12月17日，第七屆全世界新燃料車(chē)子大會(huì)(GNEV7)在北京華夏大飯店盛大開(kāi)幕，青島特來(lái)電團(tuán)體副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉在“圈地活動(dòng)以后”為專(zhuān)題的充換電論壇上發(fā)表專(zhuān)題演講稱(chēng)，充電產(chǎn)業(yè)須要塑造完整生態(tài)，一同探尋充電形式的建立及運(yùn)營(yíng)，讓充電從新接連全球。

青島特來(lái)電團(tuán)體副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉

從汽油車(chē)子到電動(dòng)車(chē)子是一場(chǎng)車(chē)子產(chǎn)業(yè)技藝的革命，由于慣例車(chē)90%的技藝被海外壟斷，對(duì)此楊曉偉以為為了將資產(chǎn)利潤(rùn)和技藝等掌握在華夏人手中，華夏必需進(jìn)行電動(dòng)車(chē)子。而如何做是此刻要害的命題，楊曉偉以特來(lái)電為例，分享了它們?cè)诋a(chǎn)業(yè)革命路面上的實(shí)踐和經(jīng)歷。

起首從產(chǎn)物端來(lái)說(shuō)，特來(lái)電從新定義了車(chē)子充電群的概念。日前電動(dòng)車(chē)子數(shù)量不多，未來(lái)達(dá)到500萬(wàn)甚而過(guò)千萬(wàn)的時(shí)刻，全個(gè)車(chē)子群將對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷能力形成相當(dāng)大沖撞，因而必需有一個(gè)新的充電體制、新的思考來(lái)支撐電網(wǎng)平安。而特來(lái)電日前已實(shí)現(xiàn)群管群控、模塊化構(gòu)造主動(dòng)柔性平安充電的體制。

詳細(xì)做法便是，在保存本來(lái)充電樁根本特征的根基上，把操控、庇護(hù)、顯現(xiàn)、計(jì)量的單元，后推到一種箱式的充電式，包括變電、配電和模塊化的構(gòu)造；把插卡、對(duì)話(huà)等功效經(jīng)過(guò)電話(huà)APP一種云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能的治理。此外，在插頭方面特來(lái)電提議的設(shè)置理念是盡可能降低物理體積的所占，把本來(lái)充電樁上的兩個(gè)功效后移，或轉(zhuǎn)到箱式變電站以后實(shí)現(xiàn)車(chē)擋式末端。從技藝體制方面，特來(lái)電首創(chuàng)了群充技藝，包括沒(méi)有樁充電、沒(méi)有電接頭、沒(méi)有電插頭、群管群控、模塊化等，引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)技藝，專(zhuān)利高達(dá)335項(xiàng)。

同一時(shí)間經(jīng)過(guò)好幾年實(shí)踐，特來(lái)電造成了特異的“王字”的根基架構(gòu)體制。王字型最下端是全個(gè)的電能或許能量的交互層，把變電的設(shè)施、配電的設(shè)施和充換電的設(shè)施放到最下端。當(dāng)中層是能量監(jiān)控層，即智能監(jiān)控層，一邊是和電網(wǎng)之中實(shí)施主配電的交互，另一邊是和電動(dòng)車(chē)子特別是電池實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等�！巴踝帧弊钌隙耸谴髷�(shù)據(jù)、云平臺(tái)，包括從支付、電子商運(yùn)營(yíng)、能量、設(shè)施、充電，包括修車(chē)、租車(chē)、政府看管、互聯(lián)互通以及調(diào)整等。

未來(lái)大數(shù)據(jù)必定是新燃料電動(dòng)車(chē)進(jìn)行中要緊的一環(huán)，因而特來(lái)電的創(chuàng)新理念非是依據(jù)市場(chǎng)要求，卻是主動(dòng)開(kāi)發(fā)，始終走在市場(chǎng)和消費(fèi)者要求的前沿，塑造一種生態(tài)、開(kāi)放、共享的平臺(tái)。2016年特來(lái)電經(jīng)過(guò)充電聯(lián)盟主動(dòng)向業(yè)內(nèi)開(kāi)放了16項(xiàng)主動(dòng)柔性充電、平安充電的技藝專(zhuān)利，同一時(shí)間開(kāi)放共享了充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的云平臺(tái)。此外特來(lái)電期望和業(yè)界的車(chē)、電池、運(yùn)營(yíng)商，包括充電的公司，一同造成合作共贏(yíng)，一同維護(hù)電動(dòng)車(chē)子的充電平安，推進(jìn)資產(chǎn)進(jìn)行。

除了產(chǎn)物和技藝體制，云平臺(tái)將是特來(lái)電未來(lái)進(jìn)行的焦點(diǎn)。特來(lái)電的云平臺(tái)架構(gòu)分為五層架構(gòu)和兩套體制，架構(gòu)在公有的、可靠的云根基設(shè)備的根基上，而非個(gè)別公司構(gòu)建的效勞器或效勞站。技藝平臺(tái)層特來(lái)電扶持高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)料理、大數(shù)據(jù)支撐的數(shù)據(jù)發(fā)掘平臺(tái)，在這之上是數(shù)據(jù)的支撐層，包括機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)據(jù)、電網(wǎng)的數(shù)據(jù)、環(huán)境的數(shù)據(jù)、使用者舉止數(shù)據(jù)以及外部數(shù)據(jù)等等。同一時(shí)間特來(lái)電把營(yíng)業(yè)效勞提煉成兩類(lèi)，一種是根基營(yíng)業(yè)類(lèi)，包括體系的治理、根基營(yíng)業(yè)的效勞、地理消息、設(shè)施的通信治理等等。公共營(yíng)業(yè)方面包括社交文化、信息以及少許支付平臺(tái)。

