編者：第一電動(dòng)網(wǎng)當(dāng)前發(fā)起“從新定義車子”未來車子開發(fā)者計(jì)劃，為這，本網(wǎng)編輯部對(duì)電動(dòng)化、智能化、輕量化、車子共享范疇內(nèi)的前沿公司和人物發(fā)展了系列專訪報(bào)導(dǎo)，本文為對(duì)北汽新燃料總經(jīng)理鄭剛專訪。

近兩年來，北汽新燃料頻頻現(xiàn)于各大媒體頭條：不停刷新的銷售數(shù)量紀(jì)錄、衛(wèi)·藍(lán)先鋒等創(chuàng)新營(yíng)銷運(yùn)動(dòng)、全世界布置的研發(fā)中心落地、ARCFOX新品牌發(fā)表……這種天子腳下的公司，已是華夏新燃料車子范疇領(lǐng)跑者。

這此中少不了北汽新燃料總經(jīng)理鄭剛的辛勤付出。上任三年之際回首，談及本人，他維持著慣有的謙遜：“咱樂意成為一種變革者，可是咱也不敢說咱便是�！彼�顯示要學(xué)習(xí)任正非等老公司家，做好職業(yè)經(jīng)理人。談及北汽新燃料，他依然志存高遠(yuǎn)：“到2020年，北汽新燃料要維持華夏第一，映入全世界前三。”

從專注進(jìn)行新燃料車子，到導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)思維，再到做效勞、做平臺(tái)，鄭剛堅(jiān)持以變革者方位帶領(lǐng)北汽新燃料，可行說引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)氣之先。12月初，鄭剛接納第一電動(dòng)網(wǎng)《致變革者》主題片專訪。他提示大家不需要只瞧北汽新燃料的外表：“市場(chǎng)變革、營(yíng)銷形式變革這點(diǎn)不過冰山浮出海面的1/7，要想真實(shí)在未來跟得上全世界越來越劇烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的須要，咱們必需要把本人培育成一種都能冠軍，而非是某一種單項(xiàng)冠軍……在各層次都要做到效能最高、素質(zhì)最高、治理本錢最低。”

北汽新燃料總經(jīng)理鄭剛接納《致變革者》專訪

北汽新燃料轉(zhuǎn)行期被推上舞臺(tái)

鄭剛在許多數(shù)場(chǎng)合的展示都維持著較正規(guī)的著裝，身材均勻筆挺。他個(gè)頭也高，常常是現(xiàn)場(chǎng)最高的那個(gè)。談吐時(shí)他一字一句，條理分明，絕少有冗詞，沒有時(shí)不在傳達(dá)著一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木�神氣。這樣一位不怒自威的國企高層領(lǐng)導(dǎo)，有著打破條框和世俗感官的魄力。在鄭剛的執(zhí)掌下，北汽新燃料作為全家純國家所有創(chuàng)建的混合全部制公司，自身已見不出國企體系文化帶來的羈絆，反而在新燃料車子這樣的新事物上，研發(fā)、推廣、形式創(chuàng)新等方面樣樣沖在最前線。

鄭剛在第七屆全世界新燃料車子大會(huì)(GNEV7)開幕論壇上發(fā)表專題演講

“咱到北汽團(tuán)體事業(yè)16年了，映入車子產(chǎn)業(yè)16年�！编崉偦仡櫟溃�以前有個(gè)能人測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)給北汽團(tuán)體的公司高管做能人能力偏向測(cè)試，他的測(cè)試結(jié)果是“自咱驅(qū)動(dòng)型”。這類性格的第一大特色是自咱構(gòu)建指標(biāo)，并堅(jiān)定去實(shí)施�！白栽垓�(qū)動(dòng)這類性格讓得咱在變革這件事上，有著更強(qiáng)的意愿。”

