋰電池。此中，三元鋰電池具有更高的能量密度、更高的功率密度以及更沒有問題低溫續(xù)航體現(xiàn)，而磷酸鐵鋰電池具有超高的重復(fù)生命，以及更強(qiáng)的熱穩(wěn)固性。單從平安的方位出發(fā)，磷酸鐵鋰電池源于電池中化學(xué)活性相對較輕，沒有疑是更理想的抉擇。

　　源于嵐圖FREE在產(chǎn)物定位上以機(jī)動(dòng)車的功能作為賣點(diǎn)之一，理所自然的抉擇了三元鋰電池這一技藝路線。如何做到高功能和高平安之中的平衡？這將是一大難點(diǎn)。

　　嵐圖車子給咱們的謎底是「嵐圖不制造電芯，但著力于解決電池體系平安」。嵐圖盡管采納的是三星SDI的21700規(guī)格圓柱電芯，但全個(gè)電池體系由本人設(shè)置。

　　這次發(fā)表的琥珀電池體系和云母電池體系，依據(jù)不同的配套方案，琥珀電池體系利用于嵐圖FREE純電版，云母電池體系利用于嵐圖FREE增程版，他們之中的技藝相同點(diǎn)在哪？技藝區(qū)分又在甚么位置？

　　兩大電池體系的相同點(diǎn)在于都具有超高的平安功能，這是一套以高平安、高功能為方向的主/被動(dòng)平安概括技藝解決方案。此中包涵了「三維隔熱墻」技藝，「PACK五層平安防護(hù)」和「嵐圖專屬云BMS」。

　　兩者的技藝的區(qū)分在于三維隔熱墻的資料及構(gòu)造不同。琥珀電池體系是在電池包內(nèi)填充特殊的有機(jī)硅復(fù)合資料，聯(lián)合有機(jī)硅聚合物+低密度隔熱資料+阻燃劑，起到有用的隔熱、阻燃、絕緣的成果，每個(gè)電芯單元像“琥珀”一樣被包含著。

　　云母電池體系裝載在增程車型中，源于電池的不同，電能的傳輸路徑不同，是以是在電池包內(nèi)加入層狀A(yù)l-Si云母和氣凝膠，電芯和云母、氣凝膠會(huì)像云母石一樣層疊堆積。

　　在按新國標(biāo)發(fā)展的電池體系熱分散試驗(yàn)中，電池單體產(chǎn)生熱失控后，琥珀、云母兩大電池體系技藝，不但實(shí)現(xiàn)“5分鐘不起火”，更進(jìn)一步區(qū)別做到30分鐘乃至靜置50天“不起火、不爆炸”。

　　要想取得這一成績，起首要做沒有問題是平安防護(hù)，嵐圖采納的是「PACK五層平安防護(hù)」，此中包括車身防護(hù)、高強(qiáng)構(gòu)架、負(fù)擔(dān)傳導(dǎo)、形變吸能以及電芯的雙保障等五大構(gòu)造設(shè)置。

　　直白地說便是加強(qiáng)車身側(cè)方資料的強(qiáng)度，運(yùn)用最多達(dá)2000MPa的熱成型鋼，造成電池體系的首道防線。由外向里，電池包的外殼采納高強(qiáng)鋁合金構(gòu)架、并帶多條增強(qiáng)筋的設(shè)置，可行抵御多達(dá)20噸力的擠壓。

　　在電池包里面，加入了多條橫縱增強(qiáng)梁，經(jīng)過橫亙?nèi)珎�(gè)電池包的橫縱交織立體構(gòu)造，將來源外界的磕碰能量充分地分解與消化。在電池包受撞擊形狀改變時(shí)，源于電池包預(yù)留了超越30毫米的形變體積，庇護(hù)此中電芯免遭損害。

　　另外，嵐圖為電芯開發(fā)了特異的防爆閥和熔斷裝置。一朝有極其的撞擊侵入，電芯形成短路或電芯內(nèi)負(fù)擔(dān)增添，立即切斷電池內(nèi)短路回路，解放格外負(fù)擔(dān)，保證電池不起火、不爆炸。

　　除了上述的舉措，嵐圖還塑造了產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)的「三維隔熱墻」。電池包全體起火或許爆炸的基本原因是單個(gè)電芯起火后，會(huì)波及到附近其它的電芯，造成火燒連營的局勢，繼而導(dǎo)致全個(gè)電池體系熱失控。三維隔熱墻的原理是電池中每個(gè)電芯都被全角度三維立體包含，這樣三維隔熱墻在電芯與電芯之中，具有了高效的隔熱阻燃絕緣防護(hù)層�！　�

　　在主動(dòng)平安舉措方面，采納了「嵐圖專屬云BMS」。盡管車端BMS功效越來越改善，能夠?qū)﹄姵氐碾妷�、電流、溫度發(fā)展一種檢驗(yàn)，但依然是“單機(jī)版”，當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)和算力局限。

