2017年，一天“攻占”一城，日前為超越1000萬的使用者，提供近1億次外出效勞。每天沒有數(shù)小黃車駛向都市的街頭，ofo的都市活動已然成為年青人潮流、時髦的代名詞。然則，隱藏在成績背后的是不停發(fā)生的難題與爭執(zhí)，ofo 結(jié)合創(chuàng)始人張巳丁在1月15日的極客公園創(chuàng)新大會上分享了創(chuàng)業(yè)路面上“堅持”與“相信”的力量。

ofo 結(jié)合創(chuàng)始人張巳丁

“日前ofo平臺上接連著80萬輛共享單車，咱們在2017年打開了一種‘都市策略’，ofo此刻以‘一天開一城’的速度，迅速掩蓋全中國 33 座一線和省會都市，春節(jié)后咱們就會把掩蓋的都市提升到100座。在國外，小黃車曾經(jīng)映入硅谷、倫敦和新添坡。咱們在為超越1000萬的使用者，提供近1億次的外出效勞。每天近200W定單在ofo平臺上發(fā)生，從那各項目標來看，ofo曾經(jīng)成為此個產(chǎn)業(yè)的第一名。”

張巳丁宣告著ofo日前為止取得的成績，但背后的“代價”或許說團隊的付出同樣不可忽視。張巳丁顯示，ofo成立于2015年，最最初他的室友說，“2 個月后你確信得放棄，散伙的時刻記得請咱們吃飯”，他的父母每周打手機全在問企業(yè)甚么時刻倒閉，催促畢業(yè)的他快點找一份事業(yè)。

不被人看好，還不被人了解，全部人都感覺“共享單車”是一種不確實際的事。企業(yè)運營以后，面對的難題從一最初的沒有人共享單車到后來從高校映入都市，張巳丁及團隊挑戰(zhàn)不止。張巳丁分享了促使他堅持的一件事，那便是第一種主動找他分享單車的使用者。“2015年的6月6號那天，咱記得很明白，在北京大學理科教學樓前，居然有人推著自駕車尋到咱們，說要共享本人的單車。他叫胡彪言，是咱們第一種使用者，也是第一種共享汽車主人，后來咱們以最快的速度給他的車上了車輛牌照，車輛牌照號是8808�！� 正是這件事讓張巳丁認識到共享單車的意義，打算把這件事堅持下來。

第兩次轉(zhuǎn)折性事故產(chǎn)生在2015年9月。繼共享單車形式映入200多所高校后，能否映入都市成為團隊的核心。面臨本錢、治理、運用效能、掩蓋地域面積等難題的不停爭執(zhí)上,ofo的CEO戴威說：“只需思想不滑坡，法子總比難題多。俺們進城！”雖然團隊對未來沒有比忐忑，仍是在10月宣告映入都市。后來的成績聲明ofo的決策是正確的，它們抓住了映入都市進行的最好窗口。

映入都市以后，ofo面對的難題遠比想象的多�！霸蹅兊男�勞器曾受到不間斷的黑客進擊；在網(wǎng)上總能看到一大波公關(guān)黑稿，從各式方位各式檔次不看好、唱衰咱們；就連開個發(fā)表會還不消停，總被其它自駕車圍攻……”雖然如許，張巳丁及團隊已然不懼：“假如連咱們年青人都不敢想不敢做，那另有誰能來實現(xiàn)‘隨時隨地有車騎’的夢想呢？”

ofo的夢想不停連續(xù)著，它推進咱們的生活和身邊每一種人的改變。張巳丁稱，日前第一條全程高架的自駕車專用道曾經(jīng)在廈門建成，更多都市全在醞釀建造自駕車環(huán)城快速道路；在重慶，ofo和沙坪壩區(qū)政府完成策略合作，一同研究如何提升都市生機，提高市區(qū)的造型；在廣州和深圳,ofo和地鐵、公交緊密聯(lián)合在一同，為都市居民提供完整的都市公共交通解決方案。

“共享單車更要緊的一絲，是拉近了人與人之中的關(guān)連。共享經(jīng)濟的根基便是相信。咱們第一種使用者正由于信任咱們，才會把本人的車共享�！睆埶榷★@示，相信是共享單車成功的根基，這是促使生活變得美沒有問題第一步。