假如您是見到標(biāo)題點進來的話，那末咱要先澄清一下，不好意思，這一次咱又標(biāo)題黨了，所謂的X3是吉利遠(yuǎn)景X3，X5自然還不是BMW，卻是長安歐尚X5，盡管說此時咱露出了一點陰險的微笑，可是依舊要為此些廠家討巧的命名形式贊嘆不已，這類方法是迷惑客戶的一個很見效的招式，即使是客戶在關(guān)心了以后不去實質(zhì)花費，也賺到了曝亮度，關(guān)于廠商來講不虧。

話題有些扯遠(yuǎn)了，俺們閑話少說書歸正傳，今日的主角赫然非是“X3”或“X5”，卻是一臺在它們所在等級內(nèi)另一款極富競爭力的車型，風(fēng)光500。日前最新2022款風(fēng)光500曾經(jīng)周全到市場，全系共計6款車型，配合1.5升當(dāng)然吸氣與1.5升渦輪增壓兩種啟動機+手動或CVT變速箱，售價區(qū)間6.18-8.58萬元。

本次是新款汽車初次全中國范圍性試駕運動，假如您正準(zhǔn)備用不到10萬塊錢買一臺自助品牌SUV的話，那末無妨瞧完了本篇內(nèi)容后前往所在地域受權(quán)銷售商，試一試這輛風(fēng)光500，再作出抉擇。

開上這輛車以后讓人的第一感觸是全體非常輕巧，不論是油門仍是底盤亦或者方向的感觸，皆是一個非常容易、好控制、好上手的感受。

隨著深入接近，機動車的駕馭感觸漸漸豐富起來。提速方面，機動車的能源感觸與早些年的日系車很像，油門踏板的反饋在初段最初就有著很靈敏的反映，踩下一絲就有能源、隨著油門踏板的開度增添，速度也會隨之提高，只是須要操控好腳下，要不會感覺加速有少許過猛，這樣的調(diào)校有助于起步階段的提速感觸。

本次體會的是1.5升渦輪增壓+CVT變速箱版本車型，能源感觸非常具備特色。2022款風(fēng)光500裝載了SFG15TA啟動機，第一大馬力150馬力、峰值扭矩220�！っ�，啟動機1800轉(zhuǎn)/分鐘即可輸出峰值扭矩。CVT變速箱在能源持續(xù)傳輸上有著很沒有問題體現(xiàn)，有別于其它同等級對手采納的雙離合變速箱，不論是起步階段仍是中途提速變速箱都會做出迅速銜接，不會有太多拖泥帶水的感受。

提速感觸可行說是較為頂級的感受，也很輕松就可以尋到機動車的特色，而且后期也相比好操控。制動體系也有相同的特色，剎車踏板初段最初就有制能源，持續(xù)性也很強，制能源輸出比較油門來講來的愈加線性，可控性更高。

機動車的底盤配置盡管達不到越級水平，可是全體體現(xiàn)足以撼動更頂級別的選手，采納前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的底盤組合，整套體系赫然是通過廠商必定時間的調(diào)校。面臨顛簸時避震器的濾震性非常出色，阻尼適宜能夠做到迅速回彈，而且在彎角處提供出色支撐力，保證行進舒適性同一時間讓駕馭者更有駕馭信心。

調(diào)轉(zhuǎn)方向體系方面，機動車有些對女性駕馭員非是很友好，即使是低速階段，方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度也有些偏沉，假如喜愛這類富有駕馭感的方向盤的話會適應(yīng)的相比快。隨著速度的提高，方向感漸漸變得清楚，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度回饋其實不是很強烈，須要在彎道處做出對方向的細(xì)小修正，全體調(diào)轉(zhuǎn)方向的回正力矩還需增添。

NVH方面，在隔音上，不論是低速仍是快速階段，根本市區(qū)行進中輪廓和啟動機艙以及底盤都不會有太多嘈雜傳入汽車內(nèi)部，這一絲非常出色。只是在啟動機細(xì)小震感傳導(dǎo)性上咱感覺怠速進程中，D擋形式能夠感觸到啟動機的觸動，只是在駐車時掛上Auto Hold以后或許掛入N擋后，觸動會有所緩和。（注意全部機動車Auto Hold沒有辦法在N形式發(fā)動）。

機動車采納多輻式花瓣形象輪圈，而且配合4條朝陽車胎，規(guī)格為215/60 R17，從耐磨性和排水性上來講，這套車胎充足運用，在各電子商平臺均價480元/條左右的價值，讓維護本錢維持在可以的水平。

駕馭感觸小結(jié)

在容易的半天駕馭體會進程中，機動車的駕馭感觸給咱留住了可以的感官，在能源銜接以及靜謐性上非常到位，盡管有少許可行提升的點，可是想一下這輛車與同等級對手比較之處可行說是充足取長補短，而且在駕馭舒適性和易上手水平上做的可以，關(guān)于駕馭員請求非是那末高，不論是新駕駛員練手仍是老駕駛員代步，這輛車從駕馭感觸以及駕馭舒適性各方面全能夠滿足。

