12月17日，第七屆全世界新燃料車子大會(GNEV7)在北京華夏大飯店開幕。在下午舉行的分論壇《能源電池：全世界競爭格局與下一代技藝》上，多位來源能源電池范疇的公司行家、高層領(lǐng)導(dǎo)者一同研究未來新燃料車子進(jìn)行前景。沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰能源電池低溫功能作用要素的探討》為專題的演講。

沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏

起首，饒睦敏推薦道，沃特瑪成立2002年，總部在深圳。日前有12000多員工，同一時間也是工信部第一批映入能源電池目錄的電池公司，此中配套沃特瑪電池的全車有5萬多臺在路上跑。

日前電動大巴車范疇多數(shù)能源電池運(yùn)用的皆是磷酸鐵鋰。饒睦敏顯示，磷酸鐵鋰有幾個相比優(yōu)勢的特色:重復(fù)生命和倍率相比好，可是低溫比其它的電池體制會差一絲。其次，日前電動車子在不同溫度下全個效能仍是有相比大的差別，常溫下能跑160千米的電動車子可能到了-20度只能跑60-80千米了，效能下降得相比顯著。其次是冬天低溫充電的難題，包括難充電、平安車禍的難題。

針對磷酸鐵鋰電池，沃特瑪對它低溫特性作用要素做了相比具體的探討：一種是正極的作用，磷酸鐵鋰正極自身電子導(dǎo)電性相比差，此外相比簡單發(fā)生極化，下降容量的發(fā)揮；第二個負(fù)極，負(fù)極這塊最重要的是低溫充電，由于它會作用到平安性難題；第三個是電解液這一塊，可能低溫下黏度會增大，鋰離子遷移阻抗會增大；第四個便是粘結(jié)劑，現(xiàn)這種對電池的低溫功能作用也是相比大的。

沃特瑪全個思路是從正極、負(fù)極、電液、粘結(jié)劑四塊提升磷酸鐵鋰電池的低溫功能。

正極方面，此刻皆是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長尺寸三方面會作用到全個電池低溫的特性。經(jīng)過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從咱們?nèi)珎�制備的要求來說，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，咱們從AB面的軸長來看，AB面軸長的增大讓得鋰離子遷移渠道會變大，將有益于提升電池倍率的功能。不同工藝對正極也有不同的作用，100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性相比好，在-20度可行解放94%，也便是粒徑的納米化縮小了遷移的路徑，也提升了低溫放電的功能，由于磷酸鐵鋰放電最重要的是跟正極相關(guān)。

從負(fù)極方面考量充電特性，饒睦敏以為鋰電池低溫充電最重要的是負(fù)極作用，包括粒徑尺寸另有負(fù)極的間距浮動，選取了三種不同的人造石墨作為負(fù)極，來探討不同的層間距和粒徑對低溫特性的作用。從三種資料來看，層間距大的顆粒石墨，從阻抗來說，本體阻抗和離子遷移阻抗相比小一絲。

充電方面，饒睦敏以為在冬天低溫下放電難題適中，最重要的是低溫充電。由于在橫流比方面，1C或許0.5C的橫流比十分要害，到恒壓須要十分長時間，經(jīng)過改良三種不同石墨的對照，發(fā)覺此中一個在-20度充電恒流比有相比大的改進(jìn)，從40%提升到70%多，層間距的增大，另有粒徑的減小。

電解液這一塊，在-20度，-30度下電解液結(jié)冰，黏度增大，造成功能惡化。電解液從三方面：溶劑，鋰鹽，添加劑。饒睦敏顯示，”經(jīng)過實(shí)驗(yàn)咱們發(fā)覺溶劑對磷酸鐵鋰電池低溫作用從70%多作用到90%多，有十幾個點(diǎn)的作用；其次，不同鋰鹽對低溫的充放電的特性有必定的作用。咱們固定了溶劑體制和鋰鹽根基上，低溫添加劑可行使放電容量從85%提升到90%，也便是說，全個電解液體制中，溶劑、鋰鹽另有添加劑都對咱們的能源電池低溫特性有必定的作用，包括其它的資料體制一樣適用�！�

粘結(jié)劑方面，饒睦敏顯示有三種，兩種點(diǎn)狀，一個線狀的。-20度充放電概況下，兩種點(diǎn)狀大概做了70多到80的重復(fù)今后，全個極片是有粘結(jié)劑失效的現(xiàn)狀，而采納線狀的粘結(jié)劑不會存留這種難題。在全個體制上，從正極、負(fù)極、電解液到粘結(jié)劑的改進(jìn)今后，咱們在磷酸鐵鋰電池單體這塊做得相比沒有問題成果，一種是充電特性，-20、-30、-40度溫度下0.5C充電恒流比可行達(dá)到62.9%，-20度溫度下放電可行放出94%，這是倍率跟重復(fù)的少許特性。

從全體上講，新燃料車子在北方的尋常運(yùn)營，低溫要求下不單是電池單體能夠解決充電難題，要經(jīng)過pack另有BMS全個重復(fù)電池的涉獵，另有保證形式的創(chuàng)新，加起來才能充分保證新燃料車子在北方低溫尋常運(yùn)營。