　　嵐圖云BMS可同一時(shí)間在線效勞百萬臺(tái)車，并做到對95%的要求1秒內(nèi)響應(yīng)，可對PB等級(jí)(1PB=1024TB)數(shù)據(jù)發(fā)展剖析和永久存儲(chǔ)，而且數(shù)據(jù)可靠性確保99.99%，提供全壽命周期的電池健康和平安治理。

　　不但能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測，還可提早2小時(shí)對冒煙、起火、爆炸等要害故障預(yù)測；對電池內(nèi)短路、欠壓等故障，能做到提早一周提前警告。另外，嵐圖云BMS還能對電池生命發(fā)展一種估價(jià)，就像電話電池的第一大容量一樣，繼而剖析電池狀況。

　　而本次的發(fā)表會(huì)地址抉擇在了天津華夏車子技藝探討中心，是為了發(fā)展嵐圖電池體系平安眾測挑戰(zhàn)，包括了擠壓測試挑戰(zhàn)、模擬磕碰測試挑戰(zhàn)以及高溫淋水測試等試驗(yàn)。

　　在擠壓測試挑戰(zhàn)中，嵐圖官方并未采納一塊最新的電池包，卻是從一輛路試后的機(jī)動(dòng)車上取下發(fā)展試驗(yàn)。在以半徑達(dá)75毫米的剛性半圓柱體，以200 kN（國標(biāo)請求是100kN）的力發(fā)展擠壓，電池包的構(gòu)造形態(tài)完好，維持10分鐘后，在現(xiàn)場未產(chǎn)生起火和爆炸等不良景象。

　　在模擬全車磕碰發(fā)生的提速度情景時(shí)，以提速度50g/60ms（國標(biāo)第一大28g/60ms）發(fā)展試驗(yàn)，在局限時(shí)間內(nèi)觀看到的電池包狀況，依舊沒有泄漏、破裂等不尋常景象產(chǎn)生。

　　使用者平常運(yùn)用的進(jìn)程中，相比擔(dān)憂的難題是電池包高溫高壓洗車時(shí)的密封狀況。這次的試驗(yàn)中，采納75-85℃、10MPa（國標(biāo)強(qiáng)檢沒有）的高溫高壓水流沖撞電池包接插件及各個(gè)密封面，時(shí)間3分鐘，電池包未進(jìn)水、起火和爆炸景象產(chǎn)生。

　　在許多試驗(yàn)名目中是非是少了點(diǎn)刺激的東西？便是作為比亞迪刀片電池、廣汽埃安技藝背書的針刺實(shí)驗(yàn)。起首針刺實(shí)驗(yàn)在全新的國標(biāo)中曾經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉菑?qiáng)迫名目，實(shí)驗(yàn)的目的是把當(dāng)中的電芯做成熱失控，觀看四周的電芯受不受作用。

　　在電池包的開發(fā)進(jìn)程中，要尋到熱分散的邊界，很顯著是在加熱的形式中電流可控、加熱功率可控、導(dǎo)線的電阻等方面皆是可行量化的。

　　而針刺實(shí)驗(yàn)是考慮電芯里面短路時(shí)它的平安功能如何，但源于針刺實(shí)驗(yàn)中的針刺位子、鋼針直徑的寬泛、以及針頭的形狀都有好多不同的要素，加上實(shí)驗(yàn)的循環(huán)性較差，讓得實(shí)驗(yàn)的結(jié)果與實(shí)質(zhì)的數(shù)據(jù)仍是有必定差距，這也是為何嵐圖電池運(yùn)用加熱的形式發(fā)展熱失控實(shí)驗(yàn)的原因之一。

　　嵐圖車子將要量產(chǎn)高鎳三元軟包電池，實(shí)現(xiàn)十足沒有熱失控，并計(jì)劃引入能量密度多達(dá)330Wh/千克的電池技藝；并加速布置下一代電池平安技藝，固態(tài)電池也曾經(jīng)列入嵐圖商品化開發(fā)的日程。

　　在快充方面，嵐圖車子將要量產(chǎn)大功率快充技藝，具有20分鐘充60%電量能力。同一時(shí)間在研的第二代超等快充技藝，鑒于全車800V及SiC技藝，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400千米的指標(biāo)。

　　隨著嵐圖車子不停在電池方面研發(fā)出更多優(yōu)先的技藝，有了這點(diǎn)技藝的積淀，使產(chǎn)物獲得進(jìn)一步的進(jìn)級(jí)，才能推進(jìn)著產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則走勢新的高度。車企更注重于平安方面的考慮，能夠干脆獲利的是使用者的相信度，從而激起出更多的使用者共創(chuàng)，才是全家新燃料的「國度隊(duì)」所應(yīng)當(dāng)做的。

　�。▓D/文/攝：全球車子網(wǎng) 崖雍）

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