“電動車子補助很快就無了，然后怎樣辦？”這是吉利團(tuán)體董事長李書福在2017電動車子百人會論壇上發(fā)表演講時，開場提到的第一種難題，直擊新燃料車子產(chǎn)業(yè)重點。因此他提議了對“后補助時期華夏電動車子怎樣進(jìn)行”的思考，并呼吁：“新燃料車子無補助今后置辦稅還得要減免，其它相干政策配套跟上，不需要把好很難構(gòu)建起來的電動車子進(jìn)行的氣氛破壞掉。”

吉利團(tuán)體董事長李書福

李書福以為，電動車子的進(jìn)行必需是構(gòu)建在市場現(xiàn)實的根基之上，國度拿那末多錢來補助是不可持續(xù)的，終歸仍是要構(gòu)建在三個根基上：第一，便是買車本錢和運用本錢。第二，使用者的體會以及運用的環(huán)境。第三，國度的政策，另有社會主流指引，即大伙都扶持節(jié)能減排，造成主旋律。

就日前而言，新燃料車子的本錢高，慣例車子的本錢低。但李書福指明，隨著環(huán)境請求的不停提升，慣例車子本錢在不停提升，此刻是“歐洲6號”，然后是“歐洲7號”準(zhǔn)則，啟動機越來越繁雜，本錢越來越高，而電動車子源于范圍不停擴(kuò)大今后，電池、電控、電機相干配套零部件的本錢都會降下去，是以總有一天電動車子會比慣例車子廉價，這類概況下電動車子當(dāng)然就進(jìn)行起來了。

李書福剖析，此刻電動車子存留的難題包括：第一，根基設(shè)備、充電時間。一臺車停在那邊，要充好長時間，根基設(shè)備又非是很具有。第二，電動車子的使用者體會，本來非是很好，這皆是實切實在的。第三，冬天的時刻切實令人擔(dān)心，總是很快就無電了，由于你要開熱氣，是以作用行進(jìn)路程。第四，電動車子的進(jìn)行和新燃料本錢的不停下調(diào)以及慣例的燃料價值的不確定性，源于電動車子進(jìn)行了，是以慣例的燃料價值可能就降下去了，可是源于慣例燃料價值降下去，又作用電動車子的進(jìn)行，兩個東西是互為作用，相互干擾，相互競爭的一種關(guān)連。是以這類相互作用和干擾終歸顯露甚么樣的概況，此刻也全不容易預(yù)判，但這是一種客觀存留的難題。

“進(jìn)行電動車子的原因和目的，咱想要講明白，咱以為今日這種難題還無講明白。為何要進(jìn)行電動車子？咱以為便是兩個原因：一種便是環(huán)境的負(fù)擔(dān)，第二個便是燃料的可持續(xù)性。環(huán)境的負(fù)擔(dān)是兩個方面，一是此刻都市里邊的環(huán)境負(fù)擔(dān)，便是霧霾。二是全個地球溫室氣體釋放所導(dǎo)致的氣溫升高，但這是兩個不同的概念，非是一回事。面前來說，最迫切要解決的是都市里邊的空氣品質(zhì)，如何減少霧霾，這是當(dāng)前就要解決的�！�

李書福推薦，吉利制訂了“藍(lán)色吉利行動”新燃料車子策略，實現(xiàn)到2020年新燃料車子銷售數(shù)量占吉利全體銷售數(shù)量90%以上，此中，插電式混動與油電混動車子銷售數(shù)量占比達(dá)到65%，純電動車子銷售數(shù)量占比達(dá)35%。他重申，吉利必定會爭取實現(xiàn)這一指標(biāo)。

在技藝路線上，吉利研發(fā)了甲醇能源車子、插電式混動車子、純電動車子、混合能源車子，此中純電動車子帝豪EV在2016年出售了1.7萬輛。李書福提議：“解決都市難題汽車就小一絲，越小越好，由于多數(shù)皆是通勤用的，上下班可行坐兩私人。以知豆為例，一種泊車位可行停兩輛車，擁堵的都市假如悉數(shù)都用這類小的機動車，保有量可行再增添一半。咱感覺推廣小型車是解決都市交通擁堵和環(huán)境負(fù)擔(dān)的很好方案�！