3月20日，樂視超等車子結(jié)合創(chuàng)始人、華夏區(qū)CEO丁磊發(fā)微博顯示，沒再擔(dān)任樂視車子相干職務(wù)。

丁磊證明顯示，源于私人身體健康原因，通過慎重的考量和與樂視創(chuàng)始人賈躍亭男士的充分溝通，將沒再擔(dān)任樂視超等車子全世界副董事長、華夏及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。只是，將應(yīng)邀作為樂視生態(tài)探討院的策略顧問，接著扶持樂視車子生態(tài)的進(jìn)行，并祝愿樂視車子早日量產(chǎn)到市場，得到成功，賈躍亭倡導(dǎo)的共享未來交通生態(tài)的夢想早日實(shí)現(xiàn)。

隨后，賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)此微博對丁磊顯示感謝，祝愿丁磊早日康復(fù)的同一時(shí)間，期待其未來以“策略顧問”接著扶持車子生態(tài)、樂視生態(tài)。

樂視超等車子官方微博也發(fā)文證實(shí)。

丁磊離職卻非忽然。自2015年9月正規(guī)加盟樂視超等車子后，丁磊專門注冊微博，截至日前24條微博皆與樂視車子相干，簡介那一欄亦寫著“舊車子人的新車子夢”。然從2016年7月20日至12月被爆離職間的四個(gè)月里，無全部動(dòng)作。而且樂視車子首款FF量產(chǎn)車展示、樂視車子生態(tài)園開工儀式……丁磊始終未有一言。

盡管今后丁磊曾回復(fù)離職傳聞稱，F(xiàn)F從來皆是LeEco的策略合作方，不存留離職一說，會帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)接著提速樂視制車計(jì)劃的推行。但外界一直對此存留質(zhì)疑。

作為新制車勢力，樂視車子一直處于輿論核心，先是被傳資金鏈分裂，再是法美國電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)企業(yè)法拉第未來兩名高管被傳離職、工廠疑欠工程款被曝停工。

近日，隨著樂視生態(tài)車子資產(chǎn)園、首款量產(chǎn)車型展出、150億融資映入，樂視似乎要突破重圍，迎接曙光。此關(guān)頭丁磊離職，不曉得能否會讓樂視車子再一次走上風(fēng)口浪尖。

而之前有外媒報(bào)導(dǎo)，丁磊會加盟蔚來車子。近段時(shí)日，眼看蔚來不停招兵購車、推概念車，一直具有“制車夢”的丁磊加入也卻非不可能，終歸他常言：“咱不過一種車子人�！�

簡歷：

丁磊，1963年10月出生于浙江寧波人，1985年7月復(fù)旦大學(xué)原子核工程不業(yè)余畢業(yè)，獲理學(xué)學(xué)士學(xué)位，1988年7月復(fù)旦大學(xué)固體物理學(xué)不業(yè)余畢業(yè)，獲理學(xué)碩士學(xué)位。

大學(xué)畢業(yè)后，丁磊映入上汽事業(yè)，1995年參加上海通用成立籌備事業(yè)和2002年上汽采購羅孚產(chǎn)業(yè)。2004年起，丁磊出任上汽團(tuán)體自助品牌名目組商務(wù)副總，2005年1月成為上海通用車子總經(jīng)理。

丁磊自2005年1月起擔(dān)任上海通用車子局限企業(yè)總經(jīng)理一職，于2011年2月離任。在這六年時(shí)期，丁磊周全推行“多品牌、全系列”和全世界平臺產(chǎn)物策略，并在自助研發(fā)方面有所突破，六年中四度奪得國家內(nèi)部乘用車公司銷售數(shù)量第一。2015年6月，丁磊已辭去上海市浦東新區(qū)副區(qū)長。

2015年9月，丁磊的加入樂視超等車子。