鄭剛曾任北汽福田公關(guān)總監(jiān)、北汽團(tuán)體公共關(guān)連與行政事務(wù)總監(jiān)等職位。2014年，國家內(nèi)部空氣品質(zhì)難題日漸突出，加速進(jìn)行新燃料車子業(yè)迫在眉睫。作為北京原土車子大品牌，北京市政府關(guān)于北汽新燃料企業(yè)重視水平可視通常，迫切期望其能構(gòu)建一種最新的團(tuán)隊(duì)。而源于之前在團(tuán)體的亮眼體現(xiàn)，鄭剛被推選上“舞臺(tái)”。接手之際，北汽新燃料正面對(duì)從示范運(yùn)營(yíng)到“市場(chǎng)化發(fā)動(dòng)階段”的轉(zhuǎn)行重任。

“北汽新燃料市場(chǎng)進(jìn)行，可分為兩大歷史階段�！编崉傊该鳎�第一階段是從2009年底到2013年底，隸屬產(chǎn)物開發(fā)和示范運(yùn)轉(zhuǎn)階段。整整三年時(shí)間，北汽開發(fā)了兩款產(chǎn)物。同一時(shí)間在政府以及少許大消費(fèi)者市場(chǎng)，投放了1000臺(tái)左右的電動(dòng)車子做示范運(yùn)營(yíng)。第二階段是從2014年初于今。在這種階段，北汽新燃料首次走進(jìn)家族市場(chǎng)，首次面向全中國個(gè)人市場(chǎng)發(fā)展出售。同一時(shí)間，也最初大面積地鋪設(shè)通道、推廣品牌，而且改善充電等售后效勞體制。至此，北汽新燃料市場(chǎng)最初映入快速增添階段。

2014年，鄭剛上任首年，北汽新燃料實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量銷量5000多臺(tái)純電動(dòng)車；2015年，出售突破了2萬臺(tái)；2016年截止11月底，曾經(jīng)達(dá)到將近4萬臺(tái)，年底估計(jì)5萬臺(tái)左右。“增添速度應(yīng)當(dāng)說曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了慣例車子產(chǎn)業(yè)的增速”。鄭剛顯示。

資產(chǎn)成功需沒有問題產(chǎn)物、品牌、治理

業(yè)績(jī)驕人，北汽新燃料其實(shí)不滿足。2016年初，鄭剛指明，到2020年，北汽團(tuán)體要實(shí)現(xiàn)新燃料車子年產(chǎn)量銷量65萬輛、北汽新燃料50萬輛、維持國家內(nèi)部第一、映入全世界前三的產(chǎn)業(yè)位置。

北汽ARCFOX-7

指標(biāo)制訂完結(jié)，然后便是執(zhí)行。隨著新燃料車子市場(chǎng)持續(xù)火熱，越來越多的公司加入進(jìn)來，其挑戰(zhàn)當(dāng)然也是十分大。在鄭剛看來，三股力量將成為華夏新燃料車子舞臺(tái)的主角。第一股力量是華夏的自助品牌，此刻曾經(jīng)成為華夏新燃料車子市場(chǎng)的主導(dǎo)者；第二股力量是陸連續(xù)續(xù)趕來的新映入者，包括互聯(lián)網(wǎng)公司、高科技企業(yè)，甚而少許零部件公司；第三股力量赫然便是慣例跨國企業(yè)。

“這三股力量未來在華夏市場(chǎng)上的比拼，此刻臨時(shí)還難以判斷誰必定會(huì)贏�？墒窃蹅兏杏X全部資產(chǎn)成功原因皆是類似的，那便是必需要有沒有問題產(chǎn)物、沒有問題品牌、沒有問題治理�！编崉傊该鳎�面臨未來的競(jìng)爭(zhēng)，北汽新燃料企業(yè)決心把這三方面都做好，努力成為一名“三好弟子”，從而真實(shí)能夠在長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)中處于第一團(tuán)體軍和第一梯隊(duì)。

實(shí)質(zhì)上，北汽在自助品牌研發(fā)上隸屬后來者，其技藝積累、焦點(diǎn)能力和高檔能人其實(shí)不豐富。鄭剛顯示，為實(shí)現(xiàn)指標(biāo)，北汽新燃料一方面踴躍加大本身研發(fā)投入，培育能人；另一方面，愈加重視整合社會(huì)資源，將全世界新燃料車子的技藝與能人悉數(shù)拉入新平臺(tái)，為其所用。