云平臺(tái)及大數(shù)據(jù)剖析和利用，整套體制特來(lái)電日前曾經(jīng)運(yùn)用老練，同一時(shí)間無(wú)償提供應(yīng)加盟商和合作方。兩套體制區(qū)別是數(shù)據(jù)的平安保證體制，兩個(gè)平安是指設(shè)施平安和數(shù)據(jù)平安。未來(lái)體系在幾千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)子的市場(chǎng)層次運(yùn)作的時(shí)刻，電網(wǎng)數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)及使用者舉止的數(shù)據(jù)都十分要害。另外，平臺(tái)智能運(yùn)維體制也很要害。

關(guān)于云平臺(tái)的焦點(diǎn)數(shù)據(jù)，日前特來(lái)電建造運(yùn)營(yíng)的末端超越15萬(wàn)個(gè)，挨近200個(gè)都市落地，注冊(cè)使用者突破了33萬(wàn)。在11月初充電度數(shù)累計(jì)突破了1億度電，日前充電的定單達(dá)到400萬(wàn)以上，加盟商超越140家。提供開(kāi)放的平臺(tái)，包括高效穩(wěn)固和平安。在準(zhǔn)則充電運(yùn)營(yíng)效勞方面，特來(lái)電提供了設(shè)施的接入APP、體系治理、充電運(yùn)營(yíng)、充值監(jiān)控等。在準(zhǔn)則接口效勞方面，特來(lái)電針對(duì)加盟運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放接口，同一時(shí)間保證加盟商有充分的全部權(quán)以及保證數(shù)據(jù)的隱私和平安。

開(kāi)發(fā)一種體制其實(shí)不是一件很輕松、很簡(jiǎn)單的事，這是由于未來(lái)運(yùn)營(yíng)的數(shù)量十分大。而特來(lái)電為什么要開(kāi)放研發(fā)出去的體制？楊曉偉引用原中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)的話(huà)說(shuō)，船和橋都有了，大伙就無(wú)必需摸著石頭過(guò)河，分享已有資源，才能實(shí)現(xiàn)彼此之中的合作共贏(yíng)。

支撐云平臺(tái)的是體系大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是根基、焦點(diǎn)的因素。設(shè)想2020年突破500萬(wàn)輛車(chē)子，這種數(shù)據(jù)量將達(dá)到日前全部網(wǎng)上電子商數(shù)據(jù)的總和，突破50TB。經(jīng)過(guò)云平臺(tái)大數(shù)據(jù)的充電協(xié)調(diào)，包括全個(gè)資源的配合，經(jīng)過(guò)智能充電能夠使充電本錢(qián)下降40%。另外，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐的充電運(yùn)營(yíng)治理，也能發(fā)生一萬(wàn)億的價(jià)格。

特來(lái)電大數(shù)據(jù)的策略之路是經(jīng)過(guò)可靠、有用的根基設(shè)備對(duì)數(shù)據(jù)的讀取，接下來(lái)經(jīng)過(guò)剖析和潛在的發(fā)掘能力，終歸指標(biāo)是發(fā)覺(jué)和預(yù)測(cè)與商業(yè)價(jià)格相關(guān)的一切經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)，這便是為什么大數(shù)據(jù)是未來(lái)焦點(diǎn)的原因。終歸結(jié)果便是造成車(chē)子產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)的體系，包括對(duì)車(chē)本身的改良和車(chē)的電池的改良，包括車(chē)的后市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)車(chē)子的診斷、智能充電、平安駕馭模子，包括車(chē)子提前警告、電池故障、難題追溯等等。

使用者關(guān)注的是功能和本錢(qián)，故障能不行及時(shí)料理，客戶(hù)的稱(chēng)心度關(guān)乎運(yùn)維指示。關(guān)于這點(diǎn)難題，特來(lái)電整套體制的運(yùn)作可行很好地實(shí)現(xiàn)車(chē)子后市場(chǎng)的效勞。在這方面，特來(lái)電已有實(shí)踐：2014年特銳德打算拿出部分精力和力量投入，用了兩年多的時(shí)間，160人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)代碼187萬(wàn)條以上，故障定義名目1308項(xiàng)，常識(shí)庫(kù)條目突破2700條，日均監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)突破300GB，報(bào)警料理不到300。而特來(lái)電日前已實(shí)現(xiàn)后臺(tái)僅需2私人，就能治理整套體制，充分發(fā)揮了硬件、軟件、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)的效用。

國(guó)度為什么投入力量去推進(jìn)這項(xiàng)工作的進(jìn)行，由于這邊面涉及未來(lái)電力調(diào)配的焦點(diǎn)因素，包括剛才提到的修車(chē)及共享租車(chē)、車(chē)子共享、支付金融和消費(fèi)者電子商等。而特來(lái)電的愿景和指標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的生態(tài)共享，塑造讓消費(fèi)者稱(chēng)心、政府放心的、第一大的充電網(wǎng)生態(tài)，并引領(lǐng)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)合一的新燃料互聯(lián)網(wǎng)。這是特來(lái)電成立以來(lái)矢志不渝的指標(biāo)。