之前咱們在早些時刻于機動車下線后一會兒就達成了對機動車的靜態(tài)實拍事業(yè)，最新2022款風(fēng)光500在外貌和里面設(shè)置盡管說非是翻天覆地般的浮動，可是在細(xì)節(jié)上有著必定改良，讓機動車不但是開起來像是通過出色調(diào)校，且看起來也愈加精致。

車前部分是2022款車型改變最顯著的位置，在確保前包圍的棱角和走線的同一時間，對向前氣格柵以及里面中網(wǎng)細(xì)節(jié)發(fā)展了改良，最新金屬銀灰色矩陣式格柵看起來更年青勁爆，還帶有必定穩(wěn)重的視線成果，大大小中網(wǎng)配合開眼角設(shè)置頭燈組讓車前看起來精氣神充足。

全系僅在最頂配車型提供全LED燈組，且在1.5升當(dāng)然吸氣車型頂配與1.5升渦輪增壓車型頂配版提供LED日間駕車燈，考量到全系最低6萬多的起售價，即使是鹵素頭燈也能接納，況且是全體燈光形象不論哪種光源都看起來與車前完美搭配。

車身側(cè)方比較車前來講浮動就沒那末大了，走向依舊是當(dāng)中貫通著一條由翼子板拉伸至尾燈的腰線，以及下面由前向后表現(xiàn)向上提拉的線條構(gòu)成，讓車側(cè)看起來具備可以的視線寬度和力量感。D柱連續(xù)了鏤空式設(shè)置，造成懸浮式車頂視線成果，為車側(cè)增添設(shè)置感，看起來非常勁爆時髦。

機動車尾部下寬上窄非常敦實的形象，讓人值得信賴的感受，尾部燈光采納一體式設(shè)置，里面包涵示寬燈、駐車燈以及調(diào)轉(zhuǎn)方向燈三種功效。車尾無采納檔次分明的設(shè)置，同一時間全體的棱線還不是讓人特別凌厲的感受，可是相對圓潤的尾部看起來愈加溫馨居家。

2022款車型汽車內(nèi)部的浮動與進級仍是相比顯著的，新款汽車具有最新里面配色方案，主打時髦座艙概念用景泰藍(lán)素材包裝，讓人愈加強烈的科技感與設(shè)置感。汽車內(nèi)部中央控制系統(tǒng)采納圓形空調(diào)整出風(fēng)口，中央控制系統(tǒng)屏幕采納懸浮式設(shè)置，這樣的組合看起來也是汽車內(nèi)部時髦感充足的最重要的原因。

盡管機動車采納相對慣例的儀表設(shè)置，雙機械儀表搭配中央數(shù)字顯現(xiàn)屏的組合，形象盡管平淡無奇可是讀數(shù)清楚、顯現(xiàn)消息豐富。

中央控制系統(tǒng)液晶屏大小為8.8英寸，體系扶持4G車聯(lián)網(wǎng)、在線語言聲音辯別、OTA在線遠(yuǎn)程進級、倒車影像等功效，扶持多個鏈接形式，操作流暢度和屏幕反映處于等級內(nèi)及格水平，運用相對便捷。汽車內(nèi)部在做工上仍是相比厚道的，同一時間用材也相對講究，根本上肌膚能夠接近到的位置均有軟質(zhì)材質(zhì)包含，而硬塑料部件方面也是接連緊密，駕馭進程中不會發(fā)出異響。

機動車全系從中配最初提供電動天窗，兩款頂配版車型帶有全景天窗，用這種等級的SUV車型作為參考的話，那末這輛車的全景天窗不論是采光面積仍是可打開的面積都算可觀的。

機動車后備廂有著318升的儲物容積、置物平臺相對平坦，后配椅子還扶持比重放倒，放倒后第一大容積能夠擴充到1410升。

在駕馭感觸方面可行說這輛車有著等級內(nèi)及格的水平，同樣在外貌設(shè)置上2022款車型又增添不少年青化、設(shè)置感充足的細(xì)節(jié)，汽車內(nèi)部在配色、氣氛、車機等方面也獲得必定改良，保存著6-8萬元的售價區(qū)間，可行說在10萬元以內(nèi)SUV中，盡管有著吉利遠(yuǎn)景X3、長安歐尚X5等強有力的對手，可是風(fēng)光500在通過進級后變成一種更強有力的競爭者。

另外7年/15萬千米的原廠超等質(zhì)保讓客戶放心去選購，要曉得即使是BMW的X3或許是X5離廠時還不會給到那么優(yōu)厚的質(zhì)保政策，那末這種質(zhì)保政策不但是針對新款汽車，在舊車方面，即使是咱們開到5年后再賣車，機動車還在質(zhì)保期內(nèi)，因而給了機動車得天獨厚的舊車保住價值率優(yōu)勢，憑借這點優(yōu)勢，新型風(fēng)光500仍是值得選購。