“日前，北汽新燃料在國外五國七地構(gòu)建了研發(fā)中心，集聚國外能人和研發(fā)資源，來解決技藝短板。同一時(shí)間，在北京還與多家科研院所和高校結(jié)成結(jié)合研發(fā)中心”。鄭剛?cè)缦抡f。

能力競(jìng)爭(zhēng)型階段要練好內(nèi)功

看似一帆風(fēng)順，本來北汽新燃料在市場(chǎng)推廣初期也經(jīng)驗(yàn)了痛苦的探尋階段。作為邊界模糊、須要生態(tài)化進(jìn)行的新興資產(chǎn)，使用者對(duì)新燃料車子產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知和接納水平與慣例車十足不同。剛最初北汽新燃料依照慣例出售形式賣車，基本全無業(yè)績(jī)可言。

此時(shí)沉淀本人、潛心探討是要害。通過長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的數(shù)據(jù)剖析、市場(chǎng)調(diào)研和探尋，鄭剛及團(tuán)隊(duì)發(fā)覺，新燃料車子看似是一臺(tái)車，本來更須要向生產(chǎn)與效勞業(yè)轉(zhuǎn)行，要用最新的形式發(fā)展推廣。即針對(duì)使用者的痛點(diǎn)，聯(lián)合產(chǎn)物運(yùn)用和推廣環(huán)境，將本身能力與使用者要求從新做組合、搭配。

北汽EC180

在此理論下，北汽新燃料發(fā)展了一系列形式變革或許創(chuàng)新。不但賣車，還為汽車主人建充電樁，塑造充電效勞平臺(tái)“充電吧”；不但賣私人，還賣出租企業(yè)、外出企業(yè)，還專門公布換電版本車型；不但制車賣車，還做運(yùn)營(yíng)商，成立北京外出、北京綠行等企業(yè)；不但潛心研發(fā)，還整合全世界研發(fā)資源，甚而眾締造車；不但經(jīng)營(yíng)北汽新燃料品牌，還新創(chuàng)ARCFOX這樣的新燃料專屬品牌……

現(xiàn)在，越來越多的車企使用了北汽新燃料的推廣形式。新燃料車子產(chǎn)業(yè)自身是一種龐大的“蛋糕”，鄭剛期望更多的人參加進(jìn)來，更多的公司能夠締造出更沒有問題商業(yè)形式、更沒有問題產(chǎn)物、更沒有問題使用者體會(huì)，使從業(yè)者有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。“下一步，全個(gè)新燃料資產(chǎn)的變革絕不行僅僅停留在市場(chǎng)變革、營(yíng)銷形式變革這點(diǎn)淺檔次的東西上�！�

鄭剛對(duì)當(dāng)下華夏新燃料車子進(jìn)行有這樣的歸納：“新燃料車子曾經(jīng)最初從以政策導(dǎo)向、補(bǔ)助導(dǎo)向?yàn)橹鞯臋C(jī)會(huì)型成長(zhǎng)階段，最初轉(zhuǎn)化向焦點(diǎn)技藝、焦點(diǎn)能力和優(yōu)勢(shì)品牌為導(dǎo)向的能力競(jìng)爭(zhēng)階段。在這種階段，每一種公司最基本是要練好內(nèi)功，抓好產(chǎn)物，提升治理，才能終歸取得未來競(jìng)爭(zhēng)的勝利”。

鑒于此，北汽新燃料曾經(jīng)在發(fā)展公司組織設(shè)置、營(yíng)業(yè)過程等范疇從新變革。鄭剛以為：“要想真實(shí)在未來跟得上全世界這種高烈度的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境須要，必需要把本人培育成都能冠軍，而非是某個(gè)單項(xiàng)冠軍。越是劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，出人首地的必定皆是都能選手。這須要在各層次做到效能最高、素質(zhì)最高、治理本錢最低�！