12月17日，第七屆全世界新燃料車子大會(GNEV7)在北京華夏大飯店盛大開幕，在“智能車子與車子共享：網(wǎng)約車以后”分論壇上，易到用車結合創(chuàng)始人、CTO湯鵬發(fā)表了專題演講。他顯示，共享外出上半場曾經(jīng)完畢，下半場是情景之戰(zhàn)。

易到用車結合創(chuàng)始人、CTO湯鵬

易到正規(guī)創(chuàng)立于2010年，湯鵬自稱是全家老的新企業(yè)。關于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來講，6年是很長的時間，可是關于車企和車子生產(chǎn)廠家來講，易到是全家新的不行再新的企業(yè)，由于不論是奔馳、寶馬，仍是奧迪，都曾經(jīng)有將近百年或超越百年的歷史。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1月到9月，易到延續(xù)9個月穩(wěn)固增添，締造了搬動外出產(chǎn)業(yè)里第一長的延續(xù)增添紀錄。2010年，易到剛最初做專車的時刻，大伙也不曉得甚么是專車，甚么是共享，那時唯有神舟被大家熟知少許。直到2015年5月，專車形式最初漸漸被大伙所接納。本年9月，易到的月度活潑使用者曾經(jīng)達到500多萬。這也意指著共享外出的概念，被越來越多的使用者所認可。

在湯鵬看來，2016年9月為全個共享外出的上半場，這標記著出租車、私家車曾經(jīng)完畢，全個上半場的共享外出也曾經(jīng)完畢。而下半場才剛剛最初。上半場更多的PK在定單量、燒錢、補助上，讓使用者迅速運用起來。而下半場是真實讓駕駛員有收入、平臺有收入。而且鑒于產(chǎn)物的多樣化，咱們另有了更多的玩法。將共享外出發(fā)展了細分，可包括分時租借、國外用車、拼車等形式。這也意指著情景化最初替代純燒單量的做法，賜予使用者提供更多優(yōu)質的效勞。

甚么是情景化？湯鵬拿易到發(fā)展例如。他指明，便是隨叫隨到。咱們從本年下半年最初發(fā)覺，越來越多的使用者有了鑒于情景化、個性化的趨向。包括預約、接送機、熱門線路、目的地、日租等。例如說接送機，易到可行干脆從頭等艙迅速渠道經(jīng)過。而假如想去長城，易到還可打包造成全個旅行線路，對使用者實現(xiàn)個性化抉擇。

在此概況下，易到十一時期的要求量有了大批的提高。易到專車外出總行進路程數(shù)達近6000萬千米，可行繞地球赤道近1500圈；外出活潑使用者154.4萬，等于澳門總人數(shù)的3倍；駕駛員活潑數(shù)量達60.8萬人，差不多于毛里求斯的一半人數(shù)；總行進時長超越了200萬小時，差不多于233年半的時長。使用者把易到當作外出旅游的產(chǎn)物，這更多表現(xiàn)在情景化效勞上，是以咱以為下半場的全個共享外出是鑒于情景的外出。

“不可能有全家企業(yè)把全部的全情景都解決掉，這正是須要共享�！睖�鵬以為，不但僅須要把車共享出來，也可能是須要咱們把兄弟企業(yè)的共享車十足打通，成為一種開放平臺為使用者提供效勞，全角度解決使用者運用閉環(huán)的難題。

從馬斯洛的理論來看，起首咱們要滿足使用者的外出、位移和交通的根本功效；第二是鑒于高素質的個性化定制效勞；第三是要有更多的附帶價格和驚喜；第四跨平臺、全角度的生態(tài)體會�！斑@一切是鑒于情景來推進，有更多的定單掩蓋，運用戶運用愈加的便利”。湯鵬顯示，鑒于情景化的分享，會是咱們堅持的話題。

湯鵬指明，全個智能交通對全個專車及外出產(chǎn)業(yè)，還可行有個顛覆。幾個月前，易到和樂視一同開發(fā)了自動駕馭在全球機器人大會上發(fā)展展現(xiàn)。大伙可行用易到叫到?jīng)]有人駕馭的車，把你從一種館場帶到另一種。兩三百米的距離，涉及到三四個紅綠燈和五個拐彎，以及幾個行人，體會后會發(fā)覺，自動駕馭和沒有人駕馭能大幅度的提升專車的運行效能和平安性。

創(chuàng)業(yè)也好，智能車也好，電動車也好，皆是相比長久的事宜。咱以為2022年左右咱們可能會有個全體的改變，即從自動駕馭到?jīng)]有人駕馭，這是一種更長久的進程，全個車子創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的摩爾定律還無到來，但咱有信心，也樂意一同參加到這種產(chǎn)業(yè)，去嘗試沒有人駕馭雷達方案等。